Landstigningsfarkoster av Ashland-klass lägger till

Ashland-klass landningsdocka fartyg  - en serie av 8 amerikanska landningsdocka fartyg, släppt i slutet av andra världskriget av Moore Dry Dock Companyi Oakland . Världens första fartyg av denna klass.

Historik

Fartyg av denna typ var avsedda att transportera lastade landningspråmar till landningsplatsen. Efter landning kunde de användas som flytdockor för fartygsreparationer [1] .

Ursprungligen klassificerades de som mekaniserade artilleritransporter (APM, mekaniserade artilleritransporter), när konstruktionen påbörjades, omklassificerades de som landstigningsfartyg (LSD, dockningsfartyg). Fartygen hade en dockkammare 13,2 m bred och 120,7 m lång, som började med en sluss i aktern på fartyget, passerade under överbyggnaden och slutade 18 meter från fören. Dockkammaren försåg olika lastningsalternativ [1] :

• 18 medelstora landningsfarkoster LCM;
• 3 LCU landningsfarkoster;
• 3 LCT Mk5 eller Mk6 tanklandningsbåtar med 5 medelstora tankar vardera;
• 2 LCT Mk3 eller Mk4 tanklandningsbåtar med 12 medelstora tankar vardera;
• 14 LCM Mk3 medelstor landningsfarkost med 1 medelstor tank vardera
• pråm med 1500 ton last
• 45 LVT bandgående landningsfordon ;
• 47 DUKW amfibiefordon ;
• 27 LCVP- landstigningsfartyg ;
• medelstort landstigningsfartyg LSM;
• annan last som var dockad i längd och bredd, till exempel en eskortjagare för reparationer.

Maskinrummen var placerade i skrovets mellersta del i vingarna på båda sidor om dockkammaren. Kolvångmotorer användes som motorer (ångturbiner installerades i efterföljande typer av landningsfartyg). Med en hastighet på mer än 15 knop föll fartyg av denna typ i kategorin "snabb transport" (snabb transport) [1] .

Fartyg av denna typ visade sig vara mycket bekväma och flexibla transport- och reparationsfartyg. De försågs med mekanisk utrustning för reparation av stål- och träfartyg, inklusive utrustning för att byta ut propellrar och propelleraxlar på landningsfarkoster [1] .

1946-1947 fanns fartygen i reserv men togs åter i tjänst 1949-1951 i samband med Koreakriget. 1951-1952, som ett resultat av moderniseringen, kunde fartygen basera upp till 9 helikoptrar [1] .

Gunston Hall (LSD-5) såldes till Argentina 1970 där den fick namnet Cándido de Lasala . Whitemarsh (LSD-8) hyrdes ut till Taiwan och köptes av Taiwan 1977. Resten av fartygen skrotades 1967-1970 [1] .

Seriens sammansättning

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 LSD-1 Ashland Arkiverad 6 november 2012 på Wayback Machine på www.globalsecurity.org.