SCB-101 är ett US Navy -program för att modernisera Midway-klassens hangarfartyg (endast det ledande fartyget moderniserades), vilket genomfördes från 1966 till 1970 . Programmet inkluderade förstärkning och utbyggnad av däcket, utbyte av katapulter och hissar, en ökning av flygbränslereserver och andra förändringar för att förbättra stridsförmåga och sjövärdighet [1] .
Programmet är också känt som SCB-101.66, där 66 är året då moderniseringen av det enda hangarfartyget CV-41 Midway som deltar i programmet började . 1968 var det planerat att påbörja moderniseringen av hangarfartyget CV-42 "Roosevelt" under projektet SCB-101.68, men det avbröts på grund av mer än dubbelt så mycket som den planerade kostnaden under moderniseringen av det första hangarfartyget.
På 1950-talet ökade massan av flygplan baserade på amerikanska hangarfartyg stadigt. 1961 togs F-4 Phantom II tunga stridsflygplan i tjänst . För att placera F-4:an på Midway-klass hangarfartyg krävde de en betydande rekonstruktion: förstärkning och utbyggnad av cockpit, kraftfullare katapulter, arresterare och hissar [1] .
Programmet fick namnet SCB-101, moderniseringsprojektet för det första hangarfartyget, CV-41 Midway , som startade 1966, är känt som SCB-101.66 [1] .
Under moderniseringsprocessen ersattes tre C-11-katapulter med kraftfullare C-13, alla hissar flyttades till kanten av däcket, deras bärkapacitet ökade till 50 ton, dimensioner - upp till 19,2 × 15,9 m. Volymen av tankar för flygfotogen nådde 4500 m³. Den elektroniska utrustningen var nästan helt utbytt, hangarfartyget fick ett nytt stridsinformationssystem NTDS [1] .
Projekt för modernisering av hangarfartyg av typen "Midway" [1]
| Projekt | SCB-110 | SCB-110A | SCB-101.66 |
|---|---|---|---|
| fartyg | CV-42 Roosevelt CV-41 Midway |
CV-43 Korallhavet | CV-41 "Midway" |
| Uppgraderingens slutdatum | 1956-06-04 1958-01-10 |
1960-01-25 | |
| Kostnad (exklusive elektronik), $ miljoner. | 40–48 | 202 | |
| Förskjutning, t: - tom - full |
44 950 63 500 |
45 100 62 600 |
47 895 64 714 |
| Längd, m: - max - längs vattenlinjen |
297,9 274,3 |
298,0 274,3 |
297,8 275,8 |
| Bredd, m: - max - längs vattenlinjen |
64,0 36,9 |
70,4 36,9 |
78,8 36,9 |
| Drag i full last, m | 10.5 | 10.6 | 10.8 |
| Hörndäckslängd, m | 161,8 | 202.2 | 198,4 |
| Lager av flygbränsle, t | 1017 | 3500 | 3500 |
| Full fart, knop | 29,5 | - | 29,7 |
| Besättning (inklusive flyggrupp): - officerare - sjömän |
412 3648 |
317 4058 |
360 4326 |
Som ett resultat av moderniseringen fick Midway möjlighet att operera med nya tunga flygplan, men arbetsintensiteten och kostnaden för moderniseringen översteg alla förväntade siffror. Hangarfartyget var på Puget Sound -varvet från februari 1966 till januari 1970. Rekonstruktionskostnaderna översteg avsevärt de planerade $84,3 miljonerna och uppgick till $202 miljoner Som ett resultat avbröts moderniseringen av de två andra fartygen i serien.
| US Navy hangarfartyg | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| US Navy-program under efterkrigstiden | |
|---|---|
| Program | |