USS Long Island (CVE-1)

Long Island ( eng.  Long Island, CVE-1 ) är det första eskorthangarfartyget byggt i USA , ledande i en serie av två fartyg (CVE-1 Long Island och AVG-1 / BAVG-1 Archer). Konverterat från C-3 typ lastfartyg Mormacmail ( eng.  Mormacmail ) .

Bakgrund

Idén att omvandla lätta kryssare och kommersiella fartyg till små hangarfartyg uppstod redan på 1920 -talet . Det var dock först vid andra världskrigets utbrott som ett akut behov uppstod för att bygga lätta hangarfartyg [1] .

Storbritannien gick in i kriget i september 1939, två år före USA . Utan allierade i det tyskockuperade Europa var det beroende av vapen, utrustning och förnödenheter från USA. Under dessa förhållanden kunde små hangarfartyg utföra två viktiga funktioner: att tjäna som transport för leverans av stridsflygplan till Storbritannien och att skydda konvojer i Nordatlanten mättade med tyska ubåtar [1] .

Den 21 oktober 1940 fick stabschefen för den amerikanska flottans amiral Stark ( eng.  Harold Stark ) ett memo från presidentens rådgivare i marinfrågor, som beskrev Roosevelts förslag att skaffa flera civila fartyg för att omvandla dem till små hangarfartyg. Vid ett möte den 2 januari 1941 beslutades att konvertera två civila transportfartyg, varav det ena skulle lämna i USA, och det andra för att överföras till Storbritannien. Detaljerna kring omvandlingen diskuterades vid ett möte på kontoret för stabschefen för marinen den 6 januari 1941. Man beslutade att basera konventionella flygplan på små hangarfartyg istället för de tidigare föreslagna autogyron ( helikoptrar ); överge det förkortade flygdäcket, eftersom det avsevärt begränsar stridsförmågan hos små hangarfartyg; att lösa problemet med skorstenar att använda för ombyggnad av fartyg med dieselmotorer . Den 7 januari 1941 fick amiral Stark information om att två C-3 transportfartyg , Mormacmail och Mormacland, var  redo för konvertering. På grund av de snäva tidsfristerna för att slutföra rekonstruktionen som sattes av Roosevelt (högst 3 månader), beslutades det att förenkla designen så mycket som möjligt [1] .  

Historik

CVE-1 eskorthangarfartyget Long Island var det andra amerikanska flottans fartyg som bar detta namn. Hon lades ner den 7 juli 1939 och sjösattes den 11 januari 1940 vid Sun Shipbuilding- varvet i Chester , Pennsylvania som Mormacmail-  transportskeppet [2] .

Den 6 mars 1941 köptes Mormacmail till den amerikanska flottan och lades till för ombyggnad. Den 2 juni 1941 trädde hon i tjänst som ett hjälpeskortfartyg AVG-1 "Long Island" under befäl av kapten 2nd Rank Donald Duncan ( eng.  Crd. Donald B. Dunkan ), som senare blev den första befälhavaren för flygplanet transportör Essex [1] .

Tidiga ombyggnadsplaner krävde ett förkortat däck på 93 m, men Bureau of Aeronautics krävde att detta skulle ökas till minst 107 m, vilket är nödvändigt för säker landning av Seagull -sjöflygplanet . I den slutliga versionen var däckslängden 110 m. Flyggruppen bestod av 16 flygplan placerade i hangaren under det nya flygdäcket. Hangarfartyget hade en flygplanslyft, den maximala testhastigheten var 17,6 knop, bostadsutrymmena var designade för 970 personer, inklusive 190 officerare [1] .

Före den japanska attacken på Pearl Harbor var Long Island baserad i Norfolk , Virginia [2] och användes främst som ett pilotutbildningsfartyg. Värdefull erfarenhet fick man på den, som användes vid konstruktionen av efterföljande serier av eskortflygplan [1] .

Efter att USA gick in i kriget, i slutet av 1941 och början av 1942, eskorterade Long Island konvojer till Newfoundland och användes för att träna piloter i Norfolk, och den 10 maj 1942 överfördes till den amerikanska Stillahavskusten. Den 5 juni anlände han till San Francisco , där han anslöt sig till amiral William Pyes linjestyrka och gav lufttäcke för formationen som gick till sjöss till stöd för amiral Nimitz under slaget vid Midway Atoll . Den 17 juni 1942 återvände hon till USA:s västkust och användes som ett hangarfartyg för utbildning [2] .  

Den 8 juli 1942 lämnade Long Island San Diego och anlände till Pearl Harbor den 17 juli . Efter en träningsresa till Palmyra -atollen tog hangarfartyget emot två skvadroner marinsoldater och avgick till södra Stilla havet den 2 augusti 1942 . Den 7 augusti deltog han i luftstöd för amfibielandningarna på ön Guadalcanal . Den 13 augusti anlände han till Fiji och levererade sedan planen till Henderson Field på Guadalcanal [2] .

Den 20 augusti 1942 omklassificerades hon till ACV-1 (hjälphangarfartyg) och anlände den 23 augusti till ön Efate ( Nya Hebridernas skärgård ) [2] .

Den 20 september 1942 återvände Long Island till USA:s västkust. Under 1943 användes hon som ett hangarfartyg för utbildning i San Diego ( Kalifornien ). Den 15 juli 1943 omklassificerades han till CVE-1. 1944 och 1945 användes den som flygtransport, och levererade flygplan och flygbesättningar till olika ställen i Stillahavsområdet. Efter kapitulationen av Japan deltog han i Operation Magic Carpet för att repatriera amerikanska militärer som slogs i Stilla havet [2] .

För tjänst i andra världskriget belönades han med en stridsstjärna ( eng.  Battle Star ) [2] .

Den 26 mars 1946, vid Puget Sound- varvet, avvecklades Long Island från flottan, upplöstes den 12 april 1946 och såldes den 24 april 1947 för avyttring till Zidell-företaget ( eng.  Zidell Ship Dismantling Co. ) i Portland (delstaten Oregon ), men den 12 mars 1948 köptes den av Canadian-European Lines ( eng.  Canada-Europe Line ) för omvandling till ett kommersiellt fartyg. Efter slutförandet av omstruktureringen 1949 under namnet "Nelli" (Nelly) användes som ett transportfartyg på den transatlantiska rutten mellan Europa och Kanada. 1953 såldes det till University  of the Seven Seas , döptes om till Seven Seas och gjordes om till ett utbildningsfartyg .  1966 såldes det till universitetet i Rotterdam för användning som ett flytande vandrarhem [2] och tjänstgjorde i denna egenskap fram till 1977 , varefter det skrotades i Belgien [3] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Scot MacDondld Evolution av hangarfartyg. Uppkomsten av Escort Carriers Arkiverad 21 oktober 2012 på Wayback Machine . Naval Aviation News , december 1962, sid. 49-53.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Long Island-II Arkiverad 8 december 2010 på Wayback Machine . Dictionary of American Naval Fighting Ships.
3. ↑ NRP Bonsor North Atlantic Seaway, vol. 4, sid. 1738.

Länkar

• Denna artikel innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Warships . Inlägget hittar du här .
• Friedman, Norman. Amerikanska hangarfartyg  (obestämd tid) . - United States Naval Institute , 1983. - ISBN 0-87021-739-9 .
• Silverstone, Paul H. Amerikanska krigsskepp från andra världskriget  (obestämd tid) . — Doubleday & Company , 1968.
• USS Long Island (CVE-1) Associations hemsida
• Marinens fotografier av Long Island Arkiverade 11 april 2010 på Wayback Machine
• Skeppslistan  (otillgänglig länk sedan 2013-09-04 [3346 dagar] - historik ,  kopia )
• Europe Canada Line Broschyr 1957