Curtiss S.O.C. Seagull

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 24 januari 2021; kontroller kräver 4 redigeringar .
S.O.C. Måsen
Sorts spaningsflygplan
Utvecklaren Curtiss-Wright
Tillverkare Curtiss-Wright , N.A.F.
Status avvecklade
Operatörer Förenta staternas flotta
Tillverkade enheter 322 (258 - Curtiss-Wright, 64 - NAF)
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Curtiss SOC Seagull  är ett amerikanskt enmotorigt rekognoserings- och sökbiplan utvecklat av Alexander Solla från Curtiss -Wright för den amerikanska flottan . Flygplanet placerades på slagskepp och kryssare i en sjöflygplanskonfiguration , lanserades med katapulter och klättrade till däck efter att ha landat på ytan av vattnet. Hade fällbara vingar för mer kompakt förvaring på fartyget. När flygplanet var baserat på ett markflygfält ersattes flötet av ett vanligt landningsställ med stjärtstöd.

Företaget tillverkade 258 SOC-flygplan i SOC-1  - SOC-4- varianter , med start 1935. SOC-3 var grunden för Naval Aircraft Factory -tillverkade SON-1 modifiering , levererad till Naval Aviation i mängden 64 enheter från och med 1940.

Konstruktion

SOC tillverkades för den amerikanska flottan med början 1933 och togs i bruk 1935. Den första satsen bestod av 135 enheter av modellen, följt av 40 enheter av SOC-2-modellen och 83 enheter av SOC-3-modellen. En modifiering av SOC-3, känd som SOC-1, byggdes på Naval Aircraft Factory [1] .

Servicehistorik

Det första fartyget som transporterade ett SOC-flygplan i november 1935 var CL-12 "Marblehead". I slutet av årtiondet hade SOC ersatt alla tidigare flygplan i hela flottan. Flygplanstillverkningen avslutades 1938. 1941 hade den ersatts på de flesta slagskepp av Vought OS2U Kingfisher , och kryssarna bar SOC-flygplan av den tredje modifieringen SO3C Seamew . SO3C hade dock en för svag motor. Även om SOC var ett första generationens flygplan användes det under lång tid som observatör och artillerispotter, och i begränsad omfattning som spaningsflygplan.

Under de första sex månaderna av tjänsten listades SOC som XO3C-1 [2] . Beteckningen ändrades till SOC när man beslutade att använda den som spaning och observatör. Namnet Seagull dök upp 1941, när det blev en tradition i den amerikanska flottan att ge namn till flygplan tillsammans med alfanumeriska beteckningar. Seagull - namnet gavs tidigare till två civila Curtiss-flygplan, Model 18 och Model 25, som var baserade på Curtiss MF-flygbåtar [3] .

När SOC var baserad på ett fartyg landade den på vattenytan på en plats skyddad från vågorna vid sidan av fartyget, varefter den lyftes ombord med hjälp av en vinsch [4] .

När SOC ersattes av OS2U Kingfisher, omvandlades de flesta av de släppta flygplanen till träningsflygplan och användes i denna egenskap fram till 1945 [5] . Genom ett konstigt infall av historien, när SO3C Seamew gick i pension , återvände många SOCs av tidigare modifieringar, med början 1943, till tjänst och tjänstgjorde till krigets slut. Detta var ett av få fall där äldre flygplan ersattes av nyare som skulle ersätta dem [6] .

Ändringar

XO3C-1 ( Curtiss Model 71 ) Prototypflygplan som drivs av en Pratt & Whitney R-1340-12 550 hk motor. Med. Omdesignad till XSOC-1 den 23 mars [7] . SOC-1 ( Curtiss Model 71A ) Initial produktionsversion med 550 hk Pratt & Whitney R-1340-18 s., huva NACA . Den hade en utbytbar flottör och en hjulvagn. 135 enheter byggda [8] [9] . SOC-2 ( Curtiss Model 71B ) modifiering med minimala ändringar, med motorn R-1340-22. 40 enheter byggda. Endast hjulvagn [9] [10] . XSO2C-1 ( Curtiss Model 71C ) förbättrad modifiering. Endast en prototyp, gick inte i produktion [10] . SOC-3 ( Curtiss Model 71E ) liknar SOC-2 men med utbytbar vagn [9] . Byggde 83 enheter av Curtiss under namnet SOC-3 och sedan 64 enheter vid Naval Aircraft Factory under namnet SON-1 [11] . SOC-3A SOC-4, överförd till US Navy 1942 (nummer 48243, 48244, 48245), anpassad för landning med en däcksavledare [12] . SOC-4 ( Curtiss Model 71F ): De tre sista SOC-3:orna byggde för US Coast Guard av Curtiss 1938. De var numrerade V171, V172 och V173 [12] . SO2C Ett exempel, byggt på basis av SOC-3 för testning, hade en flygkropp förlängd med 1,5 m och R-1340-35-motorn. SON-1 SOC-3 flygplan byggt på Naval Aircraft Factory i mängden 64 enheter.

Operatörer

 USA

Prestandaegenskaper (sjöflygplan SOC-1)

Källa War Planes of the Second World War, Volym sex: Floatplanes [15]

Huvuddragen

  • Besättning: 2, pilot och observatör
  • Längd: 9,58 m (31'5 )
  • Vingspann : 10,98 m (36')
  • Höjd: 4,50 m (14'9 )
  • Vingarea: 31,8 m² (342 ft²)
  • Vingprofil : NACA 0010 (övervinge); NACA 2212 (nedre vinge) [16]
  • Tomvikt: 1722 kg (3788 lb)
  • Tjänstevikt: 2471 kg (5437 lb)

Flygegenskaper

  • Maxhastighet: 266 km/h (143 knop) vid 1500 m
  • Kryssningshastighet: 214 km/h (116 knop)
  • Stopphastighet: 90 km/h [16] ()
  • Praktisk räckvidd: 1086 km (587 nmi ,)
  • Servicetak: 4 540 m (14 900 fot)
  • Klättringshastighet: 4,64 m/s [12] (915 fot/min)
  • Vingbelastning: 77,7 kg/m² (15,9 lb/ft²)

vapen

  • Pistoler: 2 x 7,62 mm Browning M1919 (fram och torn)
  • Bomber: 295 kg (610 lb) bomber

Se även

Anteckningar

  1. ↑ US Navy History-webbplats Arkiverad 16 december 2014 på Wayback Machine  (länk ej tillgänglig) Hämtad 6 maj 2017.
  2. ↑ Bowers, 1979 , s. 339-340.
  3. ↑ Bowers, 1979 , s. 178, 183, 627.
  4. ↑ SOC Seagull  . Andra världskrigets databas. Hämtad 6 maj 2017. Arkiverad från originalet 30 januari 2018.
  5. ↑ Munson, 1985 , sid. 79.
  6. ↑ Donald, 1997 .
  7. ↑ Bowers, 1979 , s. 341, 345.
  8. ↑ Bowers, 1979 , sid. 342.
  9. ↑ 1 2 3 Swanborough och Bowers, 1976 , s. 143-144.
  10. ↑ 1 2 Bowers, 1979 , sid. 343.
  11. ↑ http://www.history.navy.mil/photos/ac-usn22/s-types/soc.htm Arkiverad 16 december 2014 på Wayback Machine  (nedlänk) Hämtad 6 maj 2017.
  12. ↑ 1 2 3 Bowers, 1979 , sid. 345.
  13. ↑ Larkins, 1967 , sid. 12.
  14. ↑ En historia om kustbevakningsflyget av Robert Scheina . Hämtad 11 juli 2016. Arkiverad från originalet 3 mars 2016.
  15. ↑ Green, 1962 , sid. 160.
  16. ↑ 12 Larkins , 1967 , sid. 9.

Litteratur

  • Bowers, Peter M. Curtiss flygplan, 1907-1947. - London: Putnam & Company Ltd., 1979. - ISBN 0-370-10029-8 .
  • Donald, David. The Complete Encyclopedia of World Aircraft. - Orbis Publishing Limited, 1997. - ISBN 0-7607-0592-5 .
  • Green, William. War Planes of the Second World War, Volym sex: Floatplanes. London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1962.
  • Larkins, William T. Curtiss SOC-måsen. - Leatherhead, Surrey, Storbritannien: Profile Publications Ltd., 1967.
  • Larkins, William T. Battleship och Cruiser Aircraft från den amerikanska flottan. - Atglen, PA: Schiffer Books, Inc., 1996. - ISBN 0-7643-0088-1 .
  • Måndag, David. Hamlyns kortfattade guide till amerikanska flygplan från andra världskriget. - London: Chancellor Press, 1996. - ISBN 1-85152-706-0 .
  • Munson, Kenneth. US Warbirds, från första världskriget till Vietnam . - New York: New Orchard, 1985. - ISBN 978-1-85079-029-7 .
  • Swanborough, Gordon och Peter M. Bowers. United States Navy Aircraft sedan 1911 . - Andra upplagan. - London: Putnam & Company Ltd., 1976. - ISBN 0-370-10054-9 .

Länkar