Spartan 7W Executive

Spartan 7W Executive  är ett amerikanskt mångsidigt flygplan utvecklat 1936 av Spartan Aircraft Company , under ledning av ingenjör James B. Ford. Bilen var avsedd för den representativa marknaden och hade en relativt hög kostnad. [ett]

Historik

Utvecklingen av maskinen påbörjades 1935 i en atmosfär av ökad sekretess. Det var tänkt att skapa en design som kombinerade modern design, komfort och utmärkta flygegenskaper. 1936 gjordes den första prototypen och den 8 mars i år gjorde piloten Edmond T. Allen den första flygningen. Prototypen 7X Executive (även kallad Model 7 , Standart Seven hade en Jacobs L-5- motor med en kapacitet på 285 hk. Med. och nådde en hastighet på 290 km/h, vilket uppenbarligen inte var tillräckligt för att få bilens önskade avancerade prestanda. Den efterföljande modellen av flygplanet, kallad 7W, var utrustad med en Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior -motor med en HP 400-effekt. Med. och befanns lämplig för lansering i serieproduktion, mottogs luftvärdighetsbeviset den 15 februari 1937. Trots den framgångsrika designen avslutades serieproduktionen av Spartan 7W den 9 september 1940, eftersom försäljningspriset på bilen, som var $ 35 000 , endast var tillgängligt för mycket rika köpare. Totalt producerades 36 exemplar. [ett]

Exploatering

De tillverkade bilarna såldes huvudsakligen till olika firmor och oljebolag 9 respektive 16, 2 bilar köptes av privatpersoner, 5 flygplan såldes till Latinamerika, där två bilar transporterade högre tjänstemän, och 3 bilar hamnade i det republikanska Spanien och deltog i inbördeskriget . Minst en av de överlevande maskinerna användes under registreringen AC-EGW från 1937 användes i Francoist Spanien i flygbolaget LAPE . Ett exemplar beställdes av kungen av Irak, Ghazi I , denna bil hade en lyxig inredning.

Med USA:s inträde i andra världskriget fick armén 16 spartanska 7W från privata ägare, som fick beteckningen UC-71 i armén . Fram till 1945, när UC-71 återlämnades till sina tidigare ägare, gick två flygplan förlorade. [ett]

Alternativ

• Spartan 7X Executive  är den första prototypen som drivs av en 285 hk Jacobs L-5-motor. s., släppt 1 flygplan. Utmärks av ett märkbart litet område med vertikal fjäderdräkt.
• Spartan 7W Executive  - huvudversionen av bilen med en 400 hk Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior -motor. s., 34 flygplan tillverkades.
• Spartan 7W-P Executive  - version för Kina som inte skilde sig från den huvudsakliga, en kopia släpptes.
• Spartan 7W-F  är en beväpnad tvåsitsmodifiering. Två kurskulsprutor installerades, samt en rörlig maskingevär i den bakre sittbrunnen utrustad med ett genomskinligt visir. Bombställ för små bomber är installerade under vingarna. Flygplanet intresserade inte militären och konverterades till huvudversionen av Spartan 7W Executive.
• Spartan UC-71-SP (UC-71)  - den militära beteckningen för standard 7W-varianter som mobiliserades under andra världskriget, totalt 16 fordon.
• Spartan 8W Zeus  - militär modifiering.
• Spartan 12W Executive  är en efterkrigsmodell.

Operatörer

•  - Royal Air Force of Great Britain , 3 bilar användes för träningsflyg (serienummer KD100, KD101 och KD102) och en bil byggd för kungen av Irak internerad i England användes som fotospaning.
•  - Royal Canadian Air Force , 3 fordon.
•  - Flygvapnet i Republiken Kina, levererade en maskin (serienummer 1309). I en skadad form fångades flygplanet av Japan och visades för allmänheten som en modell av Kinas flygteknik.
•  – Tre bilar som användes av flygbolaget LAPE (Spanish Mail Airlines) rekvirerades under inbördeskriget och användes av det republikanska flygvapnet. Ytterligare några flygplan köptes genom Mexiko , men levererades aldrig till kunden.
•  - US Army Air Forces, 16 flygplan mobiliserades med andra världskrigets utbrott, återlämnades till sina ägare 1945, förutom två som förlorades under tjänsten med flygvapnet.

Konstruktion

Spartan 7W Executive var ett lågvingat monoplan med stängd cockpit där, förutom piloten, beroende på kabinkonfigurationen, 3 eller 4 passagerare kunde rymmas. Den rymliga interiören kännetecknades av ökad komfort, det fanns en värmare, ett luftkonditioneringssystem, stoppade stolar, individuell belysning, askkoppar och ett bagageutrymme. Landningsstället är infällbart, inklusive bakhjulet. Flygplanets hud är helt i metall. [1] [2]

Specifikationer

Spartan 7W Executive variant

• Besättning : 1 pilot, 3-4 passagerare
• Längd : 8,18 m
• Vingspann : 11,89 m.
• Höjd : 2,44 m
• Vingarea: 23,23 m²
• Vingprofil:
• Tomvikt : 1545 kg
• Utrustad vikt:
• Normal startvikt:
• Max startvikt: 2272 kg
• Motor PD Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior
• Effekt : 1 x 400 hk Med.

Flygprestanda

• Toppfart : 414 km/ h
  • vid marken:
  • på höjd m:
• Farthastighet : 346 km/h
• Praktisk räckvidd: 1610 km
• Praktiskt tak : 7315 m
• Klättringshastighet : m/min
• Vingbelastning: kg/m²
• Dragkraft -till-vikt-förhållande : W/kg
• Maximal driftöverbelastning : [1]

Litteratur

• Michael JH Jane's Encyclopedia of Aviation. — London, Studio Editions, 1989.

Länkar

• Spartan 7W Executive . Corner of the Sky: Aviation Encyclopedia. Hämtad: 8 maj 2020. (obestämd)

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 Himlens hörn: Spartan 7W Executive .
2. ↑ Recensioner av gratisprogram . Hämtad 8 maj 2020. Arkiverad från originalet 28 mars 2022. (obestämd)