Förstörare ledare

Jagarens ledare  är en underklass av torped-artillerifartyg som fanns i flottorna i ett antal länder under första hälften av 1900-talet . Termen "flottiljledare" ( engelsk  flottiljledare ) dök först upp i den brittiska flottan under första världskriget och betydde en stor jagare , anpassad för att hysa flottiljchefen med hans högkvarter och överlägsen konventionella jagare i storlek, hastighet och beväpning . Den sovjetiska sjöklassificeringen definierade ledaren som ett skepp av jagarunderklassen, men med en större förskjutning , med högre hastighet och förbättrad artilleribeväpning , utformad för att skjuta jagare in i attacken [1] .

I själva verket kallas ledarna inom den ryska marinlitteraturen traditionellt för både fartyg byggda för att stödja och kontrollera jagare, och krigsfartyg som inte är designade för sådana uppgifter, till exempel franska "motförstörare" ( fr.  Contre-Torpilleurs ), italienska "scouter" ( Italienska  Esploratori ), såväl som stora jagare, kännetecknade av sina egenskaper och i västerländsk litteratur kallade "superjagare" ( engelska  Super Destroyer ) [2] . Således rankades obepansrade torped-artillerifartyg, som intog en mellanposition mellan jagare och lätta kryssare , bland ledarna .

Dessutom, i den amerikanska flottan 1954 - 1975, användes den formella beteckningen "destroyer leader" ( engelsk Destroyer Leader ) i förhållande till missilfartyg med en deplacement på upp till 10 000 ton , vanligtvis kallade fregatter . 1975 , i enlighet med den nya klassificeringen av fartyg från den amerikanska flottan, delades de in i två klasser: missilkryssare och jagare [3] .  

Uppkomsten av jagareledaren

Föregångarna till jagarledare var minkryssare , som dök upp på 1880-talet av 1800 -talet och även kallades för torpedkanonbåtar . Med tanke på konstruktionen av ett stort antal jagare fanns det ett behov av att skapa fartyg som var större och bättre beväpnade än jagarna, som de skulle förstöra effektivt. Men med de då befintliga kraftverken var det omöjligt att skapa ett fartyg som garanterat skulle förstöra jagare och samtidigt kunna komma ikapp dem, så minkryssare användes inte i stor utsträckning [4] [5] . På grund av den låga hastigheten kunde de inte fungera som ledare för jagarna.

Ett försök att lösa detta problem gjordes i den tyska flottan genom att skapa konceptet med en divisionsjagare ( tyska:  Flottillenführerboote ). Dessa fartyg var större än konventionella jagare och var tvungna att leda en avdelning på 5-6 jagare, med en gruvverkstad, reservdelar och en sjukavdelning ombord . Beväpning och hastighet, de översteg inte jagarna av standardtyp [6] . 1886 - 1898 byggde tyskarna 10 divisionsjagare av fyra olika typer, men till slut övergav de utvecklingen av denna idé [7] .

År 1892 utvecklade en särskild kommitté inom det engelska amiralitetet krav på en ny design av torped-förstörarfartyg, som kallades "destroyer fighters" ( eng.  Torpedo Boat Destroyers ), som därefter förkortades till "fighter" ( eng.  Destroyer ) [4 ] . Från 1894 började sådana fartyg byggas i stort antal av alla de ledande sjöfartsmakterna. Deras förskjutning växte snabbt, deras hastigheter närmade sig 30-knopsmärket och deras beväpning stärktes ständigt. I början av 1900-talet intog "kämpar" eller motförstörare en viktig plats i systemet med sjövapen [8] .

Det rysk-japanska kriget gav inga exempel på framgångsrika jagarattacker dagtid på stora fartyg som behåller sin stridsförmåga. Men snabba framsteg i utvecklingen av torpedartillerifartyg gjorde en sådan utsikt realistisk [9] . Med tanke på detta fanns det ett behov av höghastighetsfartyg, större än jagare, som kunde utföra följande funktioner:

• Fungera som flaggskeppet för jagarflottor;
• Led dina jagare i en torpedattack;
• Slåss mot fiendens jagare [10] .

I början av 1900-talet försökte den brittiska flottan tilldela jagarledarens uppgifter till en ny underklass av krigsfartyg - kryssningsscouter . Dessa fartyg var tänkta som spaningsskvadroner , men eftersom en så snäv specialisering verkade irrationell, anförtroddes de också uppgiften att gemensamt agera med jagare, föra dem till attack och slåss mot fiendens jagare. Man trodde att dessa fartyg inte skulle behöva särskilt starka vapen, utan skulle behöva ha hög hastighet. Scouterna var utrustade med kraftverk av jagartyp, hade liknande designegenskaper och var faktiskt kraftigt förstorade jagare. Behovet av att placera jagarflottiljens högkvarter på scoutkryssare [11] betonades särskilt .

1905 fylldes Royal Navy på med åtta scoutkryssare som tillhörde fyra olika typer - " Sentinel " ( eng.  Sentinel ), " Forward " ( eng.  Forward ) och " Pathfinder " ( eng.  Pathfinder ), " Adventure " ( sv .  äventyr ) . Alla dessa fartyg hade en deplacement på mindre än 3000 ton, extremt svagt pansarskydd, beväpning av tio 76-mm kanoner och en hastighet på 25 knop, som tillhandahölls av ångmaskiner [12] . Tillkomsten av ångturbiner gav hopp om en ökning av hastigheten för scouterna, så deras konstruktion fortsatte. 1909 - 1911 försågs flottan med två kryssare-scouter av typen " Bodicea " ( Engelska Boadicea ) och " Blond " ( Engelsk Blond ) [13] och 1911 - 1913 ytterligare tre scouter av typen " Aktiv " ( Engelska Aktiv ) [14] . Trots användningen av ångturbiner förblev hastigheten på de nya scouterna på samma nivå, eftersom förskjutningen ökade, och artilleriet hade nu en kaliber på 102 mm.    

Medan de modernaste jagarna i flottan var fartyg av typen "River" ( eng.  River ) med en hastighet av 25 knop, verkade detta acceptabelt [15] . Men sedan 1907 har jagare av typen Tribal ( English  Tribal ), Acheron ( English  Asheron ), Acasta ( English  Acasta ), Laforey ( English  Laforey ), som hade en hastighet på cirka 30 knop eller mer och beväpnade med 102 mm kanoner [ 16] . Scoutkryssare kunde inte längre hålla jämna steg med jagarna, och de kunde bara stödja dem med antalet kanoner, men inte med kalibern [17] . Som ett resultat, även om de brittiska scouterna orsakade imitationer i flottorna i Italien [18] , Österrike-Ungern [19] och USA [20] , betraktade Royal Navy kryssningsscouterna som ett klart misslyckat projekt.

Amiral D. Fisher , som vid den tiden innehade posten som First Sea Lord , var motståndare till små kryssare, och trodde att de blir oförmögna att strida i stormigt väder, eftersom de inte effektivt kunde använda sitt artilleri [21] . Enligt hans åsikter skulle flottan bestå av skräckslagskepp , slagkryssare och stora sjövärdiga jagare. På hans insisterande lades 1906 "superjagaren" " Swift " ( engelska  Swift ) ner , som skulle bli prototypen på framtida torped-artillerifartyg från den brittiska flottan. Detta fartyg med en total deplacement på cirka 2400 ton bar fyra 102 mm kanoner och två enrörs 450 mm torpedrör [ca. 1] [22] . Swiften designades i Fishers karakteristiska voluntaristiska stil och ansågs vara ett misslyckande [23] . Beväpningen visade sig vara svag för sin storlek, och även om kraftfulla turbiner accelererade jagaren till 35 knop, var dess räckvidd mycket begränsad, och kostnaden tillät inte att räkna med seriekonstruktion. Som ett resultat misslyckades försöket att göra ett skarpt kvalitativt språng och Swift förvandlades till en " vit elefant " av den brittiska flottan. Med utbrottet av första världskriget blev detta skepp ledare för jagarflottiljen [24] . Enligt den populära åsikten i marinlitteraturen är det Swift som kan kallas den första representanten för underklassen "förstörarledare" [22] [25] .

Ett försök att utveckla Swift-projektet gjordes 1911 under arbetet med Cruiser Committee , inrättad av W. Churchill .  En av uppgifterna för denna kommitté var att utveckla en ny typ av liten kryssare, lämplig både för spaning och för ledande jagare. D. Fisher stödde kraftfullt förslaget att bygga Super Swift , beväpnad med sex 102 mm kanoner och en hastighet på 37 knop. Men under påtryckningar från W. Churchill och sjöamiraler, ledda av det andra flaggskeppet i den brittiska hemmaflottan, viceamiral J. Jellicoe , beslutades det att utveckla Super Active- projektet , som så småningom blev Arethuse -typen [21] .

Ledare och superförstörare från första världskriget

Ledare för den brittiska flottiljen

Efter att ha misslyckats med kryssarscouter och ansåg att det var överdrivet slösaktigt att använda lätta kryssare av Arethusa-klassen som jagarledare , bestämde sig Royal Navy för att utveckla en flottiljledare baserad på en standardjagare. Kraven för den nya klassen visade sig vara motsägelsefulla. Å ena sidan ville man få ett fartyg som var snabbare, mer överlevbart och tyngre beväpnat än jagare, med bekväma lokaler för kommando, å andra sidan måste ledarna vara billiga.

De första serieledarna för den brittiska flottan var fartyg av Lightfoot-klassen ( eng.  Lightfoot ). Eftersom de var märkbart större än deras samtida jagare, bar de fyra 102 mm kanoner istället för tre, och hade också märkbart bättre sjövärdighet. Men ledarnas hastighet översteg inte bara, utan var till och med underlägsen jagarnas hastighet. Sju enheter av denna typ blev en del av flottan 1916-1917 [26] . Trots den klart misslyckade erfarenheten introducerade britterna nästan omedelbart ytterligare sex mycket lika ledare av Grenville -typ 1916-1917 [ ca.  2] [27] . Eftersom de var något större än sina föregångare, hade de förbättrad sjöduglighet och ett linjärt förhöjt arrangemang av bogvapen.

Mycket mer framgångsrika var de fyra ledarna av typen " Faulknor " ( eng.  Faulknor ). Beställda av den chilenska flottan byggdes de på brittiska varv och var avsedda att utföra uppgifter mer typiska för lätta kryssare. När kriget bröt ut tvångsköpte den brittiska flottan dessa fartyg och införde dem i sin sammansättning [28] . Trots att folknors hastighet inte var enastående bar de sex 102 mm kanoner, och pilbågsparet ersattes i slutet av kriget med 120 mm kanoner.

Missnöjda med deras ledares prestationer beställde amiralitetet fem enheter av en ny typ, med villkoret att sänka kostnaderna. Det resulterande projektet visade sig faktiskt vara märkbart billigare, mer sjövärdigt och bar fyra 102 mm kanoner [29] . Som ett resultat omklassificerades det nya projektet som jagare av V- och W -typ och beställdes i mängden 106 enheter [30] . Ledarna för dessa jagare var tänkta att bli större och uppenbarligen mer kraftfulla, särskilt eftersom man fick information om byggandet i Tyskland av en ny typ av jagare med kraftfullt artilleri.

De mest framgångsrika brittiska ledarna var fartyg av Shakespeare -typ ( Eng.  Shakespeare ), utvecklade på initiativ av företaget Thornycroft . Utrustade med fem 120 mm kanoner var de betydligt fler än standardjagare när det gäller eldkraft och var anmärkningsvärda för sin höga hastighet. Företagen beställde sju fartyg, varav fem togs i trafik. Ytterligare tio fartyg av projektet beställdes till andra företag som Scott -klassen , varav åtta lades till flottan . Fartyg av båda typerna togs i trafik 1917-1919 och till och med 1925 och hann inte på allvar ta del av första världskriget [31] . Icke desto mindre, när det gäller kombinationen av egenskaper, visade sig fartygen i Shakespeare / Scott-projektet vara de bästa ledarna under första världskriget och påverkade avsevärt den fortsatta utvecklingen av hela klassen av jagare.  

Scouterna i Italien

Före första världskriget var den italienska flottan i stort behov av höghastighetsspaningsflygplan. Till en början försökte man lösa problemet med hjälp av scouter i kryssarklass. 1913 - 1914 fick flottan tre sådana fartyg - ett enda Quarto ( italienska Quarto  ) och ett par av typen Nino Bixio ( italienska  Nino Bixio ). Men om den första visade sig väl, då hade seriespanarna allvarliga problem med kraftverket och kunde inte utveckla kontraktshastigheten [35] . Med tanke på de ekonomiska problemen beslutade italienarna att utveckla en ny serie scouter baserade på jagaren. Samtidigt påverkades deras preferenser allvarligt av den brittiska Swift, som uppskattades som en idealisk scout för Adriatiska havet [36] .

De första ledarna för den italienska flottan var fartyg av Alessandro Poerio -klassen ( italienska:  Alessandro Poerio ), som lades ner 1913 och togs i drift 1915 [37] . De tre ledarna kallades officiellt "ljusscouter" ( italienska:  Esploratore Leggero ), vilket speglade deras huvudsakliga syfte, enligt flottans befäl. Med en måttlig förskjutning var de bara något snabbare än sin tids italienska jagare, men de bar märkbart starkare artilleri med sex 102 mm kanoner.

Nästa steg i utvecklingen av scouten var att bli en pansarlös kryssare, men den höga kostnaden tvingade henne att vända sig till mer moderata projekt [36] . 1916 - 1917 tog flottan emot tre ledare av typen " Carlo Mirabello " ( italienska:  Carlo Mirabello ) [37] . Med en solid förskjutning för sin tid utvecklade de hög hastighet och skulle enligt projektet bära åtta 102 mm kalibervapen. Bristen på snabba kryssare ledde dock till att bågparet ersattes med en enda 152 mm kanon. Det påtvingade beslutet visade sig vara misslyckat, eftersom pistolen var för tung för ledarna och inte hade en hög eldhastighet. Trots detta var de italienska sjömännen nöjda med de nya fartygen och önskade sig fem enheter till, men deras konstruktion började inte på grund av ekonomiska svårigheter [38] .

Dessutom rekvirerade den italienska flottan fyra stora jagare, som byggdes på italienska varv på order av Rumänien, och 1917-1920 införde de dem i sin sammansättning som ledare för Aquila -klassen ( italienska: Aquila ) [39] . Fartyg något mindre än Carlo Mirabello skulle vara beväpnade med 120 mm kanoner, men bristen på lätta kryssare tvingade dem att installera tre 152 mm kanoner, kompletterade med fyra 76 mm kanoner. 152 mm artilleriet visade sig vara för tungt för ledarna, och efter första världskrigets slut utrustades de på nytt med en enda kaliber på 120 mm.  

Superförstörare och ledare för andra länder

De andra krigförande WW1 byggde inte hängivna ledare, men ett antal av dem byggde eller designade fartyg som förtjänade att kallas superjagare.

Med början 1913 började den ryska kejserliga flottan ta emot jagare av Novikklass [40] . Fartygen, som var mycket framgångsrika för sin tid, hade starka torped- och artillerivapen och användes för att lösa en mängd olika uppgifter. Så " Novik ", projektets ledande skepp, fungerade i början av kriget framgångsrikt som en sorts superförstörare [41] . Jagare av denna typ var inte rädda för att engagera sig i artilleristrid även med kryssare och under de första två åren av första världskriget var klart fler än de tyska jagarna [42] .

Under striderna avslöjades den stora betydelsen av artillerivapen [43] , därför i Ryssland, under konstruktionen av jagare av typen Izyaslav , gjordes ändringar i projektet och fem 102 mm kanoner installerades på fartygen [44 ] . Dessa fartyg kan mycket väl kallas ledare, även om en sådan klass inte fanns i den ryska flottan [45] . Totalt lades fem fartyg av typen Izyaslav ned, två togs i drift före krigsslutet [22] . Med hänsyn till tendenserna till sjökrigföring och frånvaron av moderna lätta kryssare i flottan, krävde befälhavaren för den baltiska flottan, viceamiral A. I. Nepenin , skapandet av en superjagare beväpnad med 130 mm kanoner . 1917 förbereddes projektet för ett sådant fartyg, men utsattes för allvarlig kritik. Bolsjevikernas tillträde till makten satte stopp för dessa verk [46] .

I början av kriget avslöjades svagheten i artilleribeväpningen hos de tyska jagarna, som var designade som fartyg mer torpedbaserade än artilleri och hade endast 88 mm kaliberkanoner mot brittiska och ryska 102 mm. Som ett resultat var de nya tyska jagarna beväpnade med 105 mm kanoner [47] . Efter att ha mottagit underrättelser om konstruktionen av ledare i Storbritannien med 120 mm artilleri, beslutade den tyska sjöledningen att gå vidare med konstruktionen av mycket stora jagare som skulle ha en avgörande eldfördel gentemot fienden [48] .

I mitten av kriget började havsflottan uppleva en brist på effektiva fartyg för långdistansspaning. Därför beslutades det att skapa jagare med 150 mm artilleri, som skulle kunna klara av vilken fientlig jagare eller ledare som helst och komma bort från fiendens kryssare. Enligt programmet från 1916 beställdes jagare, kända som S-113 , samt V-116 , praktiskt taget av samma typ  - totalt 12 enheter [49] . Byggtakten av ytfartyg i Tyskland minskade markant i slutet av kriget, så endast två blyjagare, S-113 och V-116, togs i drift. De hade inte tid att delta i fientligheterna, och efter Tysklands nederlag överfördes de till Frankrike respektive Italien [50] .

Den japanska kejserliga flottan , som noga följde alla trender inom sjökrigföring, ville också skaffa ledare. Men som sådan föredrog han de små kryssarna i Tenryu -klassen ( Jap. 天龍) [51] . Snabbt rörliga, men mycket svagt beväpnade enligt kryssningsstandarder, hade de ändå sidopansar och var klart överlägsna i stridsstabilitet till de ledare som skapades på basis av jagare [52] . De trädde i tjänst efter kriget, 1919 [53] .

Förstörarledare i första världskriget

Tanken på att använda en tungt beväpnad jagare för att skjuta "standard" jagare in i attacken bekräftades inte under första världskriget [57] . I själva verket användes lätta kryssare framgångsrikt som ledare för jagarflottor. Sjöstriderna under första världskriget visade tydligt att den bästa jagarledaren är en snabb kryssare. Även en liten kryssare var betydligt starkare än flera jagare, eftersom det var en mycket stabilare kanonplattform och hade ett bättre eldledningssystem [58] .

Ledare under mellankrigstiden

Jagarklassens utveckling under mellankrigstiden påverkades avsevärt av 1930 års Londons sjöfördrag . Detta dokument fastställde standardförskjutningen av jagaren till 1500 ton . Samtidigt föreskrevs att inte mer än 16 % av det totala antalet jagare fick vara fartyg med en deplacement på upp till 1850 ton. Kalibern av artilleri fick inte överstiga 130 mm. Fördraget fastställde också det totala tonnaget för fartyg av denna klass i flottorna hos de makter som undertecknade fördraget. USA och Storbritannien hade rätt att bygga jagare inom 150 000 ton, Japan - 105 000 ton. Frankrike och Italien vägrade att underteckna fördraget främst på grund av oenighet i denna fråga [59] .

Ledare för den brittiska flottiljen

Efter slutet av första världskriget upphörde byggandet av jagare för den brittiska flottan under lång tid. Det fanns många fartyg av militär konstruktion i leden, och Storbritannien själv upplevde allvarliga ekonomiska svårigheter [60] . Först 1928 lade britterna ner den första serien efterkrigsjagare - typ A [61] . Fartygen utmärkte sig genom måttlig prestanda, men god sjöduglighet och stark konstruktion [62] .

Det antogs att för var och en av de "alfabetiska" åttorna av jagare skulle en motsvarande flottiljledare byggas, något större och något tyngre beväpnad. Från början var det meningen att det skulle skapa ett gediget fartyg baserat på ledarna från första världskriget, men projektet verkade för dyrt och de försökte skära ner det. Sålunda var den första brittiska flottiljledaren för efterkrigskonstruktionen Codrington ( eng.  Codrington ), som togs i tjänst 1930. Jämfört med jagarna av typ A hade den nästan 200 ton mer standardvolym och ytterligare en 120 mm Mk IX -kanon , men den hade betydligt sämre manövrerbarhet. [63] .

Kostnaden för "Codrington" verkade också överdriven, så ledaren för jagarna av typ B " Keith " ( engelska  Keith ) skapades på grundval av en standardjagare. Till en början förlorade han till och med en av 120-mm kanonerna för att kunna ta emot högkvarteret, först efter protesterna från sjöartilleristerna återlämnades den [64] . Ledaren för jagarna av C-typ Kempenfelt var också en standardjagare , på  vilken man placerade högkvarter genom att avlägsna antiubåtsvapen [65] . Ledaren för jagarna av D- typ " Duncan " ( eng. Duncan ) blev en något modifierad jagare [66] .  

För jagare av typerna E och F försökte de återgå till praxis att bygga förstärkta flottledare. De blev " Exmouth " ( Eng.  Exmouth ) och " Faulknor " ( Eng.  Faulknor ). Med en liten ökning av förskjutningen fick de en femte, extra pistol av 120 mm kaliber [67] . Samma tillvägagångssätt tillämpades på G- och H - klassförstörarflottans ledare Grenville och Hardy [ 68 ] . _ Den siste ledaren för flottiljen, byggd enligt ett speciellt projekt, var " Inglefield " ( eng. Inglefield ) - ledaren för jagarna av typ I , som upprepade "Grenville" och "Hardy" [69] .    

1934 kom det brittiska amiralitetet till slutsatsen att även de nyaste jagarna från Royal Navy ser väldigt svaga ut mot utländska konkurrenter. De japanska Fubuki -klassens "speciella" jagare var särskilt oroande . Som ett resultat, 1934, började designen av " V -typledaren ", vars beväpning skulle omfatta 10 120-mm kanoner [70] . Därmed gick även den brittiska flottan in på vägen att skapa "superjagare". De resulterande fartygen klassificerades som jagare av stamklass .  För jagarna i Royal Navy spelade de samma roll som Dreadnoughten på sin tid för flottan som helhet [71] . Fyra av dem var utrustade som ledare, men hade inga andra speciella utmärkelser [72] .

Från och med J -klassen byggdes flottan inte längre enligt speciella konstruktioner, utan var utrustade från standardjagare och skilde sig endast i mängden utrymme för ledningspersonal. Därför reducerades sammansättningen av en typisk flottilj till åtta enheter, och fartyg av underklassen "ledare" byggdes inte längre i Storbritannien [73] .

Frankrikes motförstörare

Efter slutet av första världskriget hamnade den franska flottan i en mycket svår situation. Markstyrkorna bar nästan hela bördan av kampen , vilket resulterade i att flottans prestige sjönk kraftigt. Byggandet av nya fartyg under krigsåren var ytterst begränsat, och i början av 1920 -talet var fartygsflottan mestadels föråldrad. Situationen med kryssnings- och jagarstyrkor var särskilt svår [78] . De relativt små franska jagarna under första världskriget visade sig vara ineffektiva fartyg under sjöoperationer [79] . Politiker var extremt ovilliga att anslå medel för bygget av flottan, och i de marina kretsarna själva blev idéerna om den " unga skolan " åter populära, med sin andel på små och billiga fartyg [80] .

Frankrikes huvudfiende under den första efterkrigstiden ansågs vara det fascistiska Italien, och den främsta maritima teatern var Medelhavet [81] . Den italienska flottan hade ett betydande antal jagare som var överlägsna fartygen av denna klass som då var tillgängliga för fransmännen [82] . Av särskild oro var de nyaste italienska scouterna av Leone -typ [83] . Samtidigt begränsades byggandet av nya kryssare avsevärt av villkoren i Washingtonfördraget . Som ett resultat beslutades det att skapa en ny klass av torpedartillerifartyg, kallade "motförstörare" ( fr.  Contre-Torpilleurs ). I själva verket var dessa "destroyer fighters", som var tänkta att operera i homogena formationer - divisioner med tre enheter och skvadroner av två divisioner. De var inte avsedda att leda jagare. De tilldelades uppgifterna att spana, bekämpa lätta styrkor och torpedattacker från slagskepp [2] . I västerländsk litteratur kallas de vanligtvis för "superjagare" eller små lätta kryssare [84] .

Det ursprungliga utkastet till den nya "fighter" var ganska blygsamt och förutsatte skapandet av ett fartyg med en deplacement på 1780 ton med fem 100 mm kanoner. Men efter att ha studerat den tyska "superjagaren" S-113 som ärvts av Frankrike för reparationer , ökade skeppets storlek och eldkraft avsevärt [85] . Den första serien om 6 enheter av typen " Jaguar " ( fr. Jaguar ) [ca. 4] , tillträdde i tjänst 1926-1927 . För att uppnå eldöverlägsenhet valdes pistolen 130 mm M1919 , som avfyrade en mycket tung projektil och hade en betydande räckvidd [86] . Samtidigt, på grund av den föråldrade skruvbulten, var eldhastigheten mycket låg och översteg inte fem skott per minut [87] . Flottans kommando ansåg inte Jaguars framgångsrika fartyg, eftersom de ansåg att de var underbeväpnade, eftersom jaguarernas jaguarer, som var 600 ton mindre, bara hade en 130 mm pistol mindre. Dessutom visade sig layouten på de första motförstörarna vara för tät och tillät inte seriösa uppgraderingar [88] .  

Redan 1923 lades idén fram att beväpna nya motförstörare med nya 138 mm kanoner, vilket borde ha gett dem en klar överlägsenhet gentemot en potentiell fiende. 1929 - 1930 tog flottan emot de följande sex fartygen av denna klass - typen " Gepard " ( fr.  Guepard ) [89] [ca. 5] . Med en deplacement ökad med 300 ton bar Cheetahs fem 138 mm M1923 kanoner vardera , vilket gjorde dem till dåvarande mästare när det gäller vapenkraft. Den solida kalibern var dock märkbart devalverad av den låga eldhastigheten på grund av kolvlåset [90] . Man trodde att vid flyktiga kollisioner av lätta krafter skulle en hög eldhastighet vara av grundläggande betydelse [91] . Det var "geparderna" som blev den första serien av ledare som hade en siluett med fyra skorstenar , unik för mellankrigstiden . En liknande layout upprepades på två efterföljande typer [89] .

Ledarnas vidareutveckling gick mycket smidigt. Deplacement, hastighet och eldkraft ökade från serie till serie. Under 1931-1934 mottog den franska flottan ytterligare sex Aigle-klassledare ( franska Aigle  ) [ 92] . Huvudskillnaden mellan dessa fartyg och deras föregångare var det nya artilleriet - 138 mm pistolen M1927 , med en glidande kilbult, utvecklad på basis av tyska modeller. Brandhastigheten har fördubblats och uppfyllde nu fullt ut kraven [90] . På två fartyg i serien - "Epervier" och "Milan" - testade de nya högtryckspannor. På tester visade Milan en maxfart på 41,94 knop. Effektiviteten förbättrades markant [93] .

Sex ledare av typen " Vauquelin " ( fr.  Vauquelin ) [ca. 6] fyllde på flottan 1932-1934 . De blev den senaste serien av 2400-tons ledare. I allmänhet var de en upprepning av den tidigare typen, med vissa förbättringar [94] .

De mest framgångsrika och berömda motförstörarna av den franska flottan var fartyg av typen Le Fantask ( fr.  Le Fantasque ) [ca. 7] , varav sex enheter levererades till flottan 1935-1936 [ 95 ] . Deras standarddeplacement närmade sig 2 600 ton, deras beväpning bestod av nya 138 mm M1929- kanoner med ökad piplängd, deras skotthastighet ökade ännu mer och skottområdet nådde 20 kilometer [96] [97] . För första gången var franska fartyg av denna klass utrustade med ett centralt artillerieldledningssystem [98] . Hastighetsprestandan var utmärkt. Även den mest "lågfarta" i Le Fantask-serien utvecklade en hastighet på 42,7 knop (79 km/h ) i tester. Prestation "Le Terrible" blev ett världsrekord för stora fartyg, som fortfarande är oöverträffat och i början av 2012  - 45,02 knop [99] [100] (83,38 km/h ).

Den franska marinen var ganska nöjd med Le Fantasque-klassens motförstörare och planerade att beställa ytterligare tre enheter av sådana fartyg, men politiska svårigheter och utplaceringen av byggandet av stora fartyg ledde till en förändring i planerna. De sist byggda franska ledarna designades som scouter för operationer som en del av sök- och strejkgrupper med slagkryssare av Dunkirk -klassen [101 ] . Två Mogador -klassledare ( fr.  Mogador ) överlämnades till marinen 1939 . Med en måttlig ökning av förskjutningen bar dessa fartyg redan åtta 138 mm M1934- kanoner i fyra torn. Brandhastigheten i installationerna visade sig dock vara märkbart lägre än förväntat på grund av den misslyckade matningsdesignen och tornens täthet. När det gäller eldkraft överträffade de faktiskt inte motförstörare av typen Le Fantask [102] . Som havsspanare var fartygen inte särskilt framgångsrika, men de hade en chans att bli bra jagarjaktare [103] . Efter att ha insett detta planerade flottans kommando byggandet av fyra mer avancerade fartyg av denna typ, känd som Kleber -typen. Överlämnandet av Frankrike 1940 satte stopp för dessa planer [104] .

Således skapade fransmännen en rent nationell klass av fartyg, vars fördelar var kraftfull artilleribeväpning och hög hastighet, som de kunde upprätthålla under den dagliga tjänsten. Den mest uppenbara användningen av Contre-Torpilleurs var mot lätta krafter i begränsade områden där deras blygsamma räckvidd inte var en kritisk nackdel [83] [105] . De franska ledarnas huvudproblem var de extremt svaga luftvärnsvapnen, som demonstrerades under andra världskriget [106] .

Scouterna i Italien

På 1920 -talet fortsatte den italienska flottan att utveckla scouttypen Carlo Mirabello, som ansågs mycket framgångsrik [38] . 1924 mottog flottan tre Leone - klassfartyg , som var ett markant modifierat Mirabello-projekt [117] . På grund av den ökade förskjutningen var det möjligt att förstärka beväpningen, som nu bestod av fyra dubbla 120-mm fästen - en mycket kraftfull beväpning för den tiden. Samtidigt var hastighetskvaliteterna inte i nivå och designhastigheten kunde inte utvecklas ens under tester. Dessa fartyg var främst avsedda för uppgifter som är vanligare för lätta kryssare, men visade sig vara för dyra för masskonstruktion.

Brist på medel tvingade övergivandet av ytterligare två fartyg som planerades i serien [38] . Ledare av Leone-typ var mycket bra stridsenheter enligt det första världskrigets mått, men i början av nästa hade de blivit föråldrade [118] .

Nyheten om byggandet i Frankrike av en serie ledare av typen " Jaguar " och " Bison " tvingade italienarna att hämnas: 1929-1931 fick flottan 12 scouter av typen " Navigatori " [119] . Designerna försökte skapa ett fartyg starkare än Jaguar, samtidigt som de var mindre och billigare. Den italienska ledarens mindre kaliber kompenserades av en högre eldhastighet [120] . Även om antalet dubbla 120 mm kanoner på dem reducerades till tre, var de vapen av en ny modell, med bättre ballistiska egenskaper och högre eldhastighet, vilket gjorde det möjligt att överträffa "Leone" i eldkraft [121] . Samtidigt, som många italienska fartyg, led navigatörerna av överdriven spridning av granater orsakade av placeringen av pistolpipor av tvillingvapen i en vagga [122] . Under testerna visade ledarna utmärkta hastighetsegenskaper, men den avslöjade bristen på stabilitet ledde till upprepad omstrukturering av fartyg av denna typ. År 1938 omklassificerades de hårt slitna och redan föråldrade scouterna från Leone- och Navigatori-klasserna till jagare [123] .

Trots byggandet av scouter av typen Navigatori ansåg det italienska kommandot dem inte vara starka nog att bekämpa de franska motförstörarna och på basis av Navigatori började de utveckla en mycket större och kraftfullare Condottieri -typ, som redan var en lätt kryssare [124] . Den italienska marinen återvände till idén om en obepansrad scout med måttlig förskjutning 1937 , när designen av havsscouter av typen Capitani Romani började. Enligt deras egenskaper stod de nära de franska ledarna av Mogador -typ, men efter avskaffandet i den italienska klassificeringen av scouter lades de ner som lätta kryssare. De två fartyg av denna typ som Italien hade lämnat efter kriget omklassificerades till jagare [125] .

Amerikanska skvadronledare

Den amerikanska flottan började designa sina första ledare i slutet av första världskriget. Med ett enormt antal jagare hade de amerikanska sjömännen inte moderna kryssare som var kapabla till både rollen som scouter för skvadronen och rollen som jagarflottiljledare [129] . Förberedd för 1919 hade ledarens projekt en standard deplacement på cirka 2 000 ton, en beväpning av fem långpipiga 127 mm kanoner och en hastighet på 37 knop [130] . De första fem enheterna var planerade att läggas ner 1921 , men den amerikanska kongressen vägrade att tillägna sig sjömännen [131] . Kongressledamöter förstod inte behovet av nya fartyg i närvaro av ett stort antal nybyggda jagare [132] . Utformningen av ledare i USA slutade dock inte under hela 1920 -talet [133] .

Den amerikanska flottan började studera formen på den framtida ledaren 1927 [131] . Amerikanska amiraler ville ha fartyg som effektivt kunde stödja de slätdäcksjagare som byggdes under första världskriget. De designades som "heavy jagare" ( Engelska  Heavy Destroyers ) eller "squadron leaders" ( Engelska  Squadron Leaders ) [134] . Samtidigt introducerades inga nya klasser officiellt, och ledarna fortsatte att listas som jagare. Eftersom internationella överenskommelser begränsade standardförskjutningen av ledare till 1850 ton, var amerikanska designers tvungna att göra vissa uppoffringar i ett försök att få in maximala vapen i en sådan begränsad volym [135] .

De initiala planerna var ganska blygsamma och krävde ett fartyg beväpnat med fyra 127 mm Mark 10 -kanoner med en 25-kalibers pipa. Detta artillerisystem hade en blygsam ballistisk prestanda, men var universell. Samtidigt kunde Ordnance Bureau vid det här laget utveckla en 127 mm universalpistol Mark 12 med en pipalängd på 38 kalibrar, vilket gavs företräde [133] . Först var det planerat att installera fem sådana kanoner, sedan i maj 1932 godkändes projektet med sex 127 mm kanoner. Men under konstruktionen beslutades det att installera åtta Mark 12 -vapen i fyra torn på den nya ledaren [136] .

Den första serien av amerikanska ledare " Porter " ( engelsk  Porter ), bestående av 8 fartyg och levererad till flottan 1936-1937 , hade en mycket kraftfull beväpning av åtta 127 mm kanoner i tvåkanonstorn, på grund av vilket de liknade små kryssare [137] . Priset för sådana kraftfulla vapen var omöjligheten att genomföra luftvärnseld med huvudkalibern - de universella tornen visade sig vara för tunga [136] . Som ett resultat var alla luftförsvarssystem initialt begränsade till 12,7 mm maskingevär . Det befintliga motståndet mot byggandet av stora jagare ledde till att begreppet ledare inte introducerades för "bärarna", även om de under förkrigsåren ofta användes som flottledare [138] .

Nästa serie ledare " Somers " ( eng.  Somers ) var ursprungligen tänkt att upprepa "Porter", men med tillkomsten av ett nytt högeffektivt kraftverk på jagarna av " Mahan " ( eng.  Mahan ), önskade de att tillämpa det på ledarna också [139] . Typen omfattade fem enheter som togs i tjänst 1937-1938 och hade samma brister i luftvärnsvapen [140] . Före krigets början fick ledarna 28 mm fyrdubbla luftvärnskanoner , vars utveckling blev mycket försenad. De nya vapnen visade sig vara opålitliga, och fartygens stabilitet närmade sig en farlig nivå [138] .

Men nya försök gjordes att skapa en kraftfull jagare. Detta underlättades avsevärt av utbrottet av andra världskriget, som automatiskt avskaffade alla fördragsrestriktioner. Även om lätta kryssare i Atlanta -klassen också byggdes som jagarledare, ville flottan ha ett nytt fartyg. I september 1939 presenterades ett projekt för en liten, nästan oskyddad kryssare med måttlig hastighet, som med en deplacement på cirka 4 000 ton gjorde det möjligt att placera åtta universella 152 mm kanoner i dubbla fästen. Flottans allmänna råd avvisade projektet och ansåg att det var överflödigt för en ledare och för svagt för en kryssare. Som ett resultat beslutade den amerikanska flottan att inte bygga fler ledare, istället fokusera på konventionella jagare och lätta kryssare [141] .

Sovjetunionens ledare

Röda arméns sjöstyrkor började skapa sina första ledare i slutet av 1920-talet. Erfarenheterna från första världskriget, där jagarna av Novik -typen ofta spelade rollen som kryssare, den framväxande eftersläpningen i deras egenskaper från utländska modeller, såväl som avsaknaden av moderna lätta kryssare, med omöjligheten att bygga dem i den närmaste framtiden, förutbestämt det ökade intresset för sovjetiska sjöbefälhavare för ledare [144] .

Uppdraget för utformningen av den första sovjetiska ledaren utfärdades 1930 [145] . Det nya projektet skapades "från grunden", utan någon prototyp, av designers som inte hade seriös erfarenhet av att designa så stora fartyg. Projekt 1-ledare lades ner 1932 som jagare och klassificerades om till ledare under konstruktionen [146] . Konstruktionen, särskilt färdigställandet av flytande, försenades på grund av den inhemska industrins svaghet och otillgängligheten hos ett antal system. Leningradprojektets ledarskepp levererades formellt till flottan 1936, faktiskt - 1938 [147] , de andra två, " Moskva " och " Kharkov ", - 1938 [148] . Tester av blyfartyget visade att sjödugligheten och stabiliteten hos ledaren för projekt 1 är helt otillräcklig, flytkraftsmarginalen är mycket liten, vibrationen är hög vid full fart och skrovet visade sig vara så svagt att det kunde gå sönder med lätta havsvågor [149] . Det var tänkt att bygga sex enheter i serien [145] , men på grund av de identifierade bristerna beslutades det att bygga följande fartyg enligt ett förbättrat projekt.

Ledarna för projekt 38 ​​fastställdes 1934-1935 [150] . De försökte eliminera åtminstone de uppenbara bristerna i projekt 1. I själva verket reducerades förändringarna huvudsakligen till förkastandet av de mest kontroversiella dragen hos föregångarna [151] . " Minsk " blev en del av flottan 1938, " Baku " 1939, " Tbilisi " 1940 [150] . Vissa förbättringar i designen uppnåddes verkligen, men i allmänhet upprepade projekt 38 ​​projekt 1. Ledarna hade solid artilleri- och torpedbeväpning och hög hastighet. Samtidigt var deras skrov ömtåliga, sjöduglighet och marschräckvidd otillräcklig, och luftvärnsvapen var extremt svaga [152] .

Tänkt som de mäktigaste fartygen i sin klass började ledarna för Typ 1 och 38 snabbt se ut som ganska vanliga jagare med världsstandard [153] . Dessutom visade sig deras design och treaxlade kraftverk vara lågteknologiskt och dyrt [154] . Dessa omständigheter orsakade en önskan att ansluta sig till utländsk erfarenhet. Efter långa förhandlingar med franska och italienska företag undertecknades 1935 ett avtal med det italienska företaget OTO om design och konstruktion av en ledare för den sovjetiska flottan [155] . Ledaren för 20I-projektet lades ner i Livorno 1937, överfördes till Sovjetunionen 1939 och sattes i drift 1940 [156] . Fartyget fick namnet " Tasjkent ". Den nya ledaren kännetecknades av goda egenskaper - kraftfulla vapen, bekväma förhållanden för besättningen, hög hastighet och en solid räckvidd. Enligt hans ritningar planerade de att bygga ytterligare tre fartyg på sovjetiska fabriker, men den sovjetiska teknikens oförenlighet med italiensk teknik tillät inte att detta gjordes [157] . Dessutom verkade "Tashkent" för vissa sovjetiska sjöbefälhavare vara för stor och underbeväpnad för sin storlek [158] .

Redan 1937 utfärdade marinledningen ett uppdrag för utformningen av projektledaren 48 . Från början var det ett försök att kombinera "Tashkents" vapen och arkitektur med kåren av ledaren för projektet 38, men blev till slut en original design [49] [157] . 1939 ägde läggningen av "Kiev" rum - den ledande ledaren för projektet 48, samma år lades "Jerevan". Totalt var det planerat att bygga 10 projekt 48 ledare, men ekonomiska problem och föråldrade projektet tvingade serien att begränsas till två enheter [159] .

Med början 1935 arbetade sovjetiska skeppsbyggare på designen av en pansarledare, vilket den sovjetiska flottan hade velat ha sedan 1920 -talet [49] , men de första designerna såg för orealistiska ut [160] . 1940 presenterades nya förslag på ledare, som fick beteckningen projekt 47 , men som inte passade flottans ledning. Början av det stora fosterländska kriget avbröt tillfälligt arbetet i detta område [161] .

Tyska superförstörare

Genom att designa sina första jagare för den återupplivade tyska flottan , försökte tyska designers, på begäran av amiralerna, skapa de starkaste fartygen i sin klass med maximal offensiv förmåga [164] . Enligt kraven var de optimerade för raidoperationer, inklusive i det öppna havet, såväl som för aktiv minläggning, det vill säga för uppgifter mer typiska för kryssare. De uppgifter som tilldelats jagarna såg tvivelaktiga ut även med 1930-talets normer [165] .

Kriegsmarine skapade också sin egen version av superförstöraren. Eftersom de nybyggda jagarna av typerna 1934 och 1936 , beväpnade med 127 mm artilleri, började verka för den tyska flottans ledning för svag mot bakgrund av de senaste utländska projekten, beslutades det att beväpna en ny serie torped- artillerifartyg med 150-mm artilleri [166] . Således upprepade tyskarna sitt drag för tjugo år sedan, även om det redan då mottogs negativa omdömen om så tunga vapen på jagare [167] .

Åtta enheter av typ 1936A togs i tjänst 1940-1941 [ 167 ] beväpnade med fyra eller fem 150 mm kanoner. Ytterligare sju enheter av typen 1936A (Mob) levererades till flottan 1942-1943 [ 167 ] . De bar redan alla fem 150 mm kanoner, inklusive två i det främre tornet. Tunga vapen visade sig inte från sin bästa sida. Jagarna var otillräckligt stabila artilleriplattformar, granaten var för tunga för manuell lastning [168] . Dessutom försämrade installationen av ett dubbelbågtorn sjövärdigheten, och själva tornetdesignen misslyckades [169] . I sjöstriderna under andra världskriget visade dessa fartyg i allmänhet inte sin bästa sida, men fick mycket negativ feedback. I själva verket har eldkraften hos de nya jagarna minskat på grund av den långsammare eldhastigheten [164] . Som ett resultat gick det tyska kommandot tillbaka till att installera 127 mm kanoner på deras sista jagare av 1936B (Mob) typ [170] .

Superförstörare och ledare för andra länder

Ett karakteristiskt drag för flottorna i ett antal små länder som inte hade medel för att bygga ett stort antal fartyg var önskan om en kvalitativ överlägsenhet för deras fartyg över deras analoger från stormakters flottor. Resultatet av dessa ansträngningar var uppkomsten av ett antal unika eller småskaliga stora jagare eller små kryssare, som helt motsvarade konceptet "förstörarledare" och ofta var de starkaste fartygen i deras länder [173] .

1929 undertecknade Jugoslavien ett kontrakt med det brittiska företaget Yarrow för byggandet av jagaren Dubrovnik . Skeppet togs i drift 1932 [174] , även om det var listat som jagare ( serb. Razarač ), rankades ofta bland de ledande på grund av sina mycket kraftfulla vapen - fyra 140 mm kanoner tillverkade av det tjeckiska företaget Skoda [137] . Hastighetsegenskaperna, såväl som marschräckvidden, var också mycket bra [173] . I framtiden ville den jugoslaviska flottan få ett ännu kraftfullare fartyg som flaggskepp. 1939 , med tekniskt stöd från franska företag, började byggandet av superförstöraren " Split ". Han var tänkt att vara beväpnad med fem 140 mm kanoner och tio 40 mm luftvärnskanoner. Invasionen av Wehrmacht 1941 avbröt arbetet och splittringen fullbordades efter kriget, enligt ett radikalt förändrat projekt [175] .

Polen uttryckte också en önskan att ta emot superjagare . Med svåra relationer med mäktiga grannar, stora ambitioner, men begränsade medel [176] försökte den polska ledningen att skaffa fartyg som skulle bli de starkaste jagarna i världen [173] . Kontraktet för konstruktionen togs emot av brittiska skeppsbyggare, och 1937 fick kunden två jagare av åskklass [177] . Genom sin förskjutning blev de världens största fartyg i sin klass vid tidpunkten för konstruktionen. Jagarna bar artilleri tillverkat av det svenska företaget Bofors och motsvarade i eldkraft ungefär de brittiska jagarna av stamklassen [178] . Det var planerat att bygga ytterligare två fartyg av denna typ på polska varv, men ekonomiska svårigheter tvingade projektet att överges [173] .

Holländarna visade ett säreget förhållningssätt till att skapa ledare. År 1931 antog Nederländernas regering , oroad över hotet mot deras ägodelar i Ostindien från Japan, ett nytt program för att bygga flottan. Inom dess ram beslutades det att utveckla ledaren för jagarflottiljen med en deplacement på 2500 ton. Behovet av projektet motiverades av hotet från de japanska jagarna av Fubuki- och Kagero- typerna , som var betydligt fler än de holländska fartygen av denna klass [179] .

Önskan att ge överlägsenhet i eldkraft och överlevnadsförmåga ledde till att projektet svällde. Istället för de ursprungligen planerade tio 120-mm-kanonerna beslutades det att installera sex 150-mm-kanoner och omfattande pansarskydd, även om det var mycket svagt enligt kryssningsstandarder [179] . Som ett resultat fick vi en liten kryssare, som trots det i första hand var tvungen att utföra funktionerna som ledaren för jagarflottiljen, och hela projektet [180] var underordnat detta krav . Fartyg av typen Tromp lades ner som ledare, men när den ledande Tromp kom i tjänst 1938 började de klassificeras som lätta kryssare [181] . Endast "Tromp" byggdes enligt det ursprungliga projektet. Den tyska invasionen av Nederländerna 1940 tvingade den oavslutade andra kryssaren i Jacob van Heemswerk-projektet att dras tillbaka till Storbritannien, där den färdigställdes som en luftvärnskryssare [181] . När man bedömer Tromp, bör det inses att detta projekt var något övergångsmässigt mellan en ledare och en lätt kryssare och kan kallas både en fullständigt framgångsrik lätt kryssare med en minimal förskjutning och en inte särskilt snabb, men välbeväpnad och välskyddad ledare [182] .

Ledare i andra världskriget

I början av andra världskriget betraktades ledarna som en mellanklass av snabba artilleri- och torpedfartyg mellan lätta kryssare och jagare, vars syfte, enligt ledande marinexperter, var:

• Undertryckande av fiendens ledare och jagare;
• Säkerställa skyddet av deras fartyg från attacker från fientliga torpedstyrkor;
• Att skjuta upp egna jagare till attacker mot fiendens styrkor;
• Taktisk intelligens;
• Användning av torpedvapen;
• Mina föreställningar.

Men under striderna fanns det inga fall av ledande jagare i en torpedattack. I verkligheten ägde strider med användning av torpedvapen av jagare rum antingen mellan jagarna själva eller med deltagande av kryssare [186] . Dessa fartyg visade sig inte på det förväntade sättet och som superförstörare. Om de franska motförstörarna snabbt drogs tillbaka från kriget genom Frankrikes kapitulation, och de sovjetiska ledarna [187] och de italienska scouterna löste i princip uppgifter som inte alls var avsedda för dem, så gjorde de tyska tungt beväpnade jagarna försök att genomföra sjöstrider med en ytfiende, men visade sig inte från den positiva sidan [188] . Särskilt karakteristiskt var slaget i Biscayabukten den 28 december 1943 , då två brittiska lätta kryssare, varav en var föråldrad, med tillförsikt besegrade den tyska formationen av fem superjagare och sex jagare, utan att lida några förluster [189] .

I mitten av kriget hade jagare förvandlats från små attackfartyg till eskortstridsenheter, som skyddade flottans huvudstyrkor från luft- och ubåtshot . Samtidigt kunde de delta i striden om tunga fartyg, men detta var inte längre deras huvuduppgift [165] . Därmed bleknade jagarnas offensiva beväpning i bakgrunden, vilket innebar att innebörden av existensen av speciella jagarledare gick förlorad. I slutet av kriget försvinner de från klassificeringen av alla länder utom Storbritannien och Sovjetunionen, och de brittiska ledarna var praktiskt taget inte annorlunda än jagare [190] .

Ledare under efterkrigstiden

Trots att termen "förstörarledare" försvunnit från klassificeringen av nästan alla flottor, har den formellt använts i den amerikanska flottan sedan 1950-talet . För det första har den tidigare klassificeringen av krigsfartyg, skapad i en tid då den huvudsakliga typen av stridsoperationer till sjöss var fartyg-till-fartyg-strid, förlorat sin betydelse. Den sovjetiska ytflottan i början av 1950-talet var för svag för att kunna beaktas. Samtidigt visade erfarenheterna från andra världskriget att det främsta hotet mot ytfartygen nu skulle utgöras av flygplan och ubåtar. Den snabba utvecklingen av jetflygplan , styrda missiler och kärnvapenkraft gjorde denna utsikt ännu mer brådskande [191] . För det andra gjorde dimensionerna av nya missilvapen, som Terrier och Taylos luftvärnsmissiler , det omöjligt att placera dem på fartyg av storleken på en jagare från andra världskriget [192] . Det var nödvändigt att skapa en ny klass av fartyg för nya vapen, vars huvuduppgift var att eskortera hangarfartygsgrupper [193] .

1954 föreslog en särskilt skapad kommitté för militär skeppsbyggnad, som leddes av W. Schindler , att ändra den befintliga klassificeringen i förhållande till nya förhållanden. I synnerhet skapades en ny klass av krigsfartyg - " fregatter" [194] . Samtidigt antogs föreningen inte med anti-ubåtsfartyg från andra världskriget, utan med segelfregatter från 1600- och 1800 - talen [3] . Fregatter eller fartyg av sjöeskort började kallas stridsenheter när det gäller deras förskjutning, och intog en mellanposition mellan jagare och kryssare. Men för att bibehålla en viss kontinuitet med den tidigare klassificeringen började de officiellt listas i flottan som jagarledare, och delades upp i ledare - DL ( English  Destroyer Leader ), missilledare - DLG ( English  Destroyer Leader Guided ) och nuclear missile leaders - DLGN ( Eng.  Destroyer Leader Guided Nuclear ) [194] .

Övergripande betyg av ledare

Utvecklingen av ledarunderklassen hade en kort historia. Namnet "ledare", antaget i den inhemska marinterminologin, är inte helt framgångsrikt. De flesta av de fartyg som traditionellt ingick i kategorin ledare var inte avsedda att leda jagare. I detta avseende återspeglar termen "superförstörare" som antagits i västerländsk litteratur essensen av detta fenomen i mycket större utsträckning [2] .

Erfarenheterna av stridsanvändning visade att varken under första eller andra världskriget behövde ledarna ta jagare till attacken [57] . Dessutom, utan att ha en överväldigande fördel gentemot jagarna, kunde ledaren förmodligen inte göra detta [195] . Det är ingen slump att lätta kryssare upprepade gånger agerade som ledare för torped-artillerifartyg. Till exempel var den lätta kryssaren " Emile Bertin " ledare för skvadronen av franska motförstörare, radikalt överlägsen dess avdelningar vad gäller eldkraft [196] .

Ett annat problem var ledarnas mellanstatus. Å ena sidan ledde den ständiga tillväxten i jagarnas förskjutnings- och stridskraft till att den redan byggda ledaren förlorade sina fördelar och blev en "vanlig" jagare. Å andra sidan ledde försöken att skapa en ledare på en ny kvalitativ nivå till att man fick ett fartyg som hade lätt rustning och en klar fördel i eldkraft, såsom holländska Tromp. Men en sådan stridsenhet hade redan en solid förskjutning och betraktades automatiskt av sjömän inte som en jagarledare, utan som en mycket svag kryssare och väckte en önskan om att bygga fullfjädrade kryssare [182] [197] .

Den främsta orsaken till att ledare försvann från klassificeringen av krigsfartyg var förändringen i själva naturen av sjökrigföring. Strider mellan ytstyrkor förlorade gradvis sin betydelse, torpedattacker från jagare blev sällsynta och mer troligt resultatet av en lycklig kombination av omständigheter. Klassen av jagare förvandlades i första hand till luftvärns- och luftvärnsförsvarseskortfartyg, och sådana jagare behövde inte längre ledare [190] .

Se även

• min kryssare
• Jagare
• Jagare
• minonoska

Kommentarer

1. ↑ I inhemsk litteratur är det vanligt att ange kalibern på torpederna 457 mm, men i verkligheten var den 17,7 "- 450 mm. Se Campbell J. Naval vapen från andra världskriget. S. 83
2. ↑ Även känd som "Parker"-typen.
3. ↑ "Inglefield" - femrör
4. ↑ Även känd som "Jackal"-typen.
5. ↑ Även känd som Cheetah-klassen.
6. ↑ Även känd som Kassar-typen.
7. ↑ Även känd som Le Terrible-typen.

Referenser och källor

1. ↑ Naval Dictionary. - M . : Militärt förlag, 1990. - S. 223. - ISBN 5-203-00174-X .
2. ↑ 1 2 3 Kofman V. L. Ledare av typen Mogador // Marinsamling. - 2008. - Nr 8 . - S. 2 .
3. ↑ 1 2 Friedman N. US Destroyers: An Illustrated Design History. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1982. - S. 293. - ISBN 978-087021-733-X .
4. ↑ 1 2 Osborne E. W. Destroyers. En illustrerad historia av deras inverkan. - Santa Barbara, Kalifornien, USA: ABC-CLIO Inc, 2005. - P. 31. - ISBN 1-85109-479-5 .
5. ↑ Platonov A.V. sovjetiska jagare. Del 1. - St Petersburg. : Galeya-Print, 2003. - S. 6-7. — ISBN 5-8172-0078-3 .
6. ↑ Trubitsin S. A. Förstörare och jagare av Tyskland (1871-1918). - St Petersburg. , 2000. - S. 27.
7. ↑ Trubitsin S. A. Förstörare och jagare av Tyskland (1871-1918). - S. 27-30.
8. ↑ Osborne E. W. Destroyers. En illustrerad historia av deras inverkan. - S. 39-47.
9. ↑ Osaltade S.V.-förstörare från Stillahavsflottans första skvadron i det rysk-japanska kriget. - St Petersburg. : Eastflot, 2009. - S. 82. - ISBN 978-5-98830-031-1 .
10. ↑ Kachur P. I., Morin A. B. Ledare för jagare av USSR-flottan. - St Petersburg. : Ostrov, 2003. - S. 15. - ISBN 5-94500-19-1.
11. ↑ Donets A. I. Direkta ättlingar till scouter. Kryssare av typ C. - M . : Militärbok, 2005. - S. 3-4. — ISBN 5-902803-06-6 .
12. ↑ Conways alla världens stridsskepp, 1860-1905 . - London: Conway Maritime Press, 1979. - S.  84-85 . - ISBN 0-85177-133-5 .
13. ↑ Conways alla världens stridsskepp, 1906-1921. - London: Conway Maritime Press, 1986. - S. 50. - ISBN 0-85177-245-5 .
14. ↑ Conways alla världens stridsskepp, 1906-1921. — S. 53.
15. ↑ Conways alla världens stridsskepp, 1860-1905. - S. 99-100.
16. ↑ Conways alla världens stridsskepp, 1906-1921. - S. 71-72, 75-76.
17. ↑ Donets A. I. Direkta ättlingar till scouter. Kryssare typ C. - S. 6.
18. ↑ Conways alla världens stridsskepp, 1906-1921. — S. 263.
19. ↑ Conways alla världens stridsskepp, 1906-1921. — S. 336.
20. ↑ Conways alla världens stridsskepp, 1860-1905. — S. 155.
21. ↑ 1 2 Donets A. I. Direkta ättlingar till scouter. Kryssare typ C. - S. 7.
22. ↑ 1 2 3 Conways alla världens stridsskepp, 1906-1921. — S. 73.
23. ↑ Preston A. Världens värsta krigsskepp. - London: Conway Maritime Press, 2002. - S. 56. - ISBN 0-85177-754-6 .
24. ↑ Preston A. Världens värsta krigsskepp. - S. 59-60.
25. ↑ Osborne E. W. Destroyers. En illustrerad historia av deras inverkan. — S. 49.
26. ↑ 1 2 Conways alla världens stridsskepp, 1906-1921. — S. 77.
27. ↑ 1 2 Conways alla världens stridsskepp, 1906-1921. - S. 82-80.
28. ↑ 1 2 Conways alla världens stridsskepp, 1906-1921. — S. 78.
29. ↑ 1 2 Conways alla världens stridsskepp, 1906-1921. — S. 82.
30. ↑ Conways alla världens stridsskepp, 1906-1921. - S. 83-84.
31. ↑ Conways alla världens stridsskepp, 1906-1921. - S. 82-83.
32. ↑ 3 mars 2013 , sid. 56.
33. ↑ Conways alla världens stridsskepp, 1906-1921. — S. 83.
34. ↑ 3 mars 2013 , sid. 64.
35. ↑ Fraccaroli A. Italienska krigsskepp från första världskriget. - London: Ian Allan, 1970. - S. 49.
36. ↑ 1 2 Patyanin S. V. Lättscouter av typen Leone // Marine Company. - 2010. - Nr 6 . - S. 24 .
37. ↑ 1 2 3 4 Conways alla världens stridsskepp, 1906-1921. — S. 265.
38. ↑ 1 2 3 Patyanin S.V. Lättscouter av Leone-typ. - S. 25 .
39. ↑ 1 2 Conways alla världens stridsskepp, 1906-1921. — S. 266.
40. ↑ Chernyshev A. A. Noviki. De bästa jagarna av den ryska kejserliga flottan. - M . : Yauza, Collection, EKSMO, 2007. - P. 44. - ISBN 978-5-699-23164-5 .
41. ↑ Chernyshev A. A. Noviki. De bästa jagarna av den ryska kejserliga flottan. - S. 95-100.
42. ↑ Chernyshev A. A. Noviki. De bästa jagarna av den ryska kejserliga flottan. - S. 54.
43. ↑ Chernyshev A. A. Noviki. De bästa jagarna av den ryska kejserliga flottan. - S. 60.
44. ↑ Chernyshev A. A. Noviki. De bästa jagarna av den ryska kejserliga flottan. - S. 33.
45. ↑ Chernyshev A. A. Noviki. De bästa jagarna av den ryska kejserliga flottan. - S. 32.
46. ↑ Chernyshev A. A. Noviki. De bästa jagarna av den ryska kejserliga flottan. - S. 46.
47. ↑ Trubitsin S. A. Förstörare och jagare av Tyskland (1871-1918). - S. 95.
48. ↑ Trubitsin S. A. Förstörare och jagare av Tyskland (1871-1918). - s. 5.
49. ↑ 1 2 3 4 Trubitsin S. A. Förstörare och jagare av Tyskland (1871-1918). - S. 69.
50. ↑ Trubitsin S. A. Förstörare och jagare av Tyskland (1871-1918). - S. 69-70.
51. ↑ Mikhailov A. A. Japanska lätta kryssare. 1917-1945 - St Petersburg. : Eastflot, 2005. - S. 3.
52. ↑ Lacroix E., Linton W. Japanska kryssare från Stillahavskriget . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1997. - S.  20 . — ISBN 1-86176-058-2 .
53. ↑ Patyanin S.V., Dashyan A.V. och andra. Andra världskrigets kryssare. Jägare och beskyddare. - S. 323.
54. ↑ Chernyshev A. A. Noviki. De bästa jagarna av den ryska kejserliga flottan. - S. 71.
55. ↑ Patyanin S.V., Dashyan A.V. och andra. Andra världskrigets kryssare. Jägare och beskyddare. - S. 324.
56. ↑ Apalkov Yu. V. Den japanska flottans krigsskepp. Kryssare. 10.1918-8.1945 . - St Petersburg. : Galeya-Print, 1998. - S.  65 . — ISBN 5-8172-0001-5 .
57. ↑ 1 2 Platonov A.V. sovjetiska jagare. Del 1. - S. 11.
58. ↑ Wilson H. Slagskepp i strid 1914-1918. - M .: EKSMO, 2002. - P. 40. - ISBN 5-946610-16-3 .
59. ↑ Osborne E. W. Destroyers. En illustrerad historia av deras inverkan. - S. 80-81.
60. ↑ Dashyan A.V., Morozov M.E. Brittiska jagare i strid. Stridaktivitet av brittiska jagare i världskrigen under XX-talet. Del 2. - M . : CheRo, 1997. - P. 3.
61. ↑ Rubanov O. A. Engelska jagare i andra världskriget. Del 1. - St Petersburg. , 2004. - S. 24.
62. ↑ Dashyan A.V., Morozov M.E. Brittiska jagare i strid. Stridaktivitet av brittiska jagare i världskrigen under XX-talet. Del 2. - s. 4.
63. ↑ Dashyan A.V., Morozov M.E. Brittiska jagare i strid. Stridaktivitet av brittiska jagare i världskrigen under XX-talet. Del 2. - s. 5.
64. ↑ Dashyan A.V., Morozov M.E. Brittiska jagare i strid. Stridaktivitet av brittiska jagare i världskrigen under XX-talet. Del 2. - S. 9.
65. ↑ Dashyan A.V., Morozov M.E. Brittiska jagare i strid. Stridaktivitet av brittiska jagare i världskrigen under XX-talet. Del 2. - S. 11.
66. ↑ Rubanov O. A. Engelska jagare i andra världskriget. Del 1. - S. 30.
67. ↑ 1 2 Rubanov O. A. Engelska jagare i andra världskriget. Del 1. - S. 35.
68. ↑ 1 2 Rubanov O. A. Engelska jagare i andra världskriget. Del 1. - S. 39.
69. ↑ 1 2 Rubanov O. A. Engelska jagare i andra världskriget. Del 1. - S. 46.
70. ↑ Patyanin S.V. Jagare av stamklass // Marine Collection. - 2002. - Nr 1 . - S. 2 .
71. ↑ Hodges P. Tribal Class Destroyers. — London: Almark Publishing Co. Ltd, 1971. - S. 6-7. - ISBN 0-85524-046-6 .
72. ↑ Patyanin S.V. Jagare av stamklass. - S. 5 .
73. ↑ Rubanov O. A. Engelska jagare i andra världskriget. Del 1. - S. 63.
74. ↑ Conways alla världens stridsskepp, 1922-1946. — S. 38.
75. ↑ Rubanov O. A. Engelska jagare i andra världskriget. Del 1. - S. 23.
76. ↑ Conways alla världens stridsskepp, 1922-1946. — S. 39.
77. ↑ Conways alla världens stridsskepp, 1922-1946. — S. 40.
78. ↑ Osborne E. W. Destroyers. En illustrerad historia av deras inverkan. — S. 72.
79. ↑ Lassaque J. Les CT de 2800 ton du typ Le Fantasque. - Nantes: Marines edition, 1998. - P. 8. - ISBN 2-909675-44-0 .
80. ↑ Le Masson H. Andra världskrigets flottor. Den franska flottan. V.1. - London: Macdonald, 1969. - P. 5. - ISBN 0-356-02834-2 .
81. ↑ Osborne E. W. Destroyers. En illustrerad historia av deras inverkan. — S. 75.
82. ↑ Lassaque J. Les CT de 2800 ton du typ Le Fantasque. — S. 9.
83. ↑ 1 2 Le Masson H. Andra världskrigets flottor. Den franska flottan. V.1. — S. 36.
84. ↑ Le Masson H. Andra världskrigets flottor. Den franska flottan. V.1. — S. 9.
85. ↑ Patyanin S. V. Ledare, jagare och jagare av Frankrike under andra världskriget. - St Petersburg. , 2003. - S. 5-6.
86. ↑ Patyanin S. V. Ledare, jagare och jagare av Frankrike under andra världskriget. - S. 12.
87. ↑ Campbell J. Sjö- vapen från andra världskriget . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. - S.  302 . - ISBN 0-87021-459-4 .
88. ↑ Patyanin S. V. Ledare, jagare och jagare av Frankrike under andra världskriget. - s. 6.
89. ↑ 1 2 Patyanin S. V. Ledare, jagare och jagare av Frankrike under andra världskriget. - S. 19.
90. ↑ 1 2 Campbell J. Sjö- vapen från andra världskriget. — S. 298.
91. ↑ Le Masson H. Andra världskrigets flottor. Den franska flottan. V.1. — S. 10.
92. ↑ Patyanin S. V. Ledare, jagare och jagare av Frankrike under andra världskriget. - S. 23.
93. ↑ Patyanin S. V. Ledare, jagare och jagare av Frankrike under andra världskriget. - S. 24.
94. ↑ Patyanin S. V. Ledare, jagare och jagare av Frankrike under andra världskriget. - S. 28.
95. ↑ Patyanin S. V. Ledare, jagare och jagare av Frankrike under andra världskriget. - S. 31.
96. ↑ Lassaque J. Les CT de 2800 ton du typ Le Fantasque. — S. 111.
97. ↑ Campbell J. Sjö- vapen från andra världskriget. — S. 296.
98. ↑ Lassaque J. Les CT de 2800 ton du typ Le Fantasque. — S. 114.
99. ↑ Patyanin S. V. Ledare, jagare och jagare av Frankrike under andra världskriget. - S. 32.
100. ↑ Osborne E. W. Destroyers. En illustrerad historia av deras inverkan. — S. 83.
101. ↑ Kofman V. L. Ledare av typen Mogador. - S. 3 .
102. ↑ Kofman V. L. Ledare av typen Mogador. - S. 6 .
103. ↑ Kofman V. L. Ledare av typen Mogador. - S. 31 .
104. ↑ Le Masson H. Andra världskrigets flottor. Den franska flottan. V.1. — S. 120.
105. ↑ Lassaque J. Les CT de 2800 ton du typ Le Fantasque. — S. 102.
106. ↑ Patyanin S. V. Ledare, jagare och jagare av Frankrike under andra världskriget. - S. 15.
107. ↑ Franska krigsfartyg från andra världskriget. - London: Ian Allan, 1971. - S. 52.
108. ↑ Le Masson H. Andra världskrigets flottor. Den franska flottan. V.1. — S. 110.
109. ↑ Franska krigsfartyg från andra världskriget. — S. 53.
110. ↑ 1 2 3 Le Masson H. Andra världskrigets flottor. Den franska flottan. V.1. — S. 113.
111. ↑ Franska krigsfartyg från andra världskriget. — S. 55.
112. ↑ Franska krigsfartyg från andra världskriget. - S. 55-56.
113. ↑ Franska krigsfartyg från andra världskriget. — S. 57.
114. ↑ Le Masson H. Andra världskrigets flottor. Den franska flottan. V.1. — S. 116.
115. ↑ Franska krigsfartyg från andra världskriget. — S. 60.
116. ↑ Le Masson H. Andra världskrigets flottor. Den franska flottan. V.1. — S. 119.
117. ↑ Conways alla världens stridsskepp, 1906-1921. — S. 267.
118. ↑ Patyanin S. V. Lättscouter av Leone-typ. - S. 41 .
119. ↑ Conways alla världens stridsskepp, 1922-1946. - London: Conway Maritime Press, 1980. - S. 299. - ISBN 0-85177-146-7 .
120. ↑ Pakhmurin Yu. Jagare av typen Navigator // Marine Collection. - 2010. - Nr 9 . - S. 2 .
121. ↑ Pakhmurin Yu. Jagare av typen Navigatori. - S. 4 .
122. ↑ Trubitsin S. A. Jagare av typen Navigatori. - St Petersburg. , 2002. - S. 9.
123. ↑ Trubitsin S. A. Jagare av typen Navigatori. - s. 4.
124. ↑ Patyanin S.V., Dashyan A.V. och andra. Andra världskrigets kryssare. Jägare och beskyddare. - M . : Samling, Yauza, EKSMO, 2007. - P. 151. - ISBN 5-69919-130-5 .
125. ↑ Patyanin S.V., Dashyan A.V. och andra. Andra världskrigets kryssare. Jägare och beskyddare. - S. 168-169.
126. ↑ Patyanin S. V. Lättscouter av Leone-typ // Marine Company. - 2010. - Nr 6 . - S. 34 .
127. ↑ Pakhmurin Yu. Jagare av typen Navigatori. - S. 9 .
128. ↑ Patyanin S.V., Dashyan A.V. och andra. Andra världskrigets kryssare. Jägare och beskyddare. - S. 166.
129. ↑ Friedman N. US Destroyers: An Illustrated Design History. — S. 75.
130. ↑ Friedman N. US Destroyers: An Illustrated Design History. — S. 76.
131. ↑ 1 2 Friedman N. US Destroyers: An Illustrated Design History. — S. 77.
132. ↑ Osborne E. W. Destroyers. En illustrerad historia av deras inverkan. — S. 70.
133. ↑ 1 2 Friedman N. US Destroyers: An Illustrated Design History. — S. 79.
134. ↑ Adcock A. US Destroyers in acton. Del 2. - Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publicashions, Inc, 2004. - P. 15. - ISBN 0-89747-467-8 .
135. ↑ McComb D. US Destroyers 1934-1935. Förkrigsklasser. - Oxford: Osprey Publishing Ltd, 2010. - P. 13. - ISBN 978-1-84908-252-5 .
136. ↑ 1 2 Friedman N. US Destroyers: An Illustrated Design History. — S. 84.
137. ↑ 1 2 Conways alla världens stridsskepp, 1922-1946. — S. 125.
138. ↑ 1 2 Friedman N. US Destroyers: An Illustrated Design History. — S. 86.
139. ↑ Friedman N. US Destroyers: An Illustrated Design History. - S. 84-86.
140. ↑ Conways alla världens stridsskepp, 1922-1946. — S. 127.
141. ↑ Friedman N. US Destroyers: An Illustrated Design History. — S. 109.
142. ↑ Dashyan A.V., Patyanin S.V. och andra. Andra världskrigets flottor. - M . : Samling, Yauza, EKSMO, 2009. - S. 291. - ISBN 978-5-699-33872-6 .
143. ↑ Dashyan A.V., Patyanin S.V. och andra. Andra världskrigets flottor. - S. 294.
144. ↑ Platonov A.V. sovjetiska jagare. Del 1. - S. 19.
145. ↑ 1 2 Kachur P.I. "Röda flottans hundar". "Tashkent", "Baku", "Leningrad". - M . : Yauza; Samling; EKSMO, 2008. - P. 9. - ISBN 978-5-699-31614-4 .
146. ↑ Kachur P. I. "Hounds of the Dogs" från Röda flottan. "Tashkent", "Baku", "Leningrad". - S. 13.
147. ↑ Kachur P. I. "Hounds of the Dogs" från Röda flottan. "Tashkent", "Baku", "Leningrad". - S. 23.
148. ↑ Platonov A.V. sovjetiska jagare. Del 1. - S. 22.
149. ↑ Platonov A.V. sovjetiska jagare. Del 1. - S. 24.
150. ↑ 1 2 Kachur P.I. "Röda flottans hundar". "Tashkent", "Baku", "Leningrad". - S. 30.
151. ↑ Kachur P. I. "Hounds of the Dogs" från Röda flottan. "Tashkent", "Baku", "Leningrad". - S. 43.
152. ↑ Kachur P. I. "Hounds of the Dogs" från Röda flottan. "Tashkent", "Baku", "Leningrad". - S. 138-139.
153. ↑ Afonin N. N. Ledare för "Tashkent" // Midel-shapangout. - 2008. - Nr 15 . - S. 8 .
154. ↑ Balakin S. A. "Stalin Series" // Modelldesigner. - 2001. - Nr 10 . - S. 39 .
155. ↑ Kachur P. I. "Hounds of the Dogs" från Röda flottan. "Tashkent", "Baku", "Leningrad". - S. 14-15.
156. ↑ Dashyan A.V., Patyanin S.V. och andra. Andra världskrigets flottor. - S. 220.
157. ↑ 1 2 Platonov A.V. sovjetiska jagare. Del 1. - S. 66.
158. ↑ Litinsky D. Yu. Superjagare från den sovjetiska flottan. - Specialnummer av almanackan "Tyfon". - S. 11.
159. ↑ Platonov A.V. sovjetiska jagare. Del 1. - S. 66, 69.
160. ↑ Litinsky D. Yu. Superjagare från den sovjetiska flottan. - S. 12.
161. ↑ Litinsky D. Yu. Superjagare från den sovjetiska flottan. - S. 13-14.
162. ↑ 1 2 3 Kachur P. I., Morin A. B. Ledare för jagare av USSR-flottan. - S. 39.
163. ↑ Platonov A.V. sovjetiska jagare. Del 1. - S. 68.
164. ↑ 1 2 Patyanin S.V., Morozov M.E. Tyska jagare från andra världskriget. Demoner av havsstrider. - M . : Yauza; Samling; EKSMO, 2007. — S. 146. — ISBN 978-5-699-245368-6 .
165. ↑ 1 2 Patyanin S.V., Morozov M.E. Tyska jagare från andra världskriget. Demoner av havsstrider. - S. 147.
166. ↑ Patyanin S.V., Morozov M.E. Tyska jagare från andra världskriget. Demoner av havsstrider. — S. 10.
167. ↑ 1 2 3 Patyanin S.V., Morozov M.E. Tyska jagare från andra världskriget. Demoner av havsstrider. - s. 8.
168. ↑ Patyanin S.V., Morozov M.E. Tyska jagare från andra världskriget. Demoner av havsstrider. - S. 28.
169. ↑ Patyanin S.V., Morozov M.E. Tyska jagare från andra världskriget. Demoner av havsstrider. - S. 29.
170. ↑ Patyanin S.V., Morozov M.E., Nagirnyak V.A. Kriegsmarine. Tredje rikets flotta . - M . : Yauza; Samling; EKSMO, 2009. - S.  77 . - ISBN 978-5-699-29857-0 .
171. ↑ Patyanin S.V., Morozov M.E., Nagirnyak V.A. Kriegsmarine. Tredje rikets flotta. - S. 72.
172. ↑ Patyanin S.V., Morozov M.E., Nagirnyak V.A. Kriegsmarine. Tredje rikets flotta. - S. 76.
173. ↑ 1 2 3 4 Balakin S. A. "Destroyers" och "Destroyers" // Model Designer. - 2001. - Nr 12 . - S. 28 .
174. ↑ Conways alla världens stridsskepp, 1922-1946. — S. 357.
175. ↑ Conways alla världens stridsskepp, 1947-1995. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996. - S. 643. - ISBN 978-155-75013-25 .
176. ↑ Dashyan A.V., Patyanin S.V. och andra. Andra världskrigets flottor. - S. 489.
177. ↑ Conways alla världens stridsskepp, 1922-1946. — S. 349.
178. ↑ Balakin S. A. "Destroyers" och "Destroyers". - S. 29 .
179. ↑ 1 2 Donets A. I. Holländska kryssare från andra världskriget. - Novorossiysk: Piedestal, 2000. - S. 30.
180. ↑ Donets A. I. Holländska kryssare från andra världskriget. - Novorossiysk: Piedestal, 2000. - S. 33.
181. ↑ 1 2 Donets A. I. Holländska kryssare från andra världskriget. - Novorossiysk: Piedestal, 2000. - S. 31.
182. ↑ 1 2 Donets A. I. Holländska kryssare från andra världskriget. - Novorossiysk: Piedestal, 2000. - S. 73.
183. ↑ Dashyan A.V., Patyanin S.V. och andra. Andra världskrigets flottor. - S. 547.
184. ↑ Dashyan A.V., Patyanin S.V. och andra. Andra världskrigets flottor. - S. 490.
185. ↑ Patyanin S.V., Dashyan A.V. och andra. Andra världskrigets kryssare. Jägare och beskyddare. - S. 179.
186. ↑ Litinsky D. Yu. Superjagare från den sovjetiska flottan. - S. 30.
187. ↑ Platonov A.V. Encyclopedia of Soviet surface ships, 1941-1945 / A.V. Platonov. - St Petersburg. : Polygon, 2002. - S. 130-143. - 5000 exemplar.  — ISBN 5-89173-178-9 .
188. ↑ Patyanin S.V., Morozov M.E. Tyska jagare från andra världskriget. Demoner av havsstrider. - S. 148.
189. ↑ Patyanin S.V., Morozov M.E. Tyska jagare från andra världskriget. Demoner av havsstrider. - S. 110-113.
190. ↑ 1 2 Platonov A.V. sovjetiska jagare. Del 2. - St Petersburg. : Galeya-Print, 2003. - S. 3. - ISBN 5-8172-0078-3 .
191. ↑ Conways alla världens stridsskepp, 1947-1995. - S. 544.
192. ↑ Osborne E. W. Destroyers. En illustrerad historia av deras inverkan. — S. 130.
193. ↑ Conways alla världens stridsskepp, 1947-1995. - S. 547.
194. ↑ 1 2 Conways alla världens stridsskepp, 1947-1995. - S. 551.
195. ↑ Platonov A.V. sovjetiska jagare. Del 1. - S. 76.
196. ↑ Patyanin S.V., Dashyan A.V. och andra. Andra världskrigets kryssare. Jägare och beskyddare. - S. 276.
197. ↑ Donets A. I. Holländska kryssare från andra världskriget. - Novorossiysk: Piedestal, 2000. - S. 41.

Länkar

• Till historien om militär skeppsbyggnad
• [www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Leader_USSR/index.htm P.I. Kachur, A.B. Morin. Ledare för jagare av den sovjetiska flottan.]
• S.V. Patyanin. Ledare, jagare och jagare av Frankrike i andra världskriget.
• [www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/SD/index.htm Superjagare från den sovjetiska flottan]
• [www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1998_06/index.htm Leningrad-klassledare]

Litteratur

• Dashyan A.V., Patyanin S.V. och andra. Flottor från andra världskriget. - M . : Samling, Yauza, EKSMO, 2009. - S. 561-564. — ISBN 978-5-699-33872-6 .
• Edgar J. March. brittiska jagare. Evolutionens historia. 1892-1953. Del 3. - St Petersburg. : Galea Print, 2013. - 167 sid. - 300 exemplar.  - ISBN 978-5-8172-01321 .
• Platonov A. V. sovjetiska jagare. Del 1. - St Petersburg. : Galea-Print, 2003. - ISBN 5-8172-0078-3 .
• Conways All the World's Fighting Ships, 1906-1921. - London: Conway Maritime Press, 1986. - ISBN 0-85177-245-5 .
• Conways All the World's Fighting Ships, 1922-1946. - London: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-146-7 .
• Osborne EW Destroyers. En illustrerad historia av deras inverkan. - Santa Barbara, Kalifornien, USA: ABC-CLIO Inc, 2005. - ISBN 1-85109-479-5 .

Ordböcker och uppslagsverk	Stor ryss