Atlanta-klass lätta kryssare

Atlanta -klassens lätta kryssare  var en typ av lätt kryssare i den amerikanska flottan under andra världskriget. Totalt byggdes 11 fartyg uppdelade i tre grupper: Atlanta ( CL-51 Atlanta ), Juno ( CL-52 Juneau ), San Diego ( CL-53 San Diego ), San Juan ( CL- 54 San Juan ), Oakland ( CL-95 Oakland ), Reno ( CL-96 Reno ), Flint ( CL-97 Flint ), Tucson ( CL-98 Tucson ), Juno II ( CL-119 Juneau II ), Spokane ( CL-120 Spokane ), Fresno ( CL-121 Fresno ). De var ett amerikanskt svar på restriktionerna i det andra Londonfördraget 1936 .

Skapande historia

Det andra Londonfördraget begränsade förskjutningen av kryssare till 8 000 ton, och kalibern av kanoner till 6 ". Inledningsvis skulle USA skapa en kryssare inom dessa gränser (8 000 ton och med 152 mm artilleri). När man designade kl. I slutet av 1937 stod det klart att med en deplacement på 8 000 ton kommer ingen att kunna uppfylla kraven för en ny kryssare beväpnad med 152 mm artilleri, så det beslutades att sluta designa kryssare med 6" kanoner. Alla designers ansträngningar riktades till kryssaren med 127 mm artilleri. Skrovdesignen påminde om Brooklyn. Dessa fartyg var i allmänhet inte planerade som luftförsvarskryssare , de var avsedda att bekämpa japanska jagare. Närvaron av endast 2 POISO tillät inte heller effektiv eld på ett stort antal luftmål. Det var en analog till de små kryssarna i Capitani Romani- eller Arethusa-klassen . Beslutet var fel: den amerikanska flottan led inte av brist på 127 mm / 38 universella luftvärnskanoner (hundratals jagare var beväpnade med liknande vapen), men mer långdistansartilleri var inte tillräckligt. Förutom vapenens svaghet led Atlanta av låg säkerhet - dess ringa storlek och för lokala rustningar påverkades.

Konstruktion

Standarddeplacementet för kryssarna i den första serien var 6593 dl. ton, totalt - 8340 (design - 6000 respektive 8100 långa ton). Den normala designförskjutningen var 7400 dl. ton [2] .

Standarddeplacementet för kryssare i den tredje serien var 6706 dl. ton, totalt - 8676 (design - 6500 respektive 8450 långa ton) [3] .

På den 1:a och 2:a serien var cirkulationsdiametern på 30 knop 870 yards , på 3:e serien 675 [2] .

Kraftverk

Kraftverk med en total kapacitet på 75 000 liter. s., pannor med ångparametrar (tryck - 45,85 kg / cm² (665 psi), temperatur - 454,4 ° C (850 ° F)) [2] , var tänkt att ge ett slag på 32,5 knop. Kraftverket är av echelontyp, dubbelskruv. Ånga till två turbiner producerades av fyra ångpannor.

Kontakthastigheten var 32,5 knop med en deplacement på 7400 dl. ton [4] . "Atlanta" på tester utvecklade en kurs på 33,67 knop med en kraft på 78 985 liter. Med. och ett deplacement på 7404 ton (normalt). På försök utvecklade Juneau en hastighet på 32,48 knop (60 km/h) med en effekt på 78 749 liter. Med. och ett deplacement på 7415 ton. Med full deplacement (8450 långa ton) utvecklade Juneau en hastighet på 31,65 knop (58,6 km/h) med en effekt på 78 058 liter. Med. Den totala bränsletillförseln var 1445 dl. ton eldningsolja och 83 solarier, normal - 943 dl. ton och 46. Den faktiska räckvidden var 7530 miles i rörelse 15 knop och 5630 på rörelse 20 knop [2] . På 1:a och 2:a serierna fanns fyra turbogeneratorer med en kapacitet på 400 kW vardera och en dieselgenerator med en kapacitet på 250 kW [2] . Den 3:e serien var utrustad med fyra turbogeneratorer med en kapacitet på 400 kW vardera och två dieselgeneratorer med en kapacitet på 250 kW vardera [2] . Hastigheten för alla kryssare under tjänsten översteg inte 31 knop [5] .

Bokning

Ett pansarbälte 95 mm tjockt täckte maskinrummen (ca 1/5 av vattenlinjens längd). Däcket ovanför maskinrummet var 32 mm tjockt. Den dubbla botten reste sig och förenades med den, 95 mm tvärgående traverser stängde bandet. Torn och arbetsutrymmen skyddades av 25…32 mm pansar. Pansarbältet ingick i skrovdesignen och hade ingen plätering under. Två smala sektioner av plätering förstärkta till 28 mm i fören och aktern täckte källarna. Conning-tornet skyddades av 65 mm pansar. I allmänhet var pansarets vikt 585,5 ton, eller 8,9% av standardförskjutningen [5] .

Beväpning

Det var den amerikanska varianten av den lilla kryssaren jagarledaren. Före 1944 kunde Bureau of Armaments inte utveckla vare sig en pålitlig universell 135 mm kanon, eller en pålitlig universell 127 mm / 54 kanon, eller en pålitlig universell 152 mm / 47 kanon, och därför fick amerikanerna nöja sig med vad de hade , det vill säga 127 -mm/38 [6] . Även om 127 mm / 54 -pistolen inte hade tid att avsluta kriget, var arbetet med det inte förgäves. Det blev grunden för efterkrigstidens franska och amerikanska universalvapen.

Tjänst

1:a gruppen

" Atlanta "  - fastställd den 22 april 1940, sjösatt den 6 september 1941, togs i bruk den 24 december 1941.

Juno lades  ned den 27 maj 1940, sjösattes den 25 oktober 1941 och togs i drift den 14 februari 1942 .

San Diego lades  ner den 27 mars 1940, sjösattes den 26 juli 1941 och togs i drift den 10 januari 1942 .

San Juan -  nedlagd 15 maj 1940, sjösatt 6 september 1941, driftsatt 28 februari 1942 .

2:a gruppen

Fastställd 13  juli 1941, sjösatt 23 oktober 1942, driftsatt 17 juli 1943 .

" Rino "  - fastställd den 1 augusti 1941, sjösatt den 23 december 1942, togs i bruk den 28 december 1943.

Flinta lades  ned den 23 oktober 1942, sjösattes den 25 januari 1944 och togs i drift den 31 augusti 1944 .

Tucson lades  ner den 23 december 1942, sjösattes den 3 september 1944 och togs i drift den 3 februari 1945 .

3:e gruppen

Juno II - fastställd 15 september 1944 ,  sjösatt 15 juli 1945, driftsatt 15 februari 1946.

Spokane - nedlagd 15 november 1944 ,  sjösatt 22 september 1945, driftsatt 17 maj 1946.

Fresno lades  ned den 12 februari 1945, sjösattes den 5 mars 1946 och togs i drift den 27 november 1946 .

Projektutvärdering

I allmänhet visade sig projektet inte vara särskilt framgångsrikt - som att Atlantam-kryssarna saknade eldkraft och pansar (i alla fall visade det sig vara svagare än sin engelska motsvarighet i London - kolonierna ), såväl som luftförsvarsfartyg - luftvärnsbrandledningssystem [7] . För att interagera med jagare, från och med Fletcher -typen, krävdes en maxhastighet på minst 34 knop, för vilken en effekt på minst 85 000 hk krävdes. Med. [4] . Och det handlar inte om kryssare: i vilken annan flotta som helst skulle Atlantes ha varit på sin plats, men de amerikanska jagarna av typen Fletcher och Gearing var för bra och behövde inte sådana assistenter. De två första serierna var inte särskilt lämpade för att skydda formationer från luften, bara den 3:e serien av dessa kryssare, som hade sex luftvärnsdirektörer, förvandlades till fullfjädrade luftvärnskryssare, men den togs i bruk efter kriget.

Anteckningar

1. ↑ Alla data vid tidpunkten för driftsättning.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Cruisers, 1984 , sid. 477.
3. ↑ Cruisers, 1984 , sid. 478.
4. ↑ 12 Cruisers , 1984 , sid. 236.
5. ↑ 12 NVG 236, 2016 , sid. 28.
6. ↑ Cruisers, 1984 , sid. 222.
7. ↑ Amerikanska kryssare från andra världskriget. - S. 56-57.

Litteratur

• Nenakhov Yu. Yu. Encyclopedia of cruisers 1910-2005. — Minsk, Harvest, 2007.
• Patyanin S.V. Dashyan A.V. et al . Kryssare från andra världskriget. Jägare och försvarare - M .: Collection, Yauza, EKSMO, 2007.
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1945. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996.
• MJ Whitley. Kryssare från andra världskriget. Ett internationellt uppslagsverk. — London, Arms & Armour, 1995.
• Norman Friedman. US Cruisers: An Illustrated History . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1984. - 496 sid. - ISBN 0-87021-715-1 .
• MARK STILLE. US LIGHT CRUISERS 1941–45. - Oxford: Osprey Publishing Ltd., 2016. - 48 sid. — (Nya Vanguard). — ISBN 978 1 4728 1140 0 .