Nordpolen

Nordpolen , eller geografisk nordpol  - skärningspunkten mellan jordens rotationsaxel och dess yta på norra halvklotet . Den ligger i den centrala delen av Ishavet [1] . Nordpolen ska inte förväxlas med den magnetiska nordpolen .

Nordpolen är diametralt motsatt sydpolen som ligger på land . Varje annan punkt på jordens yta i förhållande till nordpolen är alltid i sydlig riktning [1] . Geografiska koordinater för nordpolen : 90 ° 00′00 ″ N ; Polen har ingen longitud , eftersom den är konvergenspunkten för alla meridianer . Nordpolen tillhör inte heller någon tidszon . Polardagen , liksom polarnatten , varar här i ungefär ett halvår.

Havets djup vid Nordpolen är 4261 meter (enligt mätningarna av den djuphavssänkbara " Mir " 2007 ) [2] eller 4087 meter (enligt mätningarna av den amerikanska ubåten " Nautilus " 1958) [3] .

Den närmaste landmassan till Nordpolen är antingen Kaffeklubben Island eller ATOW1996 Island ; och den närmaste bosättningen  är bosättningen Alert på Ellesmere Island (territoriet Nunavut , Kanada ), 817  kilometer från Nordpolen.

Den genomsnittliga lufttemperaturen på Nordpolen på vintern är cirka −40  °C [1] , på sommaren är den mest runt 0 °C [1] .

Erövringens historia

I många forntida kulturer ansågs jorden vara platt , men redan på 600-talet f.Kr. började de antika grekiska filosoferna, i synnerhet Pythagoras , göra antaganden om jordens sfäriska form . På 300-talet f.Kr. var två representanter för den pythagoreiska skolan  - Giket och Ekfant , de första som förklarade himlens dagliga rotation genom jordens rotation runt dess axel .

Termen " Nordpolen " för den punkt där jordens rotationsaxel skär dess yta på norra halvklotet träffades först i mitten av 1400-talet [4] . Dessförinnan, i slutet av 1400-talet, nämnde skriftliga källor den som den " arktiska polen " ( Polus Arcticus ) [4] .

Redan på 1400-talet trodde Martin Beheim och andra geografer helt riktigt att nordpolen låg i havet. Vissa geografer, som Gerard Mercator , gjorde till och med kartor över den arktiska regionen på 1500-talet utifrån sina idéer, med Nordpolen i centrum.

Före 1900

Problemet med att nå Nordpolen uppstod först på 1600-talet i samband med behovet av att hitta den kortaste vägen från Europa till Kina. Samtidigt uppstod en legend om att det under polardagen i regionen på Nordpolen finns ett hav fritt från is. Det första försöket att nå detta hav gjordes 1607 av den engelske navigatören Henry Hudson , vars expedition finansierades av " Moskvakompaniet ". Efter att ha nått Grönlands östkust stoppades Hudson av is. På väg längs kanten av flocken österut nådde laget Spetsbergens skärgård , men kunde inte röra sig norr om 80° 23' N. sh. [5]

Mikhail Lomonosov underbyggde teoretiskt möjligheten att nå Nordpolen sjövägen. Av de pommerska legenderna drog han slutsatsen att starka vindar driver isfälten bort från Svalbards norra kust och öppnar det fria havet [5] . Genom dekret av Katarina II , 1765 och 1766, försökte amiral Vasilij Chichagov två gånger avancera norr om Svalbard, men nådde bara 80°30'N. sh. [6] .

År 1773 nådde den brittiska expeditionen av baron Constantine Phipps nära Spetsbergen 80°48'N. sh. År 1818 misslyckades en avdelning av brittiska fartyg, varav ett befälhavdes av John Franklin , att övervinna märkena på 80 ° 34 'N. sh. Efter det övergavs idén om att nå Nordpolen med fartyg under lång tid [6] .

En av de första expeditionerna som försökte nå Nordpolen med andra metoder var William Parrys brittiska expedition 1827. Efter att ha fått de nödvändiga medlen från det brittiska amiralitetet , seglade Parrys expedition i mars 1827 från England på Hekla -skeppet, som levererade det till Svalbard . Härifrån begav sig Parrys avdelning, i två båtar utrustade med medar för att förflytta sig på is, norrut och nådde den 23 juli 82° 45 'N. sh., satte ett rekord som varade nästa halvsekel. En av medlemmarna i Parrys avdelning var James Ross , den framtida upptäckaren av den magnetiska nordpolen [7] [8] .

Ett annat försök att nå Nordpolen var den brittiska arktiska expeditionen 1875-1876 , ledd av George Nares , som flyttade till polen från Smithsundet på fartygen Alert och Discovery . Den 12 maj 1876 nådde en del av expeditionen, på en bemannad släde ledd av Albert Markham , rekord 83°20'26"N innan den vände tillbaka [9] [10] .

Den 8 juli 1879 seglade den amerikanska expeditionen av George De Long på pråmen Jeannette från San Francisco i avsikt att nå Nordpolen via Beringssundet . Men inte långt från Wrangel Island i Ishavet var deras fartyg omgivet av is. Under de följande 21 månaderna drev fartyget, fruset i is, mot nordväst och närmade sig gradvis Nordpolen. Den 12 juni 1881 kunde Jeannette inte motstå trycket från isen, läckte och sjönk vid 77°15′ N. sh. 154°59′ Ö e. Teamet lyckades fly och drog båtar med mat på en släde över isen och nådde Nya Sibiriska öarna . Därifrån, den 12 september 1881, försökte laget simma till fastlandet på tre båtar. Som ett resultat av stormen sjönk en båt med besättningen. De andra två kom till land men skildes åt av en storm. Besättningen på båten, under befäl av skeppets mekaniker George Melville , plockades upp av lokala Yakuts vid mynningen av Lena River . De Longs grupp, som landade på andra sidan mynningen, försökte hitta en bosättning genom att åka på en lång resa över tundran djupt in på fastlandet, men bara två av de 14 personerna lyckades nå människorna. Resten, inklusive De Long, dog, en efter en, av svält och utmattning [11] [12] .

År 1884 hittades resterna av utrustning från Jeannette frusna i is i närheten av Qaqortoq på södra Grönland , tusentals kilometer från olycksplatsen. Meteorologen Henrik Mohn antydde, utifrån detta fynd, förekomsten av en ström i Ishavet, som bär is från öst till väst, från den sibiriska kusten till den amerikanska. Den norske upptäcktsresanden Fridtjof Nansen blev intresserad av idén att nå Nordpolen med denna ström på ett fartyg fruset i is. För att göra detta organiserade Nansen den norska polarexpeditionen på fartyget " Fram ". "Fram" byggdes, på order av Nansen, specifikt för att driva i is - fartygets skrov var förstärkt och i tvärsnitt rundades det som ett ägg. Isen, som klämde Fram på sidorna, bröt inte skeppet, utan "klämde" gradvis upp det till ytan. Den 24 juni 1893 lämnade Fram Christiania . Efter att ha passerat den norra sjövägen nådde skeppet den 28 september isfältet nära Nya Sibiriska öarna och lade sig för att driva. 14 mars 1895, då "Fram" nådde 84° 4 'N. sh. lämnade Nansen och Hjalmar Johansen fartyget och bestämde sig för att fortsätta sin resa till Nordpolen på skidor. Nansen förväntade sig att övervinna 660 km till polen på 50 dagar och därifrån bege sig till Franz Josef Land . De laddade proviant för 120 dagars resor på tre hundspann. Inledningsvis var isen ganska platt, och upptäcktsresande kunde gå framåt snabbt. Men gradvis blev landskapet mer och mer ojämnt, vilket avsevärt saktade ner hastigheten på deras framsteg. Den 7 april nådde paret 86°14'N. sh. Den vidare stigen, så långt de kunde se den, bestod av ishögar. När de insåg att de inte skulle ha tillräckligt med mat för att nå Nordpolen och återvända, övergav paret det ytterligare försöket och vände söderut och nådde så småningom Franz Josef Land [13] .

Den italienska arktiska expeditionen av Prince of Savoy Luigi Amedeo 1899 avseglade på ett ombyggt valfångstskepp Polar Star från Norge. De planerade att nå Franz Josef Land, slå läger där, tillbringa polarvintern där och i slutet av vintern - åka över isen på hundspann till Nordpolen. Under vintern i lägret, till följd av förfrysning, tappade prinsen två fingrar och kunde därför inte längre personligen delta i kampanjen till polen. Den 11 mars 1900 begav sig en grupp ledd av kapten Umberto Cagni mot Nordpolen. På grund av stora svårigheter (inklusive döden av tre personer från hjälppartiet) började de fyra polarforskarna i Kanya-avdelningen inse att de inte kunde nå polen. Allt de kunde göra var att gå så långt norrut de kunde, sätta upp en flagga och vända tillbaka när mängden mat till deras förfogande knappt räckte för att ta sig tillbaka. Den 25 april nådde Kanyas grupp rekord 86°34'N. sh., som låg 35 km norr om Nansen och Johansens rekord, och knappast kunde återvända till fartyget två månader senare, den 23 juni, tolv dagar efter att de borde ha tagit slut på alla produkter [14] .

Expeditioner till Nordpolen blev så kända att termen " Fjärrsta norr " till och med dök upp på engelska, vilket betyder den nordligaste breddgraden som expeditionerna nådde på väg till Nordpolen. Men förutom expeditioner till Nordpolen sändes även expeditioner till Arktis och satte upp andra mål - till exempel att passera genom Nordvästpassagen eller längs den norra sjövägen . Erfarenheterna från dessa expeditioner visade sig vara mycket användbara för expeditioner till Nordpolen.

1900-1940-tal

Den amerikanske upptäcktsresanden Frederick Cook påstod sig vara den första att nå Nordpolen den 21 april 1908, tillsammans med två eskimåer , Ahwellah och Etukishook , som rörde sig på hundspann . Han misslyckades dock med att tillhandahålla avgörande bevis och hans uttalanden accepterades inte allmänt av allmänheten.

Erövringen av Nordpolen har länge tillskrivits den amerikanske ingenjören Robert Peary , som påstod sig ha nått nordpolen den 6 april 1909, tillsammans med afroamerikanen Matthew Henson .och fyra eskimåer Uta (Ootah), Egingwah (Egingwah), Siglu (Seegloo) och Ukea (Ooqueah). Men senare Pearys uttalande ifrågasattes också[15]. Sålunda noterade några forskare att i det avdelning som Pirie valde ut för den sista delen av resan till Nordpolen (246 km)[16]fanns det ingen förutom han som hadenavigeringsförmågaoch självständigt kunde bekräfta (eller motbevisa) ) Piries uttalanden[17]. Tidpunkten för resan var också tveksam. Medelhastigheten för Peary-expeditionen från kontinenten till Camp Bartlett var17 km per dag[17], och enligt Peary, efter att ha lämnat Camp Bartlett, kunde hans avdelning ta sig över246 kmtill Nordpolen på fem dagar och övervinna i genomsnitt50 km, vilket var tre gånger den genomsnittliga hastighet som expeditionen har rört sig med hittills[17]. Det tog dem ännu mindre att återvända - tre dagar, det vill säga Piri-avskiljningen var tvungen att flytta från polen med en hastighet på över80 km per dag[17], vilket många forskare ansåg var otroligt.

Tvivel om Cooks och Pearys prestationer fick Roald Amundsen , på sin expedition till Sydpolen 1911, att inkludera i det sista sällskapet på fem personer fyra professionella navigatörer som gjorde noggranna och oberoende observationer med hjälp av en kompass , sextanter och teodoliter .

Georgy Sedovs expedition 1912-1914 anses vara den första ryska expeditionen till Nordpolen . Den dåligt förberedda expeditionen tvingades tillbringa två vintrar i Arktis ombord på skonaren Mikhail Suvorin (Helig Store Martyr Foka). Den 2 februari 1914 gick Sedov, sjuk i skörbjugg , tillsammans med sjömännen Grigory Linnik och Alexander Pustoshny, på tre hundspann, över isen från Tikhayabukten till polen. En vecka senare kunde Sedov inte gå längre, utan beordrade att binda sig till slädarna för att fortsätta kampanjen. Den 20 februari, efter att ha rest lite över hundra av mer än två tusen kilometer till polen, dog Sedov bland isen nära Rudolf Island . Hans följeslagare begravde kroppen på ön och gav sig av på sin återresa. En av Sedovs hundar, med smeknamnet Fram, blev kvar på ägarens grav [18] .

De första personerna som dokumenterades för att se Nordpolen var människor på luftskeppet "Norge", som gjorde den första transpolära flygningen i historien (och flygningen över polen i allmänhet) 1926. På 1930-talet flög världens första flygplan 30 kilometer från Nordpolen ("Fokker"), och då var det sovjetiska flygplanet ANT-7 det första i flygets historia att flyga till polen.

Den 21 maj 1937, med hjälp av ANT-6- flygplanet i Nordpolsregionen (vid tidpunkten för landning, cirka 30 kilometer ), organiserades den första drivande forskningsstationen " Nordpolen-1 " ( USSR ) under ledarskap av Ivan Papanin . Expeditionsmedlemmar, oceanografen Pyotr Shirshov , meteorologen Yevgeny Fedorov , radiooperatören Ernst Krenkel och ledaren Ivan Papanin genomförde vetenskapliga observationer på stationen i nio månader. Under denna tid drev hon 2850 km till Grönlands östkust , varifrån polarforskarna den 19 februari 1938 avlägsnades av isbrytarna Taimyr och Murman .

Sovjetiska flygplan ANT-25 med besättningen på V.P. Chkalova gjorde för första gången i flygets historia en transpolär flygning, och då var DB-A det första produktionsflygplanet som flög över polen. Tyvärr, kort efter flygningen, bröts anslutningen; Piloten Sigismund Levanevsky dog.

[19] .

1940–2000

1941 flög ANT-6-flygplanet för första gången till Pole of Inaccessibility i Arktis.

De första människorna som nådde Nordpolen (vars prestation inte ifrågasattes) var medlemmar av den sovjetiska flygexpeditionen på hög latitud " Nord-2 " under ledning av chefen för den Main Northern Sea Route Alexander Kuznetsov och bestående av Pavel Gordienko, Pavel Senko, Mikhail Somov, Mikhail Ostrekin [20] och andra [21] . 23 april 1948, flygande på tre plan från ca. Kotelny , de landade (frös) kl 16:44 (Moskva tid) [22] nästan vid punkten 90° 00'00 "nordlig latitud. De satte upp ett tillfälligt läger vid Nordpolen och gjorde vetenskapliga observationer under de kommande två dagarna 26 april flög upptäcktsresande tillbaka till kontinenten.

Ett år senare, den 9 maj 1949, gjorde två sovjetiska vetenskapsmän, Vitaly Volovich och Andrei Medvedev, det första fallskärmshoppet till Nordpolen [23] .

Den 3 augusti 1958 blev atomubåten " Nautilus " (USA) det första fartyget att nå Nordpolen (under vatten) [3] . En annan amerikansk atomubåt, Skate , dök upp vid polen den 17 mars 1959 och blev det första fartyget som ytvatten vid Nordpolen. Den 17 juli 1962 blev den sovjetiska atomubåten " Lenin Komsomol " i projekt 627 "Kit" den första sovjetiska och den första villkorslösa serieubåten i världen som nådde Nordpolen.

De första som gjorde en beprövad landresa från kontinenten till Nordpolen var medlemmar av den amerikanska expeditionen Ralph Plaisted , som inkluderade Walter Pederson , Gerald Pitzl och Jean-Luc Bombardier . bombardier ). De nådde nordpolen på Plaisteds förbättrade Bombardier- snöskotrar den 19 april 1968. Deras expedition, från början på en av öarna nära ca. Ellesmere (Kanada) tog 42 dagar att avsluta på Nordpolen. Längs vägen tappades bränsle och förnödenheter från flygplan [24] [25] .

De första som nådde Nordpolen utan användning av motortransport var medlemmarna i den brittiska transarktiska expeditionen ledd av Walter Herbert [26] . Han, tillsammans med Roy Koerner , Allan Gill och Kenneth Hedges , nådde Nordpolen den 6 april 1969 , med hjälp av hundspann och lufttappade förnödenheter. Totalt täckte deras expedition mer än 5600 km från Cape Barrow till ca. Västra Svalbard över Nordpolen. Expeditionen började den 21 februari 1968. I juli, efter att ha färdats 1900 km på drivande is, slog expeditionsmedlemmarna upp ett läger där de tvingades stanna på grund av issmältningens början. Den 4 september återupptog de sin resa, men tvingades snart sluta igen på grund av en ryggradsskada som Gill ådragit sig. Det var inte förrän i februari året därpå, i slutet av polarvintern, som de kunde fortsätta sin resa, äntligen nå Nordpolen via Otillgänglighetspolen och fortsatte på vägen till Svalbard. Expeditionen avslutades den 29 maj 1969 och varade i 476 dagar [25] .

Den 17 augusti 1977 nådde den sovjetiska nukleära isbrytaren " Arktika " för första gången i navigeringens historia Nordpolen i ytnavigering [27] [28] [29] . Den 7 september 1991 nådde för första gången isbrytare med dieselkraftverk i oberoende navigering Nordpolen: den tyska isbrytaren "Polarstern" och den svenska "Oden" med internationella vetenskapliga expeditioner ombord [30] [31] .

Den första personen som ensam nådde Nordpolen 1978 var den japanska resenären Naomi Uemura , som tillryggalade 725 km på 57 dagar med hundspann med hjälp av förnödenheter som tappats från en helikopter. Hans resa varade från 7 mars till 1 maj 1978 och började med Fr. Ellesmere (Kanada) [32] .

De första att nå Nordpolen på skidor var medlemmarna i den sovjetiska expeditionen av Dmitrij Sjparo [33] , som också inkluderade Jurij Khmelevskij, Vladimir Ledenev, Vadim Davydov, Anatolij Melnikov, Vladimir Rakhmanov och Vasilij Sjishkarev [34] . Deras kampanj varade i 77 dagar, från 16 mars till 31 maj 1979. Under denna tid tillryggalade de 1500 km [33] .

Den första expeditionen som nådde polen utan externt stöd (det vill säga utan förnödenheter som tappades från ett flygplan eller helikopter) var Will Steegers internationella polarexpedition 1986. Expeditionen, som även inkluderade Paul Schurke , Brent Boddy , Richard Weber , Geoff Carroll och Ann Bancroft , nådde Nordpolen med hundspann den 1 maj 1986 . Anne Bancroft blev den första kvinnan att vandra till Nordpolen.

Den första personen som nådde Nordpolen på skidor och ensam var fransmannen Jean- Louis Étienne den 11 maj 1986. Det tog honom 63 dagar för denna resa. Förnödenheter släpptes till honom från ett flygplan [35] .

Den första som nådde Nordpolen på skidor, ensam och utan externt stöd, var norska Børge Ousland 1994 [26] . Den 2 mars lämnade han Kap Arkticheskoy i Severnaya Zemlja- skärgården och den 22 april 1994, 52 dagar senare, nådde han Nordpolen [36] .

Den första dykaren på den drivande isen i Arktis var Yuri Georgievich Pyrkin, en anställd vid fakulteten för fysik vid Moscow State University, som dök den 31 december 1958 vid drivstationen "SP-6". Dyken genomfördes för att installera en speciell uppsättning mät- och registreringsutrustning för att studera isdrift och värmeöverföring i Central Polar Basin. Detta var det första fallet med dykoperationer i centrala Arktis. I denna expedition kom inte professionella dykare ner under isen, utan geofysiker. Under expeditionen genomfördes dykningar regelbundet, av flera anställda, till 10-15 meters djup, vid en lufttemperatur på minus 40 grader och en vattentemperatur på minus 1,8 grader. .

Omfattande, systematisk undervattensdykning i Central Arktis utfördes först av gruppen Vladimir Dmitrievich Grishchenko, på "SP-18". Den 20 april 1967 gjorde en grupp forskare från Arctic and Antarctic Research Institute ett dyk vid den geografiska punkten "Nordpolen". Dyk under expeditionen genomfördes huvudsakligen på grunda djup, men det fanns även en nedstigning till 60 meters djup, dyket gjordes för att reparera den akustiska antennen .

År 1977, vid stationen "North Pole-23" i fem månader, utfördes underisarbete av en grupp undervattensforskning från Arktis och Antarktis forskningsinstitut, bestående av: Vladimir Grishchenko, Gennadij Kadachigov, Nikolai Shestakov och Igor Melnikov från Institutet för Oceanologi vid USSR Academy of Sciences. Observationer gjordes på formerna av undervattens isrelief, processerna för dess bildande och förstörelse. Dessutom utökades underisverksamheten vid SP-23 med undervattensfilmning. Också den 8 september 1977, under isen, som ett experiment, installerades ett undervattenshus av Sprut pneumatisk design. .

Den 6 maj 1989 levererar resenären Fjodor Konyukhov fredsbannern till Nordpolen för första gången som en del av Arktika-89-expeditionen ledd av V. Chukov.

Den 22 april 1998 försökte den ryska räddnings- och dykaren Andrei Rozhkov ett dyk vid Nordpolen . Han försökte nå ett djup på 50 meter, men dog under dyket. Året därpå, den 24 april 1999, gjorde ett internationellt team av dykare bestående av Michael Wolff ( Österrike), Brett Cormick (Storbritannien) och Bob Wass ( Bob Wass ) (USA) ett framgångsrikt dyk på Nordpolen från scubadykning [37] .

2000-talet

De senaste åren har det blivit ganska vanligt att resa till Nordpolen med isbrytare och flygplan, även om det är dyrt för turister, och erbjuds till de som önskar av flera reseföretag i Ryssland och utomlands [38] . Den yngsta turisten att besöka Nordpolen idag anses vara 8-åriga Alicia Hempleman-Adams ( Storbritannien) [39] , och den äldsta är 89-åriga Dorothy Davenhill Hirsch ( Dorothy Davenhill Hirsch ) (USA) . ) [40] . Sedan 2002 har ett internationellt maraton hållits årligen på Nordpolen [41] .

Enligt Rossiyskaya Gazeta hade den 19 september 2007 66 isbrytare och speciella isklassfartyg besökt polen, varav 54 var under sovjetisk och rysk flagg, den svenska isbrytaren Oden arbetade här 4 gånger och den kanadensiske isbrytaren Louis S. St Laurent arbetade 1 gång , 3 gånger den tyska Polarstern , 3 gånger de amerikanska isbrytarna Healy och Polar Sea och det norska borrfartyget Vidar Viking [42] .

Den 2 augusti 2007 nåddes för första gången Nordpolens havsbotten av två undervattensfartyg från Mir , som placerade den ryska flaggan på ett djup av 4 261 meter och tog jordprover [43] .

Den första expeditionen till Nordpolen under polarnatten var de ryska upptäcktsresandena Matvey Shparo och Boris Smolins expedition. Expeditionen började den 22 december 2007 vid Kap Arkticheskiy i Severnaya Zemlya- skärgården och slutade vid Nordpolen den 14 mars 2008, åtta dagar före polardagens början [44] .

Den 26 april 2009 nåddes Nordpolen för första gången på hjulförsedda fordon. Sju deltagare i den ryska Sea Ice Automobile Expeditionen (Vasily Elagin, Afanasy Makovnev, Vladimir Obikhod, Sergey Larin, Alexei Shkrabkin, Alexei Ushakov och Nikolai Nikulshin) reste 2033 km på 38 dagar på amfibiefordon " Emelya-1 " och "Emelya-2" " från Severnaya Zemlya-skärgården till Nordpolen [45] . 2013 korsade en liknande expedition Arktis för första gången på hjulförsedda fordon, besökte Nordpolen och tillbringade 55 dagar med att korsa Ishavet [46] .

Flyger över Nordpolen

Det första dokumenterade försöket att tränga in i luftrummet över Nordpolen gjordes av svensken Salomon André och hans två följeslagare, Niels Strindberg och Knut Frenkel . Den 11 juli 1897 gav de sig av i en örnballong från ön i den danska skärgården Svalbard mot Nordpolen. Det är känt att expeditionen tillryggalagt 475 kilometer, på grund av en vätgasläcka i ballongen landade den på isen den 14 juli, varefter den tvingades gå tillbaka till fots. De lyckades ta sig till Bely Island , där de dog. Detta blev känt först 1930, när resterna av forskare upptäcktes av misstag [47] .

Den 21 maj 1925 försökte norrmannen Roald Amundsen , med ett team på sex personer, nå Nordpolen i två sjöflygplan Dornier Do J N-24 och N-25. Men detta försök slutade inte heller med framgång - resenärerna landade, efter att ha förbrukat hälften av sina bränslereserver och nått 87 ° 43 'N. sh. (ca 25 mil till polen). Under de kommande tre veckorna arbetade teamet med att rensa banan från is. De var tvungna att lämna tillbaka sex av dem på ett plan, eftersom det andra var skadat. Efter flera misslyckade försök lyckades de äntligen lyfta och bege sig hem, där många redan trodde att deras expedition var förlorad för alltid [48] .

Den 9 maj 1926, tre dagar innan luftskeppet " Norge " nådde Nordpolen, gjorde amerikanen Richard Baird , tillsammans med piloten Floyd Bennett , ett försök att nå Nordpolen med ett Fokker F.VII-flygplan . De flög från flygfältet till ca. Västra Svalbard och återvände dit och förklarade att de var de första att nå polen. Emellertid uppstod tvivel omedelbart om äktheten av deras prestation [49] . 1996 visade sig Bairds flyglogg innehålla raderade men fortfarande läsbara data, vilket tyder på Bairds förfalskning av officiellt publicerade data. Enligt vissa forskare, efter att ha övervunnit 80 % av vägen till Nordpolen, tvingades Byrd att vända tillbaka på grund av en oljeläcka i motorn [50] .

Det första bevisade framgångsrika försöket att flyga över Nordpolen var 1926 Roald Amundsens expedition på luftskeppet " Norge " [50] . Expeditionen hade 16 deltagare, inklusive skaparen och piloten av luftskeppet italienska Umberto Nobile , amerikansk polfarare och sponsor för expeditionen Lincoln Ellsworth , polarforskaren Oscar Wisting , som blev rorsman på luftskeppet, navigatör Hjalmar Riiser-Larsen , meteorolog Finn. Malmgren och andra forskare, samt hunden Nobile med smeknamnet Titina ( Titina ), som blev expeditionens maskot . Flygningen började på Svalbard , den 12 maj 1926 nådde luftskeppet Nordpolen, varifrån det fortsatte till Alaska [48] .


1928 gjorde Umberto Nobile ett nytt försök att flyga över Nordpolen, denna gång i luftskeppet Italia . Den 24 maj nådde luftskeppet Nordpolen, men störtade på vägen tillbaka. Av expeditionens 16 medlemmar överlevde endast åtta, sju av dem räddades av den sovjetiska isbrytaren Krasin [ 51 ] .

Den 3 augusti 1935 försökte den sovjetiska piloten Sigismund Levanevsky , i ett team med andrapiloten Georgy Baidukov och navigatören Viktor Levchenko, på ett enmotorigt ANT-25- flygplan, att flyga från Moskva till San Francisco via Nordpolen. På grund av problem med oljeledningen [52] avbröts flygningen över Barents hav. Planet landade på Krechevitsy- flygfältet i Novgorod-regionen [53] .

Den första flygningen över Nordpolen på ett flygplan gjordes av besättningen på isspaningen KR-6 (ANT-7) H-166 under ledning av Pavel Golovin under expeditionen " Nordpolen-1 ". Besättningen inkluderade: A. S. Volkov - navigatör, N. L. Kekushev, V. D. Terentyev - flygmekanik. Avgår från expeditionens bas till ca. Rudolph Den 5 maj 1937 , klockan 16:32, gjorde besättningen en helomvändning över polpunkten.

Valery Chkalov gjorde den första framgångsrika interkontinentala flygningen över Nordpolen i ett flygplan . Den 18 juni 1937 flög han från Moskva på ett ANT-25 flygplan i ett team med andrapiloten Georgy Baidukov och navigatören Alexander Belyakov . Den 20 juni, efter 63 timmar och 16 minuters flygning, efter att ha tillryggalagt 8504 km, landade deras plan i Vancouver ( USA ) [54] . En månad senare (12-14 juli 1937) flög besättningen, bestående av befälhavare Mikhail Gromov , andrepilot Andrey Yumashev och navigatör Sergei Danilin , en ANT-25 från Moskva över Nordpolen till San Jacinto ( Kalifornien ), efter att ha övervinna 17 minuter 10 148 km [55] .

För närvarande går rutterna för många transkontinentala passagerarflyg över Nordpolen [56] .

Driftstationer

Eftersom det inte finns något land på Nordpolen är det omöjligt att skapa en permanent polarstation på den , som på Sydpolen . Men Sovjetunionen, och senare Ryssland, etablerade mer än 30 drivstationer med början 1937, av vilka några drev över Nordpolen eller mycket nära den. Idén att skapa sådana stationer tillhörde polarforskaren Vladimir Vize .

Drivstationer fungerar vanligtvis i två till tre år tills isflaket närmar sig Grönland . Ibland, i händelse av hot om förstörelse av isflaket där stationen ligger, måste den evakueras i förväg. Bytet av polarforskare vid stationerna genomförs årligen. Den vanliga lagstorleken på en modern driftstation är cirka 15 personer. Under hela Nordpolsstationernas historia har mer än 800 forskare arbetat med dem. Alla driftstationer organiseras av Arctic and Antarctic Research Institute . Från 1950 till 1991 var två, och ibland till och med tre, sovjetiska drivstationer i drift kontinuerligt i Arktis. Den första ryska drivstationen öppnades i april 2003.

Den sista öppna hittills drivande stationen är " Nordpolen-39 " bestående av 16 personer, skapad i oktober 2011 [57] [58] .

Dag och natt

På Nordpolen varar polardagen cirka 186 dagar och 10 timmar [1] , ungefär från 18 mars till 26 september, men i själva verket, på grund av ljusbrytning , varar dagen cirka 193 dagar [1] . Polarnatten varar i 178 dagar och 14 timmar [1] , men i själva verket varar den på grund av samma ljusbrytning cirka 172 dagar [1] . Strax före vårdagjämningen (20 eller 21 mars) lämnar solen horisonten, går sedan upp högre varje dag i tre månader och når sin högsta höjd vid sommarsolståndet (20 eller 21 juni). Under de kommande tre månaderna går solen ner tills den sjunker under horisonten strax efter höstdagjämningen (22 eller 23 september) [59] . Under dagen går solen över himlen i horisontella cirklar, eller snarare i en mjuk spiral . Inom 15-16 dagar före soluppgången och efter solnedgången observeras vita nätter . Dag och natt på nordpolen ersätts endast av jordens rotation runt solen, och inte runt dess axel.

Förändring av dag och natt på Nordpolen under hela året :

Även om polarnatten varar i 176 dagar, varar tiden då inga tecken på solljus kan ses någonstans på himlen mindre än 3 månader, mindre än halva tiden när solen är under horisonten.

Tid

På de flesta platser på jorden bestäms lokal tid av longitud . Sålunda bestäms tiden på dagen av solens position på himmelssfären (till exempel vid middagstid är solen ungefär på sin maximala höjd över horisonten ). Ett sådant system fungerar dock inte på Nordpolen, där solen går upp och går ner bara en gång om året, och alla longitudlinjer konvergerar vid en punkt. Eftersom människor inte bor permanent på nordpolen [59] har nordpolen inte tilldelats någon särskild tidszon . Polarexpeditioner använder valfri tid som de vill, som Greenwich Mean Time eller standardtiden för landet de kommer ifrån.

Klimat

Nordpolen är betydligt varmare än sydpolen , eftersom den är vid havsnivån i mitten av havet (som fungerar som ett värmelager) snarare än på höjden i mitten av en kontinent .

Vintertemperaturer på nordpolen sträcker sig från -43°C till -26°C, i genomsnitt runt -40°C [1] . Sommartemperaturen fluktuerar runt 0 °C [1] och stiger upp till +2 °C vissa dagar [1] . Den högsta registrerade temperaturen på Nordpolen är +5°C, vilket är mycket varmare än den högsta temperaturen på Sydpolen -12,3°C [60] . Nederbörden faller i genomsnitt per år i regionen från 100 till 250 mm.

Istjockleken på Nordpolen är vanligtvis 2-3 meter [59] , även om det finns betydande variationer. Arean av havet täckt med is är nästan två gånger mindre på sommaren än på vintern [59] . Ibland, på grund av ismassornas rörelser, exponeras havets yta vid Nordpolen. Studier har visat att täckningsområdet och den genomsnittliga istjockleken i Arktis har minskat under de senaste decennierna, vilket många tillskriver effekterna av den globala uppvärmningen [59] . I september 2007 registrerades en rekordlåg nivå av is på Nordpolen [61] . Vissa forskare förutspår att Arktiska havet om några decennier kommer att vara helt isfritt under sommarmånaderna. Smältande is kan med tiden leda till höjning av havsnivån och andra globala klimatförändringar [59] .

Flora och fauna

Även om man tror att isbjörnar sällan vandrar bortom 82 ° N på grund av brist på mat. sh., men deras spår hittades i närheten av Nordpolen, och Greenpeace- expeditionen 2006 rapporterade om en isbjörn som setts en och en halv kilometer från polen [62] . Vikaren sågs även vid Nordpolen (1992) [63] och fjällräven sågs 60 km bort [64] .

Vissa fåglar observerades vid Nordpolen eller i dess omedelbara närhet : snöspringa (1987), havstrå (1991, 1992, 2001) och gråsnäcka (1992) [65] . Även om det är möjligt att fåglarna flög in i detta område efter isbrytarna, på jakt efter fisk i fartygets spår [65] .

I Nordpolens vatten märktes små (5-8 cm) fiskar [65] . Medlemmar av expeditionen Arktika-2007 hittade under ett dyk på Nordpolen havsanemoner , sköra stjärnor , räkor , sjöliljor och alger på havsbotten [66] .

Territoriell tillhörighet

Enligt internationell rätt tillhör inte Nordpolen och den angränsande Ishavsregionen för närvarande något land. De fem arktiska länderna som omger denna region - Ryssland, Kanada, Norge, Danmark (via Grönland) och USA - har rättigheter till en 370 kilometer lång exklusiv ekonomisk zon utanför sina kuster, och territoriet utanför den administreras av FN-organet International Havsbottenmyndigheten .

Efter att ha ratificerat UNCLOS har länder en tioårsperiod på sig att lämna in anspråk på att utöka sin 370 km-zon [67] . Länder som har ratificerat konventionen (Norge 1996 [68] , Ryssland 1997 [68] , Kanada 2003 [68] och Danmark 2004 [68] ) har redan startat projekt för att styrka sina anspråk på ägande av vissa sektorer av Arktis till deras territorium [69] [70] .

1907 förklarade Kanada en "sektoriell princip" för att erkänna suveränitet över en sektor som sträcker sig från dess kust till Nordpolen. Även om denna princip inte har övergetts har det inte heller gjorts några aktiva försök att uppnå dess godkännande [71] .

Astronomiska egenskaper

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Nordpolen // Stora sovjetiska uppslagsverket  : i 30 vols T. 23: Safflor - Soan / Kap. ed. A. M. Prokhorov. - Ed. 3:a. - M .  : Soviet Encyclopedia, 1978. - 640 sid. - S. 134.
  2. ↑ Djup 4261 meter (otillgänglig länk) . Paulsen. Datum för åtkomst: 12 januari 2012. Arkiverad från originalet den 3 februari 2012. 
  3. ↑ 1 2 Anderson W. R. På Nordpolen // Jorden runt under vatten . - M . : Military Publishing House, 1965. - S. 92-102. — 516 sid. — 30 ​​000 exemplar.
  4. ↑ 1 2 Online-  etymologiordbok . Hämtad: 20 mars 2012.
  5. ↑ 1 2 Koryakin, 2002 , sid. 80.
  6. ↑ 1 2 Koryakin, 2002 , sid. 81.
  7. ↑ Shparo D. I. , Shumilov A. V. Long miles of William Parry // Till polen. - M . : Young Guard , 1987. - 367 sid. — 100 000 exemplar.
  8. ↑ Parry, William Edward. Berättelse om ett försök att nå nordpolen . - London: John Murray, 1828. - 229 sid.
  9. ↑ Nares, George. Berättelse om en resa till Polarhavet . - London: Sampson Low, Marston, Searle & Rivington, 1878. - Vol. 1.
  10. ↑ Nares, George. Berättelse om en resa till Polarhavet . - London: Sampson Low, Marston, Searle & Rivington, 1878. - Vol. 2.
  11. ↑ Shparo D.I. , Shumilov A.V. "Jeannettes" död // Till polen. - M . : Young Guard , 1987. - 367 sid. — 100 000 exemplar.
  12. ↑ Melville, George Wallace. I Lenadeltat . - Boston: Houghton, Mifflin And Company, 1885.
  13. ↑ Shparo D. I. , Shumilov A. V. Dr. Nansens galna sätt att begå självmord // Till polen. - M . : Young Guard , 1987. - 367 sid. — 100 000 exemplar.
  14. ↑ Shparo D. I. , Shumilov A. V. Italienare inleder en tvist // Till polen. - M . : Young Guard , 1987. - 367 sid. — 100 000 exemplar.
  15. ↑ Henderson, Bruce. Vem upptäckte North Field?  (engelska)  // Smithsonian: magazine. - Washington: Smithsonian Institution , 2009. - Iss. april . — ISSN 0037-7333 .
  16. ↑ Koryakin, Vladislav Sergeevich. Att nå Nordpolen är en spännande deckare från 1900-talet . Vetenskap och liv (2007). Hämtad 12 januari 2012.
  17. ↑ 1 2 3 4 Pala, Christopher. Anatomy of Three Frauds // The Oddest Place on Earth: Rediscovering the North Pole. - New York: Writer's Showcase Press, 2002. - S. 133-153. — 324 sid. — ISBN 978-0595214549 .  (Engelsk)
  18. ↑ Shparo D. I. , Shumilov A. V. Hans planer är alltid utformade för en bedrift // Till polen. - M . : Young Guard , 1987. - 367 sid. — 100 000 exemplar.
  19. ↑ Shparo D.I. , Shumilov A.V. Livet på ett isflak // Till polen. - M . : Young Guard , 1987. - 367 sid. — 100 000 exemplar.
  20. ↑ Sovjetmedborgare fördes till nordpolen, där, bildligt talat, jordens axel passerar . Jorden runt . Hämtad: 8 januari 2012.
  21. ↑ Flygexpedition "North-2" på hög latitud (1948) . Arctic and Antarctic Research Institute (2005-2008). Hämtad: 9 januari 2012.
  22. ↑ Loginov, Dmitry Den stora polarvirveln vaknar (otillgänglig länk) . Hämtad 9 januari 2012. Arkiverad från originalet 3 februari 2012. 
  23. ↑ Safronov Jr., Ivan . Fallskärmsjägare kommer att skickas till Nordpolen , Kommersant  (29 juli 2009), s. 3. Hämtad 9 januari 2012.
  24. ↑ Första obestridda landresan till Nordpolen (otillgänglig länk) . Guinness världsrekord . Datum för åtkomst: 12 januari 2012. Arkiverad från originalet den 3 februari 2012.    (Engelsk)
  25. ↑ 1 2 Shparo D. I. , Shumilov A. V. Återigen prickat spår // Till polen. - M . : Young Guard , 1987. - 367 sid. — 100 000 exemplar.
  26. ↑ 1 2 De första människorna att nå Nordpolen . Guinness världsrekord . Datum för åtkomst: 12 januari 2012. Arkiverad från originalet den 3 februari 2012.  (Engelsk)
  27. ↑ Shparo D.I. , Shumilov A.V. "The Arctic" against the Arctic // Till polen. - M . : Young Guard , 1987. - 367 sid. — 100 000 exemplar.
  28. ↑ Spichkin V. A., Shamontiev V. A. Det kärnkraftsdrivna fartyget går till polen. - L . : Gidrometeoizdat , 1979. - 144 sid.
  29. ↑ Baranova S. S. Till polen. - Murmansk: Murmansk bokförlag, 1978. - 100 sid.
  30. ↑ ARCTIC '91: Expeditionen ARK-Vllll/3 av RV "Polarstern" 1991. Redigerad av Dieter K. Fütterer  // Ber. Polarforsch. 107. - 1992. - S. 9 . — ISSN 76-5027 01 76-5027 .
  31. ↑ Schwedischer Eisbrecher Oden II (1/700, Fine Waterline) av Lars Scharff . www.modellmarine.de. Tillträdesdatum: 17 november 2019.
  32. ↑ Första soloexpeditionen till Nordpolen (otillgänglig länk) . Guinness världsrekord . Datum för åtkomst: 12 januari 2012. Arkiverad från originalet den 3 februari 2012.    (Engelsk)
  33. ↑ 1 2 De första som åkte skidor till Nordpolen (länk ej tillgänglig) . Guinness världsrekord . Datum för åtkomst: 12 januari 2012. Arkiverad från originalet den 3 februari 2012.    (Engelsk)
  34. ↑ Shparo D. I., Shumilov A. V. Till fots till toppen av planeten // Till polen. - M . : Young Guard , 1987. - 367 sid. — 100 000 exemplar.
  35. ↑ Första personen att nå Nordpolen solo (länk ej tillgänglig) . Guinness världsrekord . Datum för åtkomst: 12 januari 2012. Arkiverad från originalet den 3 februari 2012.    (Engelsk)
  36. ↑ Børge Ousland - Upptäckare och äventyrare . Borge Ousland. Datum för åtkomst: 12 januari 2012. Arkiverad från originalet den 3 februari 2012.  (Engelsk)
  37. ↑ Cormick, Brett. Diving the top of the world  (engelska)  // Diver: magazine. - 2000. - Iss. februari . Arkiverad från originalet den 24 mars 2012.
  38. ↑ Hamilton, Leslie. Vad det kostar för en resa till nordpolen . Vad det kostar, LLC. Datum för åtkomst: 12 januari 2012. Arkiverad från originalet den 3 februari 2012.  (Engelsk)
  39. ↑ Yngsta personen att besöka Nordpolen (nedlänk) . Guinness världsrekord . Datum för åtkomst: 12 januari 2012. Arkiverad från originalet den 3 februari 2012.    (Engelsk)
  40. ↑ Den äldsta personen som besökte Nordpolen . Guinness världsrekord . Datum för åtkomst: 12 januari 2012. Arkiverad från originalet den 3 februari 2012.  (Engelsk)
  41. ↑ North Pole Marathon . Richard Donovan, Polar Running Adventures. Datum för åtkomst: 12 januari 2012. Arkiverad från originalet den 3 februari 2012.  (Engelsk)
  42. ↑ Banko, Yuri . Igår och idag är vi först. Och imorgon? , Rossiyskaya Gazeta  (19 september 2007), s. 10. Hämtad 13 januari 2012.
  43. ↑ Ryska badyskafer har dykt upp , BBC Russian Service  (2 augusti 2007). Hämtad 13 januari 2012.
  44. ↑ Första vinterexpeditionen till Nordpolen . Guinness världsrekord . Datum för åtkomst: 12 januari 2012. Arkiverad från originalet den 3 februari 2012.  (Engelsk)
  45. ↑ Dagbok . Sea ice bil expedition. Hämtad 12 januari  2012
  46. ↑ Dagbok för MLAE-2013-expeditionen
  47. ↑ Shparo D.I. , Shumilov A.V. Vi kommer att flyga som örnar // Till polen. - M . : Young Guard , 1987. - 367 sid. — 100 000 exemplar.
  48. ↑ 1 2 Shparo D. I. , Shumilov A. V. Roald Amundsens stolpar // Till polen. - M . : Young Guard , 1987. - 367 sid. — 100 000 exemplar.
  49. ↑ Nepomniachtchi, Nikolai. Flög Byrd till Nordpolen (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 12 januari 2012. Arkiverad från originalet 26 januari 2012. 
  50. ↑ 1 2 Rawlins, Dennis. Byrd's Heroic 1926 Flight & Its Faked Last Leg  (engelska)  // DIO: The International Journal of Scientific History: tidskrift. - Baltimore, 2000. - Vol. 10 . - P. 2-106; se sidan 40 . — ISSN 1041-5440 .
  51. ↑ Nobile, Umberto. Vingar över polen: Berättelsen om erövringen av Arktis med flyg = Ali sul polo. Storia della conquista aerea dell'Artide. - M . : Tanke, 1984. - 222 sid. — ISBN 5-09-002630-0 .
  52. ↑ Non-stop flygning av besättningen på Valery Chkalov , RIA Novosti  (7 september 2006). Hämtad 26 februari 2012.
  53. ↑ Simonov, A.A. Levanevsky Sigismund Alexandrovich . Patriotiskt internetprojekt "Landets hjältar". Hämtad 12 januari 2012. Arkiverad från originalet 20 maj 2012.
  54. ↑ Simonov, A.A. Chkalov Valery Pavlovich . Patriotiskt internetprojekt "Landets hjältar". Hämtad 12 januari 2012. Arkiverad från originalet 20 maj 2012.
  55. ↑ Simonov, A.A. Gromov Mikhail Mikhailovich Patriotiskt internetprojekt "Landets hjältar". Hämtad 12 januari 2012. Arkiverad från originalet 20 maj 2012.
  56. ↑ Boeing får flyga över Nordpolen (26 december 2011). Hämtad 12 januari 2012.
  57. ↑ Driftstationen "North Pole-39" började arbeta , IA Regnum  (5 oktober 2011). Hämtad 16 januari 2012.
  58. ↑ Driftstation "North Pole-39" . Arctic and Antarctic Research Institute . Hämtad: 16 januari 2012.
  59. ↑ 1 2 3 4 5 6 Handwerk, B. Beyond "Polar Express"  : Snabba fakta om den verkliga nordpolen: [ arch. 4 februari 2012 ] // National Geographic News. - 2004. - 8 november. (Tillgänglig: 15 januari 2012)  
  60. ↑ Peter Rejcek. Sydpolen når rekordhög temperatur på  juldagen . Nationella vetenskapsfonden. Hämtad 16 juni 2013. Arkiverad från originalet 16 juni 2013.
  61. ↑ Satelliter uppvisar den lägsta arktiska istäckningen i  historien . Paris: Europeiska rymdorganisationen (14 september 2007). Hämtad 26 februari 2012. Arkiverad från originalet 20 maj 2012.
  62. ↑ Polen och en budbärare (nedlänk) . Greenpeace . Project Thin Ice 2006 (1 juli 2006). Datum för åtkomst: 15 januari 2012. Arkiverad från originalet den 3 februari 2012. 
  63. ↑ Halkka, Antti. Vikaren gör sitt hem på isen (februari 2003). Datum för åtkomst: 15 januari 2012. Arkiverad från originalet den 3 februari 2012.
  64. ↑ Tannerfeldt, Magnus. Fjällräven Alopex lagopus (inte tillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 15 januari 2012. Arkiverad från originalet den 3 februari 2012. 
  65. ↑ 1 2 3 Isbjörn längst i norr (Ursus maritimus) (PDF). Datum för åtkomst: 15 januari 2012. Arkiverad från originalet den 3 februari 2012.
  66. ↑ Kudryavtseva, E. När stenarna talar  // Ogonyok  : journal. - M. , 2007. - Nr 34 (5010) . — ISSN 0131-0097 . Arkiverad från originalet den 17 december 2010.
  67. ↑ Förenta nationernas havsrättskonvention (bilaga 2, artikel 4) . Tillträdesdatum: 26 juli 2007. Arkiverad från originalet den 3 februari 2012.
  68. ↑ 1 2 3 4 Kronologiska listor över ratifikationer av, anslutningar och arv till konventionen och de tillhörande avtalen per den 3 juni 2011 (3 juni 2011). Datum för åtkomst: 16 januari 2012. Arkiverad från originalet den 3 februari 2012.
  69. ↑ Territoriella anspråk i Arktis (PDF)  (länk ej tillgänglig) . Hämtad 16 februari 2011. Arkiverad från originalet 3 februari 2012.
  70. ↑ Yenikeyff, Shamil Midkhatovich och Krysiek, Timothy Fenton. Slaget om nästa energigräns: Den ryska polarexpeditionen och framtiden för arktiska kolväten . Oxford Institute for Energy Studies (augusti 2007). Datum för åtkomst: 16 januari 2012. Arkiverad från originalet den 3 februari 2012.
  71. ↑ Northern Perspectives (Volume 22, Number 4, Winter 1994-95) (länk ej tillgänglig) . CARC. Hämtad 16 februari 2011. Arkiverad från originalet 3 februari 2012. 
  72. ↑ 1 2 Mashonkina L. I., Suleimanov V. F. Solens dagliga rörelse på olika breddgrader . Problem och övningar i allmän astronomi . Astronet . Hämtad: 28 februari 2012.
  73. ↑ Makovetsky P. V. Titta på roten! Samling av nyfikna problem och frågor . - 3:e uppl. - M . : Nauka , 1976. - S. 42-43. — 448 sid. - 380 000 exemplar.

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk