Riiser-Larsen, Hjalmar

Hjalmar Riiser-Larsen
Hjalmar Riiser-Larsen
Födelsedatum 7 juni 1890( 1890-06-07 )
Födelseort Christiania , Norge
Dödsdatum 3 juni 1965 (74 år)( 1965-06-03 )
En plats för döden
Medborgarskap  Norge
Ockupation flygare, polarforskare
Utmärkelser och priser
Gyllene kunglig förtjänstmedalj Försvarsmedalj 1940-1945
Haakon VIIs 70-årsmedalje stripe.svg Knight Commander of the Order of the British Empire (militär) Hedersorden, befälhavaregrad
Tjeckoslovakiska militärkorset 1939 Brons Stjärnmedalj ribbon.svg
Riddare av hederslegionens orden Storofficer av Italiens kronoorden
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Hjalmar Riiser-Larsen ( norrmannen Hjalmar Riiser-Larsen , 7 juni 1890  - 3 juni 1965 ) var en norsk flygare och polarforskare, en av skaparna av det moderna norska flygvapnet .

Biografi

Hjalmar Riiser-Larsen föddes i Oslo , 19 år gammal gick han in på Sjökrigsskolan i Bergen och tog examen med officersgrad. Sedan 1915 tjänstgjorde han i flottan , deltog inte i första världskriget , sedan Norge förklarade sin neutralitet. Efter kriget utnämndes Riiser-Larsen till chef för ett företag för konstruktion av flygplan för sjöflyg, två år senare ersattes han på denna post av en annan officer. Riiser-Larsen klarade sitt flygcertifikat 1921 och började arbeta för krigsavdelningen medan han då och då flög kommersiella flygningar.

1925 bjöd den redan kända Roald Amundsen in Riiser-Larsen, som en av de mest erfarna norska piloterna, att delta i en flygning till Nordpolen . På Amundsen och Ellsworth -expeditionen lotsade Riiser-Larsen ett av två Dornier Wal -flygplan , var och en med tre personer [1] . Expeditionen startade den 21 maj från Kongsfjord på Svalbard . Tre timmar efter start hade Riiser-Larsens N-25 problem och behövde landa. Riiser-Larsen landade planet utan större komplikationer, men den andra N-24 :an , som landade i närheten, fick allvarligare skador. Detta hände vid 87°44′ N. sh. 10°30′ W e. , 136 sjömil från polen [2] . Under 26 dagar reparerade sex expeditionsmedlemmar N-25- flygplanet och röjde banan i isen, som gång på gång blev oanvändbar på grund av isens rörelse [1] tills de lyckades lyfta den 15 juni. Sju timmar senare återvände Riiser-Larsens plan, med alla medlemmar av expeditionen ombord, till Svalbard. Trots att målet - Nordpolen - inte nåddes blev Amundsen och Ellsworths flygning en sensation, eftersom inget flygplan tidigare nått en sådan latitud och inte flugit under sådana exceptionella väderförhållanden [2] .

Följande år gick Riiser-Larsen med i expeditionen på luftskeppet "Norge" och blev navigatör [2] . Flygningen leddes av Amundsen och den italienske luftskeppsdesignern Umberto Nobile . Den 11 maj lämnade luftskeppet Svalbard och på mindre än ett dygn, klockan 1:30 den 12 maj, nådde det polen. På morgonen den 14 maj landade Norge i Alaska . Flygningen av "Norge" var det första obestridda framgångsrika försöket att nå Nordpolen, sedan anspråken från alla tidigare sökande, Cook , Peary och Byrd , ifrågasattes [3] [4] . När Nobiles luftskepp Italia störtade i Arktis 1928 var Riiser-Larsen inblandad i sökandet efter de saknade.

Mellan 1929 och 1931 deltog Riiser-Larsen i två antarktiska expeditioner finansierade av den norske fartygsägaren och valfångaren Lars Christensen (Christensen organiserade ett antal expeditioner från 1927 till 1936, vilket resulterade i många värdefulla upptäckter, och Norge gjorde anspråk på territoriella anspråk på vissa territorier. södra Atlanten och Antarktis, särskilt Bouvetön och Peter I Island ). Huvudstudierna utfördes av fartyget "Norge", Riiser-Larsen, tillsammans med en annan pilot Finn Lützow-Holm, utförde flygfotografering från ett vattenplan [5] [6] .

1933 berörde nedskärningar i de väpnade styrkorna Riiser-Larsen, men han erbjöds omedelbart ett jobb hos det civila flygbolaget Det Norske Luftfartsselska (DNL). Han tog snart över företaget. Efter ockupationen av Norge av det tredje riket tvingades han emigrera till London och därifrån till Nordamerika, där Riiser-Larsen samordnade verksamheten inom militär- och sjöflyget och skapade ett träningsläger för norska piloter. Under denna tid befordrades Riiser-Larsen till amiral och vice marskalk [7] . När Royal Norwegian Air Force skapades av befintliga enheter 1944 tog Riiser-Larsen ledningen över det. Han hade dock konflikter med många piloter. Till slut, 1946, tvingades han avgå.

Riiser-Larsen återvände till DNL. Under denna period ägde bildandet av ett nytt flygbolag Scandinavian Airlines System rum , som kombinerade resurserna från de tre nationella flygbolagen i de skandinaviska länderna. Hos SAS var Riiser-Larsen ansvarig för interkontinentala rutter, hans främsta förtjänst anses vara organisationen av kommunikationen med Nordamerika och Fjärran Östern via den kortaste vägen genom Nordpolen [8] .

1958 gav Riiser-Larsen ut en memoarbok , Femti År för Kongen .

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Alina och Cheslav Tsentkevichi. Mannen kallad vid havet = Czlowiek o ktorego upomnialo sie morze / trans. från polska - E. Brynsky. - Hydrometeorological Publishing House, 1971. - 300 sid.
  2. ↑ 1 2 3 William James Mills. Utforska polära gränser: ett historiskt uppslagsverk . - ABC-CLIO, 2003. - S. 18-19. — 797 sid. — ISBN 9781576074220 .
  3. ↑ Derek Hayes. Historisk atlas över Arktis . - Douglas & McIntyre, 2003. - S. 176. - 208 sid. — ISBN 9781553650041 .
  4. ↑ Peter Joseph Capelotti. Med luftskepp till Nordpolen: en arkeologi för mänsklig utforskning . - Rutgers University Press, 1999. - S. 172. - 209 s. — ISBN 9780813526331 .
  5. ↑ William James Mills. Utforska polära gränser: ett historiskt uppslagsverk . - ABC-CLIO, 2003. - S. 549. - 797 sid. — ISBN 9781576074220 .
  6. ↑ Hjalmar Riiser-Larsen  (otillgänglig länk) på sajten "Upptäckare av världen"
  7. ↑ Olav Gynnild, Karl L. Kleve, Stian Bones. 100 år av norskt flyg . - Norsk Luftfartsmuseum, 2005. - S. 37. - 67 sid. - ISBN 829183712. Arkiverad kopia (länk ej tillgänglig) . Datum för åtkomst: 5 januari 2010. Arkiverad från originalet den 10 oktober 2006. 
  8. ↑ Olav Gynnild, Karl L. Kleve, Stian Bones. 100 år av norskt flyg . - Norsk Luftfartsmuseum, 2005. - S. 43. - 67 sid. - ISBN 829183712. Arkiverad kopia (länk ej tillgänglig) . Datum för åtkomst: 5 januari 2010. Arkiverad från originalet den 10 oktober 2006. 

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Tematiska platser
Ordböcker och uppslagsverk
Släktforskning och nekropol