Rockwell B-1 Lancer

Rockwell B - 1 Lancer _ _  _ _ _ _

Utvecklad på 1970- och 80-talen av Rockwell International . Det har varit i tjänst med det amerikanska flygvapnet sedan den 27 juli 1985. Det skapades som en kärnvapenbärare för att ersätta B-52 , men i början av 1990-talet började omvandlingen av B-1 flygplan för att utrusta dem med konventionella vapen.

Den slutliga versionen av bombplanet (B-1B) implementerade konceptet med ett luftförsvarsgenombrott på låg höjd genom att flyga på ultralåga höjder med terrängundvikande.

Historik

I december 1957 accepterade USAF ett erbjudande från North American Aviation att ersätta Boeing B-52 Stratofortress strategiska bombplansflotta med XB-70 Valkyrie . XB-70 är ett sexmotorigt jetbombplan som kan flyga vid Mach 3 på en höjd av 21 km, vilket gör den praktiskt taget osårbar för fiendens jaktplan. Sovjetiska interceptorflygplan kunde inte fånga upp ett flygplan som flög på en sådan höjd, liksom ett Lockheed U-2 spaningsflygplan . Dessutom kunde Valkyrian nå en mycket högre hastighet. Men i slutet av 1950 -talet hade luftvärnsmissiler (SAM) nått en sådan utvecklingsgrad att de kunde skjuta ner högtflygande mål, vilket bekräftades av nedskjutningen av Powers U-2 1960 över Ural. .

Redan före nedskjutningen av U-2 fann US Air Force Strategic Command det nödvändigt att ändra taktik till ett genombrott på låg höjd. Denna taktik gjorde det möjligt att minska det avstånd på vilket flygplanet upptäcktes av luftvärnsradar . På den tiden hade luftvärnsmissiler inte den nödvändiga effektiviteten när de sköt mot lågtflygande mål, dessutom var lågflygande mål svåra att upptäcka av interceptorradar på grund av svårigheterna att identifiera ett mål mot bakgrunden av den underliggande ytan . Högt luftmotstånd på låg höjd skulle tvinga användningen av XB-70 vid transoniska hastigheter och kraftigt minska deras räckvidd. Som ett resultat visade det sig att Valkyrian skulle tvingas flyga med hastigheter jämförbara med hastigheten för B-52, som den skulle ersätta, och den skulle också ha en kortare räckvidd. Valkyriesprojektet avbröts på order av USA:s president John F. Kennedy 1961, eftersom det var olämpligt för den nya rollen och på grund av ICBM :s växande roll , och de två XB-70-prototyperna som byggdes användes i överljudsforskning. B-52, som aldrig var avsedd för ett luftförsvarsgenombrott på låg höjd, kunde ta sig före sin tilltänkta konkurrent och förblev i tjänst i ytterligare 55 år.

Utvecklingen av flygplanet av Rockwell International upplevde många förseningar, främst på grund av komplexiteten i teorin om den strategiska balansen mellan flexibel respons och nukleär paritet. .

Den ursprungliga versionen av flygplanet, B-1A , utvecklades redan i början av 70-talet (första flygningen - 23 december 1974), men tre år senare, av politiska skäl , beslutades det att stoppa programmet - produktionen avbröts efter att de första 4 prototyperna gjordes. Arbetet med att skapa bombplanet återupptogs efter att president Ronald Reagan
kom till makten 1981, och 1980, på basis av B-1A, skapades B-1B som ett genombrottsflygplan för luftförsvar på låg höjd (första flygningen - ???); 1985 gick den i tjänst hos det amerikanska flygvapnet .

Flygplanet övergick till US Air Force Strategic Commands förfogande som en bärare av kärnvapen . På 1990 -talet omvandlades den till en taktisk vapenbärare.

1998 fick flygplanet ett elddop under Operation Desert Fox och under Natooperationen i Kosovo året därpå. Flygplanet deltar också i USA:s och Natos militära operationer i Irak och Afghanistan .

På 2010-talet representerar B-1B överljudskomponenten av långdistansflyg i USA, tillsammans med subsoniska B-52 och B-2 Spirit , och är det enda flygplanet med variabelt svepvingar i tjänst med det amerikanska flygvapnet efter EF-111 Raven avbröts (en modifiering av F-111 ) 1998 och bärarbaserade F-14 Tomcats 2006.

Flygplanet har 61 världsrekord för hastighet, räckvidd, last och stigningshastighet [4] (enligt tillverkaren, fler än 100 [5] ).

Mellan 2013 och 2016 flög flygplanet nästan 47 000 timmar utomlands (dessa siffror inkluderar inte permanenta bombplansnärvarouppdrag eller kortare rotationer till Europa och Stilla havet), på grund av deras tunga användning under 10 år i Mellanöstern. Östern, som den enda Amerikanskt överljudsbombplan med stor nyttolast, Lancerflottan var upprepade gånger ur funktion och krävde omfattande underhåll.
För 2019 har den amerikanska armén "enheter" av B-1B Lancer strategiska bombplan i beredskap, vilket hotar Pentagons förmåga att anfalla långdistansflygplan. Anledningen till detta tillstånd hos flygplanet är deras "vördnadsvärda" ålder och bristen på resurser som krävs för deras underhåll. Under det senaste året ställdes dessa bombplans flygningar in på grund av tekniska problem två gånger (se Olyckor). [6]
I början av 2021 fanns 57 fordon kvar i den aktiva bruksflottan. Det finns planer på att reducera den aktiva Lancer-flottan till 45 enheter för att effektivt stödja de mest funktionella proverna (tidigare blev det känt om kongressens tillstånd att dra sig tillbaka, använda i teständamål eller till och med skicka 17 bilar till museer).
Den amerikanska militären planerar att helt överge användningen av dessa bombplan till 2036. [7]

Produktion

Monteringen av flygplanet utfördes av huvudentreprenören vid Palmdale Aircraft Plant No. 42 .

Följande kommersiella strukturer var involverade i produktionen av olika aerodynamiska element, komponenter, sammansättningar och ombordutrustning i flygplanet [8] :

Systemintegration (hela flygplan) - Rockwell International Corp. , Palmdale , Kalifornien (CPIF, 90/10 %)

• Electrical Multiplex System - Radiation, Inc., Melbourne , Florida (CPIF);
• Fallskärmsräddningssystem - Pioneer Parachute Co., Inc. , Manchester , Connecticut (CPIF);
• Reservströmförsörjning - Garrett AiResearch Corp. , Phoenix , Arizona (CPIF);
• Kontrollsystem för luftflöde, temperatur, trycksättning och luftåtercirkulation i kabinen - United Aircraft Corp. , Hamilton Standard Division , Windsor Locks , Connecticut (CPIF);
• Generator Constant Speed ​​​​Drive - Sundstrand Corp. , Rockford , Illinois (FFP);
• Air Storage Power Plant - Teledyne-McCormick Selph Co. , Hollister , Kalifornien (FFP);
• Luftstötdämpare - Goodyear Aerospace Corp. , Akron , Ohio (FFP);
• Jetkontroll och gyroskopiskt stabiliseringssystem - Northrop Corp. Norwood , Massachusetts (FPI) ;
• Horisontellt och vertikalt gyro - Goodyear Aerospace Corp. , Akron , Ohio (FFP);
• Gravity Feed Fuel System - Simmonds Precision Products, Inc., Vergens , Vermont (FFP);
• Luftsignalsystemdator - AirResearch Manufacturing Co. , Torrance , Kalifornien (FFP);
• Gyroskopisk stabiliseringsanordning - Northrop Corp. Norwood , Massachusetts (FFP) ;
• Automatiserat styrsystem ombord - Sperry Rand Corp. Phoenix , Arizona (FPI) ;
• Centralt inbyggt kontroll- och verifieringssystem ( datainsamlingsanordning , flygfotoutrustning, kontroll- och indikatoranordning) - Instrument Systems Corp. , ISC Telephones Division, Huntington , Long Island (FFP);
• Elektronisk datorenhet för kontroll- och kontrollsystemet - IBM Corp. , Owego , New York (FFP);
• Vertikal tillståndsindikator - Sperry Rand Corp. , Sperry Flight System Division, Phoenix , Arizona (FFP);
• Air Control System - Vap-Air Corp., Vap-Air Division, Chicago , IL (FFP);
• Luftintagskontrollenhet - Bendix Corp. , Teterboro , New Jersey (FFP);
• Fallskärmsbromssystem - Goodyear Aerospace Corp. , Akron , Ohio (CPIF) ;
• Utloppskanaler - Stainless Steel Products, Inc., Burbank , CA (FFP);
• Luftintagskontrollsystem - Western Gear Corp., Los Angeles , CA (FFP);
• Klaff- och lamelldrivsystem - Kelsey Hayes, Co., Springfield , OH (FFP)
• Swept Wing System - Sundstrand Corp. , Rockford , Illinois (FFP);
• Landningsställ - Cleveland Pneumatic Co., Cleveland , Ohio (FFP);
• Fairing - Brunswick Corp. , Marion , Virginia (FFP);
• Rotary Launcher - Kelsey Hayes, Co., Springfield , Ohio (FFP)
• Motordörrar - Kaman Aerospace Corp. , Bloomfield , Connecticut (FFP)
• Horisontella och vertikala stabilisatorer - Martin Co. , Baltimore , Maryland (FFP);
• Kontrollytor och vingskydd - Kaman Aerospace Corp. , Bloomfield , Connecticut (FFP);

Flygplansmotor - General Electric Co. , Evendale , Ohio (CPIF, 80/20 %)

• Högtryckskompressorvingar - Fansteel Metallurgical Corp., Precision Sheet Metal, Inc., (Division), Los Angeles , CA (FFP);
• Kanalsystem - Advance Structures Technology, Inc., Santa Ana , CA (FFP);
• Högtrycksturbinhölje, oljeledningar, oljetråg - Windsor Manufacturing Co., Hartford , CT (FFP);
• Huvudbränsleregulator - Woodward Governor Co. , Rockford , Illinois (FFP);
• Mixing System Tubing - Roark Welding & Engineering Co., Indianapolis , IN (FFP);
• Stämplade delar - Wyman-Gordon Co. , Worcester , Massachusetts (FFP);
• Engine Drive System - National Water Lift Co., Kalamazoo , MI (FFP);
• Turbinfläktblad och växellåda - Kelsey Hayes, Co., Springfield , Ohio (FFP);
• Bränsleinsprutare - Parker-Hannifin Corp. , Accessories Division, Cleveland , Ohio (FFP);

Avionics - Boeing Co. , Seattle , Washington (CPIF, 85/15 %)

• Aviation Electronics - Singer Corp. , Kearfott Division , Little Falls , New Jersey (FFP);
• Central Recorder, RAM Manager - IBM Corp. , Owego , New York (FFP);
• AN/APQ-144 Framåtblickande radar - General Electric Co. , Utica , New York (FFP);
• AN/APQ-146 automatisk terrängföljande radar - Texas Instruments , Dallas , Texas (FFP);

RF-övervaknings- och störningsutrustning - Cutler-Hammer, Inc. , AIL Division, Deer Park , New York (60/40%)

• Sändare - Hallicrafters Corp. , Rolling Meadows , Illinois (CPIF);
• Antenner - SEDCO Systems, Inc., Farmingdale , Long Island , New York (CPIF);

• LN-15S tröghetsnavigeringssystem - Litton Systems, Inc. , Woodland Hills , Kalifornien ;
• Doppler Radar AN / APX-185 - Laboratory for Electronics, Inc., Boston , Massachusetts ;
• AN/APN-194 radiohöjdmätare - Minneapolis-Honeywell Regulator Co. , Special Systems Division, Potstown , Pennsylvania ;
• AN / ARC-123 kortvågstransceiverstation - Avco Corp. , Electronics Division, Cincinnati , Ohio ;
• AN / ARN-84 radionavigeringssystem med kort räckvidd azimut-räckvidd - Hoffman Electronics Corp. , Military Products Division, Evanston , Illinois ;
• AN/APX-64 Radar Identifieringssystem - Stewart-Warner Corp. , Electronics Division, Chicago , Illinois ;
• AN/ARN-108 Instrumentstart- och landningssystem , AN/ARC-109 VHF AM-mottagare,
  AN / ARA-50 UHF Automated Direction Finder - Collins Radio Co. , Cedar Rapids , Iowa ;
  
• AN/APX-78 x-band radartransponder - Motorola, Inc. , Military Electronics Division, Scottsdale , Arizona ;
• AN/AIC-27 Airborne Intercom - Hughes Aircraft Co. , Electronic Manufacturing Division, Los Angeles , Kalifornien ;
• Kodomkopplare A/37A-8 - Sandia Corp. , Albuquerque , New Mexico ;
• TSEC-KY28 digital halvduplex röstöverföringsenhet (NESTOR) - Magnavox Corp. , Fort Wayne , Indiana ;
• KIT-1 A/TSEC Radar Identifieringssystem Röstkrypteringsutrustning - Hazeltine Electronics Corp. , Greenlon , Long Island .

      - kontraktet upphävt Typer av kontrakt anges inom parentes:
CPIF — kontrakt med betalning av kostnader till självkostnadspris och incitamentsersättning;
FFP - ett kontrakt med ett fast pris;
FPI är ett kontrakt med ett fast pris och en incitamentsavgift.
I procentuella termer ges fördelningen av beloppet för ett specifikt statligt kontrakt (90% - entreprenör, 10% - underleverantörer)

Ändringar

• B-1A (4 byggda)
  Version byggd enligt den ursprungliga B-1-specifikationen med variabla luftintag och en Mach 2.2 [10] [11] topphastighet . Som ett besättningsräddningssystem installerades en utkastningskapsel, i vilken alla fyra besättningsmedlemmarna lämnade flygplanet tillsammans [12] .
• B-1B (100 producerade)
  Reviderad version av B-1, med radar stealth-teknik och en maximal hastighet på Mach 1,25. Konceptet med ett luftvärnsgenombrottsflygplan på låg höjd har implementerats genom möjligheten att flyga på ultralåga höjder med omslutande terräng [11] . För att rädda besättningen används ett system med fyra individuella ACES II utkastarstolar, som var och en har sin egen personliga nödlucka. Under flygningen är varje besättningsmedlem fixerad i sin plats och kan skjuta ut oberoende av de andra. Det är omöjligt för hela besättningen att lämna B-1B samtidigt; alternativ utkastning tillhandahålls: först operatörerna av vapen och försvarssystem som sitter bakom, sedan piloterna, så att besättningsmedlemmarna inte kunde krascha in i varandra. Under användningen av personliga utkastningsstolar visade ACES II sin tillförlitlighet och låga nivå av mänsklig skada under utkastning [12] .
• B-1R (under utveckling)
  Variant föreslagen som en uppgradering av B-1B [13] .
  Som utvecklarna tänkt på bör B-1R (R står för "regional") få nya radarer, luft-till-luft-missiler och nya Pratt & Whitney F119-motorer . Förmodligen kommer denna version av flygplanet att ha en maximal hastighet på Mach 2,2, men flygräckvidden kommer att vara 20 % mindre än dess föregångare [14] .

Moderniseringar

2012 hade det amerikanska flygvapnet 66 B-1B bombplan [3] , med en medelålder på 24,1 år [15] . I detta avseende har dessa bombplan genomgått och genomgår ett antal uppgraderingar.

Det konventionella uppdragsuppgraderingsprogrammet (CMUP) är ett program som började 1993 för att konvertera B-1B för att utrusta dem med konventionella vapen [16] .
Följande uppgraderingar implementerades som en del av programmet:

• Block B är en mjukvaruuppdatering för system ombord.
• Block C - utrustat med CBU-87/89/97 klusterbomber .
• Block D (1993-2003) - utrustar AN / ALE-50 bogserade fiberoptiska locksystem, AN / ARC-210 kommunikationssystem, lägger till GPS-navigeringsstöd till flygelektroniken, utrustar GBU-31 Joint Direct Attack Munition hög- precision justerbara bomber (JDAM) .
• Block E (1996-2004) - modernisering av informationssystem för att stödja ett bredare utbud av vapen, integration med vapen som Wind Corrected Munition Dispenser (WCMD), Joint Stand-Off Weapon (JSOW) och Joint Air-to-Surface Standoff Missil (JASSM) ) .
• Block F (1997-2008) - utrustad med AN / ALQ-214 IDECM elektronisk krigföring och AN / ALR-56M strålningsvarningssystem.

Cockpit Upgrade Program (CUP) är ett cockpituppgraderingsprogram. Som en del av programmet installerades LCD -skärmar och andra mer avancerade elektroniska enheter på B-1B.
Link-16 är ett program för att utrusta flygplan med en Link-16 kommunikationskanal som låter dig automatiskt utbyta data med andra flygplan i realtid.

2016 : vi avser att genomföra planerat arbete för att modernisera utrustningen i sittbrunnen. [17]

Efter moderniseringen av B-1B planerar det amerikanska flygvapnet att hålla dessa flygplan i tjänst till 2038 [18] .

I tjänst

USAF - 61 B-1B Lancer, från och med 2018 [19] . I augusti 2019 var sex av dem fullt operativa [20] .

Kampanvändning

• I december 1998 - under Desert Fox -flygoffensiven i Irak för att förstöra anläggningar där komponenter av massförstörelsevapen, såväl som deras bärare, kunde lokaliseras eller tillverkas. Två B1-B under fyra sorteringar av operationens andra skede (efter det andra skedet, efter förstörelsen av radarn för luftförsvarssystem och de flesta av de mobila utskjutningarna av luftvärnssystem till sjöss och luftbaserade kryssningsmissiler, WTO för taktiska och bärarbaserade flygplan, under den första etappen) Mk 82 förstörde det republikanska gardets baser [21] .
• Under 2001-2002, under de första 6 månaderna av Operation Enduring Freedom militäroperation i Afghanistan, släppte åtta B1-B:s cirka 40 % av alla stridsspetsar (i vikt) levererade av koalitionsstyrkor, inklusive cirka 3900 JDAM justerbara bomber [18] [ 22] . 1 flygplan förlorat av tekniska skäl [23] .
• Under 2003, under Operation Iraqi Freedom i Irak, stod B1-B för cirka 43 % av JDAM-styrda bomber som släpptes, 11 flygplan användes. [18] [22]
• 19 mars 2011 - under militäroperationen " Odyssey. Dawn " i Libyen höjdes två US Air Force B-1B från ett flygfält i South Dakota . Tillsammans med tre Northrop B-2 Spirit bombplan från Whiteman Air Force Base, Missouri , utplacerades de till Libyen. Varaktigheten av B-1B-operationen i Libyen var cirka 24 timmar. I denna operation förstörde B-1Bs 105 mål och B-2 Spirit - 45 mål. Bland dem finns vapenförråd, luftförsvarsanläggningar, lednings- och kontrollposter, underhållsanläggningar för flyg och annan militär utrustning [18] [24] [25] .
• Från oktober 2014 till januari 2016 deltog US Air Force B-1Bs i luftangrepp mot ISIS-militanter i Syrien i staden Kobani [26] . Under denna tid var andelen B-1B-sorter 3 % av det totala antalet sorterier mot ISIS, och andelen bomber och annan ammunition som släpptes var 40 % [27] . Flygplanen som är inblandade i operationen är planerade att moderniseras under sommaren 2016.

Incidenter

Tio B-1B gick förlorade i krascher. Mellan 1984 och 2001 dog 17 personer till följd av krascher och olyckor med B-1B.

• 19 september 1997 kl. 15:25 kraschade B-1B (s/nr 85-0078) när han utförde en träningsflygning på låg höjd. Alla fyra besättningsmedlemmarna dödades [28] [29] [30] [31] [32] .
• Den 18 februari 1998 kraschade B-1B (s/nr 84-0057) nära staden Marion . Efter att ha signalerat branden och stängt av motorn uppstod en kortslutning i brandvarnings- och släckningspanelen som orsakade avstängning av de återstående tre motorerna. Besättningen kastade ut säkert [31] .
• 12 december 2001 kl. 21.30 störtade B-1B (s/nr 86-0114) över Indiska oceanen . Alla fyra besättningsmedlemmarna kastades ut och räddades. En nödsituation inträffade under en flygning för att utföra ett långväga stridsuppdrag över Afghanistan . Piloten, kapten William Steele, tillskrev kraschen till "flera funktionsfel" som fick bombplanen att "komma ur kontroll" [31] [33] [34] [35] .
• Den 15 september 2005 skadades en B-1B (s/n 85-0066) allvarligt som ett resultat av en brand när den landade vid Andersen Air Force Base på ön Guam . Ett hydraulvätskeläckage och gnistor från ett skadat hjul orsakade brand i det högra underredet vid planets landning. Branden skadade höger vinge, motorgondol, flygplan och landningsställ. Den beräknade kostnaden för reparationer var över 32 miljoner dollar [36] .
• 8 maj 2006 landade B-1B (s/nr 86-0132) efter en elva timmar lång flygning till ön Diego Garcia med ett upphöjt landningsställ. Den resulterande branden kunde snabbt släckas. Besättningen evakuerades genom den övre luckan, co-piloten led av en mindre ryggskada [37] .
• Den 4 april 2008 klockan 21:10 förstördes en B-1B (s/n 86-0116/EL) av på varandra följande explosioner av ammunition under en brand vid Al-Udeid Air Base i Qatar . Anledningen var fel i hydraulsystemet under taxning, varefter bombplanen kraschade in i en betongbarriär och fattade eld. Besättningen lämnade planet säkert [38] [39] .
• Den 19 augusti 2013 klockan 09:30 kraschade en B-1B (s/n 85-0091) nära staden Broadus under en träningsflygning efter att ha lyft från Ellsworth Air Force Base . Alla fyra besättningsmedlemmarna kastades ut säkert och landade med lindriga skador. Orsaken var mekanisk skada som orsakade bränsleläckage och explosioner [40] [41] [42] [43] .
• Den 1 maj 2018 klockan 13:30 nödlandade en B-1B (s/n 86-0109/DY) på Midland Airport [44] [45] [46] [47] [48] [49] .
• Den 21 april 2022 fattade en av F101-GE-102 turbofanjetmotorerna eld på Dyess Air Force Base under rutinunderhåll. Flygplanet, tilldelat den 7:e bombplansvingen av US Air Force Global Strike Command, förstördes fullständigt. .

Incident 1 maj 2018 (kraschlandning vid Midland)

Under en rutinmässig träningsflygning gick ett brandlarm i bombplanens tre fack (senare rapporterade media, med hänvisning till inofficiella källor, att besättningen uppmärksammade signalerna som dök upp på brandvarningspanelen: för det första om branden av den tredje motorn (det finns fyra av dem i flygplanet), belägen närmare flygkroppen och sedan om branden i övervingskåpan). Två bränder släcktes med vanliga medel, den tredje - i motor nr 2 - kunde inte elimineras och befälhavaren beordrade besättningen att lämna planet. Beväpningsoperatören var den första som följde befälhavarens order, utrymningsluckan avfyrades, kabinen var trycklös, men operatörssätet gick inte längs rälsen och utkastningen skedde inte. Efter det beordrade fartygets befälhavare - "avbryt utkastningen. Vi försöker sätta oss ner." Inom 25 minuter flög en B-1B med en brinnande motor och en trycklös hytt till Midland Airport och landades säkert, sedan släcktes den brinnande motorn (vapenföraren satt kvar i sitt säte hela tiden fram till landningen, medan det fortfarande fanns en fara att kastningen av hans plats fortfarande kommer att ske). Planet på 400 miljoner dollar räddades; efter översyn och modernisering kommer den att återföras till den 7:e bombplansvingen i Texas [12] [50] [51] [52] .
Inofficiella källor som är bekanta med resultaten av undersökningen kallade besättningschefen för en hjälte för att ha räddat stridsfordonet och människor ombord. Därefter tilldelades besättningsmedlemmarna Flying Merit Cross för deras professionalism och mod i nödsituationen.

Efter Midland-incidenten ställdes B-1B-flygningar in från 7 juni till 21 juni 2018, eftersom ett problem upptäcktes med en av komponenterna i flygplanets utkastarstol [12] [53] .

2019 togs B-1B ur drift igen - ett problem identifierades i installationen av en " drogue fallskärm ".

Våren 2021 avbröt det amerikanska flygvapnet flygningarna för hela flottan av B-1B Lancer-bomplan för tredje gången under de senaste tre åren. Den här gången var det ett problem med bränslepumpens filterhus [7] .

Taktiska och tekniska egenskaper

Datakälla: Pace S., 1998; Logan D., Miller J., 1986; Ilyin V.E., Levin M.A., 1996.

Jämförelse med jämnåriga

Se även

• NGB (nästa generations bombplan)
• Tu-160 (1981)

Litteratur

• Ilyin V. E., Levin M. A. Bombplan. - M . : Victoria, AST, 1996. - T. 1. - S. 243-270. — 272 sid. - (Modernt flyg). - ISBN 5-89327-004-5 .
• Knaack, Marcelle. Vol. 2 bombplan efter andra världskriget, 1945-1973. // Encyclopedia of US Air Forces flygplan och missilsystem . - Washington, DC: Office of Air Force History United States Air Force, 1988. - P. 575-594. — 619 sid. — ISBN 0-912799-59-5 . Arkiverad 25 oktober 2007 på Wayback Machine
• Pace, Steve. Boeing nordamerikanska B-1 Lancer. - North Branch, MN, USA: Specialty Press, 1998. - 100 sid. - (WarbirdTech Vol. 19). - ISBN 1-58007-012-4 .
• Logan, Don & Miller, Jay. Rockwell International B-1A/B. - Arlington, Texas: Aerofax Inc., 1986. - 40 sid. — (Aerofax Minigraph 24). — ISBN 0-942548-32-9 .
• P. Ivanov . Bombplan B-1B: några resultat av de första operationsåren // " Foreign military review ", nr 5, 1988. s. 37-38.
• A. Bokov . Radioelektronisk utrustning för bombplanet B-1B // Foreign Military Review, nr 2, 1989. s. 44-50
• Vladimir Shcherbakov. "Yngre bror" till den ryska "Black Jack" // World of weapons  : magazine. - 2005. - December ( nr 12 ). - S. 44-49 . — ISSN 1607-2009 .

Länkar

• [1] - B-1A: prestandaegenskaper och ytterligare information
• [2] - B-1B: prestandaegenskaper och ytterligare information
• 32°24′55″ s. sh. 99°50′55″ W H Lancer 7th Bomb Wing (rymdbild)
• Det amerikanska flygvapnet "förlorade" en strategisk bombplan B-1 Lancer // nyhetsbyrån REGNUM, 31 juli 2019

Anteckningar

1. ↑ Några viktiga datum i december i flygets historia  // Flyg och kosmonautik . - M. , 2019. - Nr 12 . - S. 59 . (ryska)
2. ↑ Pace, 1998, sid. 84.
3. ↑ 12 B-1B LANCER
4. ↑ Jenkins, Dennis R. B-1 Lancer: Det mest komplicerade stridsflygplanet som någonsin utvecklats. - New York: McGraw-Hill., 1999. - ISBN ISBN 0-07-134694-5 .
5. ↑ Boeing. Unika funktioner . Hämtad 9 november 2016. Arkiverad från originalet 6 november 2016. (obestämd)
6. ↑ Amerikanska strategiska bombplan förklarade olämpliga för tjänst // Rambler, 10 juni 2019
7. ↑ 1 2 Skickat för röntgen : USA landade B - 1 bombplan på obestämd tid
8. ↑ Uttalande av Hon. Walter B. LaBerge, biträdande sekreterare för flygvapnet för forskning och utveckling . / Anslag från försvarsdepartementet för räkenskapsåret 1975: Utfrågningar inför en underkommitté av anslagskommittén, USA:s senat, 93:e kongressen, 2:a sessionen om HR - Washington, DC: USA:s regeringstryckeri, 1974. - Pt. 4 - s. 551-553 - 744 sid.
9. ↑ Jane's All The World's Aircraft 1975-76 Arkiverad 12 mars 2017 på Wayback Machine . / Redigerad av John WR Taylor. - London: Macdonald och Jane's, 1975. - S. 441-830 s. (Janes årsböcker) - ISBN 0-354-00521-9 .
10. ↑ Mehuron, Tamar A. "USAF Almanac: Facts and Figures" (data från den 30 september 2004). Arkiverad 6 juli 2012 på Wayback Machine Air Force Magazine, maj 2005. Hämtad: 3 juli 2011.
11. ↑ 1 2 Donald 1997, sid. 723.
12. ↑ 1 2 3 4 Räddade bombplanen: katapulten gjorde piloten till en hjälte , Gazeta.Ru . Hämtad 21 juni 2018.
13. ↑ Lewis, Paul och Erik Simonsen. "Erbjuder unika lösningar för Global Strike Force." All Systems Go, (Boeing) Vol. 2, nummer 2, 2004. (kopia på Archive.org) Hämtad: 8 oktober 2009.
14. ↑ Hebert, Adam J. "Långdistansstrejk i en brådska." Arkiverad 6 juli 2012 på Wayback Machine Air Force Magazine , november 2004. Hämtad: 8 oktober 2009.
15. ↑ Flygvapentidning . Hämtad 25 november 2011. Arkiverad från originalet 12 juni 2012. (obestämd)
16. ↑ GlobalSecurity.org - B-1B-uppgraderingar  . Hämtad 20 maj 2012. Arkiverad från originalet 2 januari 2012.
17. ↑ USA:s kommando återkallar huvudanfallsgruppen av strategiska militära flygplan Arkiverad 23 februari 2016 på Wayback Machine // 2016
18. ↑ 1 2 3 4 Rockwell B-1. Service och stridsanvändning. World Aviation. Nummer 228, 2013
19. ↑ 1 2 Militärbalansen 2018, sid. 55
20. ↑ Endast 6 av 61 strategiska bombplan för US -flygvapen B-1B är helt stridsklara  . Hämtad 4 mars 2021. Arkiverad från originalet 25 februari 2021.
21. ↑ Boeing - B-1B Lancer  . Arkiverad från originalet den 4 juni 2012.
22. ↑ 1 2 US Air Force-B-1B Lancer faktablad  . Arkiverad från originalet den 4 juni 2012.
23. ↑ USA:s flygvapenförluster i Afghanistan Arkiverad 6 juli 2015 på Wayback Machine // Kommersant
24. ↑ Air Force Magazine - Bombplan över  Libyen . Arkiverad från originalet den 3 juni 2012.
25. ↑ Två bombplan, 24 timmar , 100 libyska mål förstörda // Wired Magazine  . Arkiverad från originalet den 3 juni 2012.
26. ↑ Kurdiska framträdande. Slaget vid Kobani Arkiverad 14 oktober 2014 på Wayback Machine // lenta.ru
27. ↑ USA skickar B-52 bombplan för att bekämpa Islamiska staten . lenta.ru (5 mars 2016). Hämtad 5 mars 2016. Arkiverad från originalet 6 mars 2016. (obestämd)
28. ↑ Wald, Matthew L. . B-1 kraschar i Montana: Another Blow For Pentagon  (engelska) . Arkiverad från originalet den 14 november 2018. Hämtad 14 november 2018.
29. ↑ CNN - Flygvapnet ställer in måndagens stridsträningsflyg - sept. 20, 1997 . edition.cnn.com. Hämtad 14 november 2018. Arkiverad från originalet 4 oktober 2018. (obestämd)
30. ↑ B-1 bombplan kraschade på besättningen Arkiverad 4 oktober 2018 på Wayback Machine // CNN 9 december 1997
31. ↑ 1 2 3 John Pike. B-1B förluster . www.globalsecurity.org. Hämtad 14 november 2018. Arkiverad från originalet 19 augusti 2018. (obestämd)
32. ↑ USA // " Foreign Military Review " nr 1 (610), 1998. s.36
33. ↑ USATODAY.com - Besättning på fyra ombord på B-1 bombplan räddade efter kraschen . usatoday30.usatoday.com. Hämtad 14 november 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2020. (obestämd)
34. ↑ Ted A. Morris, Jr. B-1 Crash and Rescue, Diego Garcia . www.zianet.com. Hämtad 14 november 2018. Arkiverad från originalet 20 november 2018. (obestämd)
35. ↑ 1986 USAF-serienummer . www.joebaugher.com. Hämtad 14 november 2018. Arkiverad från originalet 8 november 2015. (obestämd)
36. ↑ Andersen, Tinker rebuild B-1 (22 juli 2011). Hämtad: 14 november 2018. (obestämd)
37. ↑ Rapport: pilotfel orsakade B-1B-krasch > Air Combat Command > Artikelvisning (29 december 2016). Hämtad: 14 november 2018. (obestämd)
38. ↑ B-1 bombplan brinner efter landning i Qatar -  CNN.com . edition.cnn.com. Hämtad 14 november 2018. Arkiverad från originalet 14 november 2018.
39. ↑ B-1-plan fattas eld i Qatar  (  4 april 2008). Arkiverad från originalet den 14 november 2018. Hämtad 14 november 2018.
40. ↑ Journal, DANIEL SIMMONS-RITCHIE Rapid City . Montana ranchers hjälpte B-1 bombplan besättning efter  kraschen , missoulian.com . Arkiverad från originalet den 14 november 2018. Hämtad 14 november 2018.
41. ↑ Crash Site-bilder av gårdagens B-1 bombplanskrasch i Montana är häpnadsväckande , Business Insider . Arkiverad från originalet den 15 november 2018. Hämtad 14 november 2018.
42. ↑ B-1B olycksrapport släppt > US Air Force > Artikelvisning (5 maj 2017). Hämtad: 14 november 2018. (obestämd)
43. ↑ Rapport: Mekaniskt fel ledde till Aug. bombplanskrasch  (engelska) , USA IDAG . Arkiverad från originalet den 14 november 2018. Hämtad 14 november 2018.
44. ↑ Planes Of Legend på Twitter  (ryska) , Twitter . Hämtad 14 november 2018.
45. ↑ Militärjet nödlandar på Midland flygplats - KTRE.com | Lufkin och Nacogdoches, Texas (2 maj 2018). Hämtad: 14 november 2018. (obestämd)
46. ↑ The Aviationist på Twitter  (ryska) , Twitter . Hämtad 14 november 2018.
47. ↑ USAF B-1B Lancer gör nödlandning i Midland, Texas  , The Aviationist (  2 maj 2018). Arkiverad från originalet den 28 juli 2018. Hämtad 14 november 2018.
48. ↑ USAF identifierar Heroic B-1B Bomber Crew, Awards Distinguished Flying Crosses  , The Aviationist (  16 juli 2018). Arkiverad från originalet den 27 september 2018. Hämtad 14 november 2018.
49. ↑ Copp, Tara . Air Force B-1 Lancer sprängde utrymningsluckan vid nödlandning, men dess säte gick inte ut  , Air Force Times (  18 maj 2018). Hämtad 14 november 2018.
50. ↑ "Krimmad" komponent—inte utstötssäte—orsakade B-1B-olycka, UTC  säger . Arkiverad från originalet den 14 november 2018. Hämtad 14 november 2018.
51. ↑ B-1B Lancer anländer till Tinker Air Base för översyn efter nödlandning –  Försvarsblogg . defense-blog.com. Hämtad 14 november 2018. Arkiverad från originalet 14 november 2018.
52. ↑ USA:s kärnvapenbombplan nödlandar Rossiyskaya Gazeta  (12 november 2018). Arkiverad från originalet den 14 november 2018. Hämtad 14 november 2018.
53. ↑ "Otrevlig situation". Militär expert på avstängning av US Air Force B - 1B flygningar
54. ↑ 1 2 3 4 Nordamerikanskt flygplan Rockwell International - B-1B faktabok  (engelska) (PDF). www.fas.org . Federation of American Scientists (20 juli 1995). Hämtad 25 november 2020. Arkiverad från originalet 24 juni 2012.
55. ↑ North American Aircraft Rockwell International: B-1B - Faktabok, s. 12, tabell A-  1a . Arkiverad från originalet den 24 juni 2012.
56. ↑ Kongressens budgetkontor: B-1B-bombplanen och dess förbättringar, s. 85/111, Tabell A-  1 . Arkiverad från originalet den 24 juni 2012.
57. ↑ 1 2 Flygprestanda för Tu-95 . Hämtad 6 mars 2017. Arkiverad från originalet 2 januari 2021. (obestämd)
58. ↑ 1 2 3 Ilyin V. E., Levin M. A. Bombplan. — M.: Victoria, AST.1996. 272 sid. Volym 1. P.68 ISBN 5-89327-004-5
59. ↑ "Tu-160 Blackjack (Tupolev)." Arkiverad 17 juni 2009 på Wayback Machine globalsecurity.org. Hämtad 3 augusti 2009.
60. ↑ med en full last på 45 ton
61. ↑ 24 AGM-69A missiler
62. ↑ 16 AGM-129 missiler
63. ↑ med NK-32-01 motorer
64. ↑ Topp 7  bombplan . www.military-today.com . Hämtad 25 november 2020. Arkiverad från originalet 8 juni 2013.
65. ↑ B-1B (länk ej tillgänglig) . Hämtad 6 mars 2017. Arkiverad från originalet 2 april 2018. (obestämd) 
66. ↑ Militärbalansen 2018, sid. 199
67. ↑ 1 2 Militärbalansen 2018. sid. 46
68. ↑ Mehuron, Tamar A., ​​Assoc. redaktör. "2007 USAF Almanac - Utrustning" . Arkiverad från originalet den 1 december 2007. AIR FORCE MAGAZINE , Journal of the Air Force Association, Vol. 90, nummer 5, maj 2007, sid. 62. ISSN: 0730-6784.

Ordböcker och uppslagsverk	Stor norsk Britannica (online)
I bibliografiska kataloger	J9U : 987007284658405171 LCCN : sh85010696