CQM-121 Pave Tiger

CQM-121 Pave Tiger

antiradarmodifiering som visas på National Air Force Museum i Dayton
Sorts svävande ammunition
Land  USA
Servicehistorik
År av verksamhet 1991
Den första flygningen 1983
I tjänst US Air Force (potentiellt)
Produktionshistorik
Tillverkare Boeing (flygplan), Melpar ( GOS ), Cuyuna ( DU )
Totalt utfärdat 13 (YCQM-121A)
Kopieringskostnad 50 000 $ (uppskattat, 1983)
Egenskaper
Typ av traktor trailer
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Pave Tiger ( [peɪv ˈtaɪɡɚ] läs. " Pave-tiger ", militärt index - CQM-121 ) är en amerikansk mångsidig ammunition . Det var avsett att undertrycka fiendens luftförsvarssystem . Det utvecklades av Boeing Corporation på order av US Air Force . Tillsammans med modifieringar var CGM-121B ( anti -radar ) och CEM-138A ( jammer ) en del av Boeing Brave-200 familjen ( BRAVE är en bakronym för Boeing Robotic Air VEhicle ) [1] .

Potentiella kunders vägran att köpa enheten ledde till att arbetet med projektet avslutades 1985 ; observatörer av den amerikanska raketvetenskapen förklarade detta beslut med intriger bakom kulisserna från den militärindustriella lobbyn i de högsta maktskikten, som marknadsförde Northrop -produkter i detta segment (konkurrens i denna aspekt var AGM-136 Tacit Rainbow -missilen , vilket var att föredra) [2] . 1987, på grund av de förändrade marknadsförhållandena och de personalförändringar som ägde rum i US Senaten Armed Services Committee , beordrade den amerikanska kongressen att projektet skulle återupptas, men detta ledde inte till att projektilen togs i bruk. 1988 inskränktes projektet slutligen [3] .

Historik

Utveckling

Utvecklingen av Boeing-projektet började på ett självfinansierande initiativ i mitten av 1979. Från 1979 till mars 1983 gjordes 25 testkörningar på företagets fabrikstestplatser i Wichita , Kansas . I början av 1983 tilldelades Boeing ett utvecklingskontrakt på 14 miljoner dollar för att utveckla en mångsidig UAV /projektil-missil för användning på en mängd olika sätt mot fiendens luftförsvarssystem. Enligt villkoren i kontraktet var Boeing skyldig att lämna in 14 flygplan för testning, varav 12 var för flygtester plus 2 kompletta uppsättningar reservdelar till dem i demonterad form. De första demonstrationerna av flygegenskaperna hos UAV var tänkt att börja inom den närmaste månaden eller två från det ögonblick som kontraktet undertecknades. Boeings ingenjörer utvecklade flygplanet i tre implementeringar, som var och en spelade en särskild roll i att undertrycka luftförsvar. För detta skapades ett gemensamt flygplan med ett identiskt framdrivningssystem, men för en annan nyttolast , i form av spaningsutrustning och sensorutrustning, elektronisk eller radarstörningsutrustning , en [4]högexplosiv fragmenteringsstridsspets, etc. i Beaufort , South Carolina . Målsökningshuvudet utvecklades av Melpar i Falls Church , Virginia (ett dotterbolag till E-Systems ). US Air Force Department uttryckte sin avsikt att köpa cirka 2 tusen enheter i framtiden. färdiga produkter till ett grossistpris på 50 000 USD per serieexemplar, och begärde att kongressen skulle godkänna tilldelningen av 38,5 miljoner USD i budgetmedel för utvecklingstester och inköp av det erforderliga antalet exemplar 1983-1984, men budgetkontrollmyndigheterna motsatte sig och protesterade till denna ansökningar som för tidigt [5] .

Tester

Flygtester av Pave Tiger ägde rum 1983-1984. Efter att US Air Force Department slutat finansiera projektet, genomförde Boeing ett antal marknadsföringsaktiviteter för att marknadsföra dem till den globala vapenmarknaden, men det var inte möjligt att sluta kontrakt med utländska kunder och projektet stängdes [1] .

Återupptagande av arbetet

I december 1987 undertecknades ett kontrakt med Boeing för att förbättra de utvecklade enheterna, utrusta dem med nya delsystem, målsökningshuvuden och stridsspetsar och genomföra tester inom 22 månader från ingåendet (det vill säga till och med oktober 1989). Omprov var planerade till mitten av 1988, men kongressen beordrade att sluta finansiera projektet [3]

Varianter och modifieringar

CQM-121A Pave Tiger

Radarstörare

CGM-121B Seek Spinner

Löpande anti-radar ammunition

CEM-138A Pave Cricket

Elektronisk störsändare

Taktiska och tekniska egenskaper

Informationskällor: [1] [4] [5] [6] Allmän information Startenhet Vägledningssystem brandzon Design egenskaper Aerodynamiska egenskaper Massa och övergripande egenskaper Stridsspets Framdrivningssystem

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 Boeing CQM-/CGM-121 Pave Tiger/Seek Spinner Arkiverad 6 januari 2018 på Wayback Machine . (elektronisk resurs) / Designation Systems
  2. ↑ Tacit Rainbow-uthållighet ifrågasatt Arkiverad 7 januari 2018 på Wayback Machine . // Flyg internationellt . - 13 augusti 1988. - Vol. 134 - nej. 4126 - P. 9 - ISSN 0015-3710.
  3. ↑ 12 Richardson , Doug . Världens missilkatalog Arkiverad 7 januari 2018 på Wayback Machine . // Flyg internationellt . - 1 oktober 1988. - Vol. 134 - nej. 4132 - P. 33 - ISSN 0015-3710.
  4. ↑ 1 2 Boeing testar en slängdrönare Arkiverad 7 januari 2018 på Wayback Machine . // Flyg internationellt . - 12 mars 1983 - Vol. 123 - nej. 3853 - P. 643 - ISSN 0015-3710.
  5. ↑ 1 2 USAF för att accelerera drönare Arkiverad 10 april 2014 på Wayback Machine . // Flyg internationellt . - 16 juli 1983 - Vol. 124 - nej. 3871 - P. 123 - ISSN 0015-3710.
  6. ↑ Global luft-till-yta-missilkatalog Arkiverad 7 januari 2018 på Wayback Machine . // Flyg internationellt . - 27 juli-2 augusti 1994. - Vol. 146 - nej. 4431 - P. 36 - ISSN 0015-3710.
 Boeings militärflygplan
Jaktplan/attackflygplan:
Bombplan
Kolvtransportörer
jettransportörer
Lufttankers
Pedagogisk
  • PT-13
  • PT-17
  • PT-18
  • PT-27
  • XAT-15
  • -43
  • T-45
  • TX
Patrullera
Intelligens
Drönare/UAV
Experimentell/prototyper