Fallskärmsbromsenheten (PTU) eller Fallskärmsbromssystemet (PTS) tjänar till att bromsa fordonet och lossa bromssystemet, nämligen hjulen , minskar bromssträckan genom att på konstgjord väg öka luftmotståndet .
Körs vanligtvis med en hastighet av 180-400 km/h; ökar kraftigt luftmotståndet, vilket gör att du snabbt kan minska flygplanets hastighet och minska löplängden med 30-35%. Användningen av PTS är särskilt tillrådligt när flygplanet landar på en våt eller isig bana , när effektiviteten hos landningshjulsbromsarna är kraftigt reducerad på grund av en minskning av friktionskoefficienten och deras användning i det inledande skedet av körningen blir farlig. På lätta flygplan används vanligtvis en bromsfallskärm med en yta av 15–40 m 2 , på medelstora och tunga flygplan, två- och trekupol [1] PTS med en total yta på upp till 200 m 2 används . Tiden för sträckning och fyllning av kupolerna är 1,5–3 s. Vid en hastighet av 20-30 m/s kopplas vanligtvis bromsfallskärmar från, eftersom de blir ineffektiva. Betydande nackdelar med fallskärmsbromsningsmetoden inkluderar behovet av att upprätthålla ett speciellt fallskärmsteam på flygfältet , som samlar in och stuvar de fristående fallskärmarna.
Fallskärmsbromssystemet består av en container, avgas- och huvudfallskärmar ( inklusive en kapell och linor), lockutkastningsmekanismer, ett låssystem och en automationsenhet. Efter att ha öppnat containerns luckor trycker fjädern pilotrännan in i motvinden, vilket drar locket och huvudfallskärmarna. PTS kupoler är gjorda av nylon på grund av dess höga hållfasthetsegenskaper. Frigöring och frånkoppling av fallskärmar utförs av piloten med hjälp av ett fjärrsystem som tillhandahåller nödvändig blockering och operationssekvens. Automatiska system för införande av fallskärmar används också, som utlöses, som regel, efter att ha berört flygplanets främre eller huvudlandningsställ på banans yta. [2]