Vingvridning

Vingvridning ( engelska  washout ; även vingtorsion [1] ) är en förändring av vingens profil längs dess längd, som syftar till att säkerställa att stall under stall börjar från vingens rot. Samtidigt fortsätter skevrorna som finns i den sista delen av vingen att fungera och förse flygplanet med ett effektivt medel för att lämna det kritiska flygläget .

Det är känt att avstängning av ett flygplan uppstår på grund av separationen av det aerodynamiska flödet från vingytan, där lyftkoefficienten sjunker kraftigt . För vingar med ett stort avsmalnande och kraftigt svep börjar stall alltid vid ändarna av vingen, medan skevroder som finns där upphör att fungera effektivt, vilket gör det svårt för flygplanet att återhämta sig från stall. För att säkerställa början av stall från roten av vingen, används två metoder:

• geometrisk vridning : vingen har samma profil över hela spännvidden , men profilernas monteringsvinklar ändras på ett sådant sätt att profilerna vid vingspetsen strömlinjeformas vid en lägre anfallsvinkel än vid roten.
• aerodynamisk vridning : vingens profil varierar i spännvidd så att stallningen i ändarna börjar vid högre anfallsvinklar.

Anteckningar

1. ↑ A. Semyonov. Vingvridning . ABC för en skärmflygare . Hämtad 9 juli 2022. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (ryska)

Länkar

• Anfallsvinkel och aerodynamiska krafter. Vi avslöjar en liten hemlighet.