Kruger-skölden , även Kruger-lamellen, är en del av mekaniseringen av den främre delen av flygplansvingen . Det tjänar till att förbättra landningsprestandan, i synnerhet för att minska landningshastigheten. Ger förebyggande av rotstopp . Liksom lamellen ökar den också lyftet av vingen vid höga anfallsvinklar .
Designen är enklare än lamellen, den sträcker sig och avviker från vingens nedre yta. Nosens form ger ett gynnsammare flöde. Kruger-sköldar är gjorda med slitsar och utan slitsar.
Skölden är installerad i ett visst fast läge i förhållande till vingen och förlängs till arbetspositionen vid höga anfallsvinklar och bildar ett gap. Eftersom det finns en sällsynthet på den övre ytan av vingen , rusar flödet från den nedre ytan av vingen in i springan och lämnar den i hög hastighet, vilket blåser av gränsskiktet och fördröjer stallningen. Alltså ökar den kritiska stallvinkeln .
Även om de är enklare i designen än lameller, är Krugerklaffarna samtidigt mindre effektiva. De används i kombination med lameller: Kruger Shield är installerad i rotdelen av vingen, och lamellerna är installerade på den fribärande delen.
Uppfinningen av skölden tillhör den tyske ingenjören Werner Krüger , 1943 testade han dess inflytande i en vindtunnel i Göttingen . En av de första ansökningarna var på ett Boeing 707- flygplan.