| Sche-2 | |
|---|---|
| Sche-2 | |
| Sorts | Militära transportflygplan |
| Utvecklaren | Shcherbakov, Alexey Yakovlevich |
| Tillverkare | flygplansfabriker nr 482, 47 |
| Chefsdesigner | A. Ya Shcherbakov |
| Första flyget | I början av februari 1942 |
| Start av drift | 1943 |
| Operatörer |
USSR Air Force Aeroflot polska flygvapnet jugoslaviska flygvapnet |
| År av produktion | 1943 - 1946 |
| Tillverkade enheter | 567 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Shche-2 (Gädda) är ett militärt transportflygplan skapat av KB-482 under ledning av A. Ya. Shcherbakov .
I början av 1940-talet sattes uppdraget att skapa ett mångsidigt flygplan som kunde transportera relativt stora laster och operera från fältplatser. Flygplanet måste vara lätt att flyga, billigt att tillverka och använda.
Hösten 1941 togs skapandet av ett sådant flygplan - TS-1 (transportflygplan-först) - upp av designbyrån för anläggning nr 482, ledd av Shcherbakov . Arbetet med segelflygplanet gick väldigt snabbt. 1942 levererades han. Eftersom det uppfyllde kraven för denna typ av flygplan började massproduktionen 1943 (som fortsatte till 1946.)
Det beslutades att använda en extremt enkel design och färdiga enheter och sammansättningar som redan utarbetats på serieflygplan. Därför kombinerade kraftverket i den nya maskinen helt propellergrupperna för två U-2:or med M-11D-motorer , belägna på en högt liggande trapetsformad strävvinge. Fjädringsstagen togs från La-5 och spikhjulet från Il-2 . Piloternas cockpit var täckt med en lykta, vingstagen, landställen och hjulen var utrustade med kåpor.
Flygplanet var nästan helt tillverkat av trä och duk. Måtten på flygkroppen och lastluckan gjorde det möjligt att använda flygplanet för att transportera last upp till 1,43 m i bredd, upp till 1,64 m i höjd och upp till 6,5 m i längd.
På vänster sida av flygkroppen fanns en lastlucka med dörr för passagerare. TC-1 kunde bära 14 passagerare på fällbara säten eller 9 skadade på standardarmébårar, fallskärmsjägare och last. Flygplanet konverterades enkelt från luftburen transport till ambulans och vice versa.
För landning på små ytor användes kraftfull mekanisering i form av slitsade flikar, som kunde avvika med 36 °. Därmed reducerades landningshastigheten, vilket gjorde det möjligt att minska löplängden till 160 m. Med en landningshastighet på endast 70 km/h kunde den landa på mycket små frontlinje- och partisanflygfält. Besättningen bestod av två personer: en pilot och en navigatör eller flygingenjör.
I oktober 1943 sattes flygplanet i produktion vid fabrik nummer 47 (nu är det FSUE PO Strela) i staden Chkalov ( Orenburg ) under namnet Shche-2 . 567 bilar tillverkades.
| Tillverkare | 1944 | 1945 | 1946 | Total |
|---|---|---|---|---|
| Nr 47 (Chkalov) | 222 | 285 | 60 | 567 |
En egenskap hos Shche-2 var hög effektivitet. Trots lågeffektsmotorerna kunde flygplanet ta 900 kg nyttolast. Detta krävde användningen av en låg marklastvinge och gjorde detta flygplan till ett motordrivet segelflygplan.
Genom en stor dörr på vänster sida, militär utrustning, reservdelar och motorer av alla typer av sovjetiska flygplan, kunde bränsletunnor lastas in i flygplanet, vilket gjorde det möjligt att snabbt säkerställa reparation av stridsflygplan direkt vid flygfälten.
Flygplanet Shche-2 (2M-11D) tillverkat av fabrik nr 47, utan motorer, såldes till ett pris av 180 tusen rubel per artikel (priser för andra kvartalet 1945) [1] .
Shche-2-flygplanet är av träkonstruktion. Chassi ej infällbart.
Datakälla: [2]
| Sovjetunionens militära luftfart under andra världskriget | ||
|---|---|---|
| Fighters | ||
| Bombplan | ||
| Stormtroopers | ||
| Utbildning och träning |
| |
| spaningsflygplan | ||
| Sjöflygplan |
| |
| Transport och segelflygplan | ||
| Kursiverade prover är experimentella och gick inte i serieproduktion Lista över flygplan från andra världskriget | ||