ErAZ-3731

ErAZ-3731  är en sovjetisk elektrisk skåpbil, en experimentsats av vilken tillverkades vid Jerevan Automobile Plant .

Skapande

Den första prototypen av en elbil monterades 1974 på grundval av en lovande ErAZ-3730 skåpbil. Fram till slutet av 1975 klarade skåpbilen fabrikstester på NAMI Dmitrovskys provplats . Arbetet med modellen fortsatte fram till 1986, totalt 26 prototyper monterades, varav den större misslyckades under testningen. Den främsta anledningen till att utvecklingen avslutades var ofullkomligheten hos kraftkällor .

Konstruktion

Kraftenheten var en DC-motor EDT-81 med en effekt på 21 kW, styrd av en tyristor-pulsspänningsregulator. Denna utrustning levererades av Riga Electric Machine Building Plant och Moscow Experimental Plant av All- Russian Research Institute of Electromechanics .

Vridmomentet från elmotorn till bakaxeln överfördes genom en enstegsväxellåda monterad på motorns vevhus med ett totalt utväxlingsförhållande från elmotorn till drivhjulen - 6,8.

Elbilen var utrustad med ett ENZH-200-batteri, sammansatt av 96 järn-nickel-batterier. Den placerades i containrar strax bakom förarens skott. För laddning rullade den ut genom speciella luckor i karossens sidor. En mellanliggande tvångsladdning av kraftkällor med en ström på 190 A under 1 timme tillhandahölls, sedan nådde laddningen 70% av den nominella. Kraftreserven var upp till 45 km .

Nackdelar

• hög arbetsintensitet för underhåll och batteriladdning - upp till 15 timmar
• på grund av den höga tyngdpunkten hade elbilen en tendens att välta
• bräcklighet av batterier på grund av uppvärmning av elektrolyten (upp till 70 °) under rörelse och deras tendens till kortslutning .

Länkar

• Maxim Shelepenkov. Elektriskt fartyg från Armenien . Lastbilspress (02-2012). (ryska)