Zhvania, Georgy Silvestrovich

Georgy Silvestrovich Zhvania
frakt. გიორგი სილვესტროვიჩ ჟვანია

kapten 1:a rang G. S. Zhvania
Födelsedatum 10 april (23), 1880( 23-04-1880 )
Födelseort Med. Teklati,
Senak Uyezd ,
Kutaisi Governorate ,
Ryska imperiet
Dödsdatum 22 januari 1956 (75 år)( 1956-01-22 )
En plats för döden Leningrad , Sovjetunionen
Anslutning  Ryska imperiet → Sovjetunionen
 
Typ av armé Ryska kejserliga flottan av den sovjetiska flottan
År i tjänst 1916-1949
Rang kapten 1:a rang
befallde yacht "Standart" ,
yacht "Zarnitsa" ,
räddningsfartyg "Volkhov" ,
hydrografiskt fartyg "Samoyed" ,
hydrografiskt fartyg "Bakan" ,
Koporsky-sektionen av Hydrographic Service,
Hydrographic del av 3: e divisionen av civilförsvaret,
Military Pilot Service av Hydrografiska avdelningen för Östersjöflottan,
Manövrering Hydroparty Södra GU KVMB BF
Slag/krig

Första världskriget ;
Inbördeskriget :

Utmärkelser och priser
Anslutningar Zhvania Liana Dmitrievna
Zhvania Dmitry Dmitrievich

Georgy Silveostrovich Grafriya ( cargo. გიორგი სილვესტროვიჩ ჟვანია ჟვანია ჟვანია ჟვანია ; 23 (10) 1880 , the village of Teklati, Senak district , Kutaisian province , Russian Empire  - January 22, 1956 , Leningrad , USSR ) -captain of the 1st rank of the Navy of the USSR , hydrograf , navigator, navigator långdistansnavigering. Medlem av första världskriget , inbördeskriget och det stora fosterländska kriget . Medlem av Östersjöflottans iskampanj . Befälhavare för yachter Shtandart och Zarnitsa, räddningsfartyget Volkhov , hydrografiska fartygen Samoyed och Bakan . Chef för den hydrografiska avdelningen i Kronstadts hydrografiska distrikt vid högkvarteret för Östersjöflottans Röda Banner.

Biografi

Tidiga år

Född den 23 april 1880 i en förort till Senaki i byn Teklati, Kutaisi-provinsen i det ryska imperiet , i familjen till en lärare Sylvester Konstantinovich Zhvania. Lämnade ett föräldralöst barn vid sex månaders ålder. Tillsammans med två bröder: treårige Vissarion och sjuårige Peter, växte han upp i den fattiga familjen till sin moster, sin fars syster, prästen Matvey Kalandarishvilis hustru. I tonåren sparade de äldre bröderna ihop pengar och skickade 11-årige George för att studera vid Novo-Senak normala skola och lämnade sig själva utan utbildning. Han studerade i staden Poti vid School of Naval Ensigns, varefter han tilldelades diplom nr 4215 för titeln navigatör av den första kategorin, utfärdat från Department of Merchant Shipping den 30 juni 1905 på grundval av undersökningsblad från Poti Test Commission från 1902. Medan han studerade vid Sjöfänrikskolan, seglade han som sjöman på ryska fartyg. Efter examen från Poti Naval School seglade han som långdistansnavigatör på ryska handelsfartyg av stort tonnage i olika positioner både i kust- och utrikesnavigering på Odessa-Vladivostok-linjen.
I Odessa gifte han sig med en rysk flicka, Anna Georgievna Mayeva. Den 28 november 1908 föddes sonen Dmitry i Odessa . Den 9 april 1910 föddes dottern Tamara .

Tjänst i handelsflottan

Den 12 juli 1911, på grundval av lagen av den 31 oktober 1909 "Om upprättandet av nya regler för navigatörer på havsgående fartyg i handelsflottan", utfärdades Georgy Silvestrovich diplom nr.

Första världskriget

Den 9 april 1912 inträdde han i det hydrografiska huvuddirektoratet . Snart skickades han till Helsingfors som lots av 1:a klass för att lotsa sjödugliga fartyg längs de finska skären .
Aktiv sjötjänst började äga rum i underofficers grad (The Highest Order for the Fleet and the Naval Department daterad 23 augusti 1916 nr 1620) [1] , inkallad den 14 april 1916 från reserven , under första världskriget , till den baltiska flottan . Samma månad skickades han genom generalstaben till skolan för flottans fänrikar , som han tog examen den 23 augusti 1917 som en del av den första examen av en utbildningsinstitution vid tsarens högkvarter i Oranienbaum .
Efter examen från Flottans Fänrikskola anvisades han till undersökningsexpeditionen i Bottenviken (15 maj till 30 november 1917). Som en del av expeditionen var han engagerad i hydrografiskt arbete på det lantmäterihydrografiska fartyget "Sekstan" , ägt av "Finland Pilot Office" , som producent av hydrografiskt arbete.
Graden av överofficer  - underlöjtnant i amiralitetet  - erhölls exakt på dagen för oktoberrevolutionen , den sista dagen för den provisoriska regeringens existens , den 24 oktober (Orden från armén och flottan i flottans militära led och marinavdelningen den 24 oktober 1917 nr 265 (787) [1 ] .

Revolutionen 1917 och inbördeskriget

Den 23 februari 1918, medan han var i Helsingfors som en del av besättningen på Shtandart-yachten, anslöt sig G. S. Zhvania till Röda arméns led .
Under de kejserliga tyska truppernas offensiv våren 1918, som navigatör och underlöjtnant på Shtandart-yachten, deltog han frivilligt i Östersjöflottans berömda iskampanj från Helsingfors till Kronstadt (tack vare iskampanjen, Östersjöflottan räddades från tillfångatagandet av fienden).
Sedan deltog han i inbördeskriget på Östersjöflottans fartyg: Shtandart-yachten, Zarnitsa-yachten, det legendariska Volkhov-räddningsfartyget (nu kommunens/s, ryska flottans äldsta skepp och det äldsta skeppet i världen som faktiskt är i tjänst till denna dag) i positionerna som senior assisterande befälhavare och befälhavare.
Han var den siste befälhavaren för den berömda kejserliga yachten "Standart" i dess ursprungliga form (1918 lades fartyget i malpåse, lades upp i militärhamnen i Kronstadt, 1933 omvandlades det till en minläggare "Marty", avvecklades på 60-talet och förstördes).
Under inbördeskriget kom han in på den vita arméns underrättelselista, skickad till Frankrike, där ledningsstaben för Östersjöflottan noterades (ungefär efter den 21 oktober 1919 och senast den 30 januari 1921), som gick över till Röda arméns sida. I den var han listad som biträdande befälhavare, underlöjtnant. För övrigt är den här listan, som förvaras i Ryska federationens statsarkiv (Fond R-5903), ett av exemplen på Vita arméns underrättelsearbete. [2]
Efter inbördeskriget deltog han aktivt i bildandet av sovjetisk sjökartografi.
Under det sovjetisk-finska kriget 1939 var han chef för Koporsky-sektionen av KBF:s hydrografiska tjänst.

Stora fosterländska kriget

Under det stora fosterländska kriget arbetade han som chef för den hydrografiska avdelningen i Kronstadts hydrografiska distrikt vid högkvarteret för den röda banerns baltiska flotta med rang av kapten av 2: a rangen . Tjänsten klassificerades som "hemlig" . Detta berodde på deltagande i utvecklingen av militära hydrografiska kartor över Östersjön och Finska viken. I sin bok The Baltics Are Fighting påminner amiralen och befälhavaren för Östersjöflottan under det stora fosterländska kriget, Vladimir Filippovich Tributs  :

Orimligt svåra förhållanden det året var för våra fartyg i Kronstadtområdet och särskilt i Nevabukten. Dessa områden förbises helt och besköts av fienden. Förflyttningen av fartyg och hjälpfartyg tillhandahölls av åtgärder som tillsammans representerar en hel rad åtgärder. För det första anlades en farled för fartyg med grunt djupgående i den norra delen av Nevabukten. Befälhavarna-hydrograferna G.S. Zhvania, F. Vodnev och V.I. Gerasimenko gjorde ett utmärkt jobb med denna uppgift. I den efterföljande hydrografiska tjänsten beordrades det att anlägga en farled från den stängda delen av Havskanalen norrut, särskilt för ubåtskorsningar. Detta uppdrag genomfördes i en exceptionellt svår miljö. För fullständig tillförlitlighet krävdes hydrografisk trålning på den.

— V. F. Tributs [3]

I boken "Hydrografer i det stora fosterländska kriget 1941-1945" Kapten I rang Georgy Ivanovich Zima påminner om följande:

Hösten 1941 tilldelades flottan många olika uppgifter, som måste lösas i nuvarande stopp under mycket svåra förhållanden. Bland dessa uppgifter var: transport av olika arméformationer, ubåtars utgångar till positioner, artilleristöd för arméernas flanker, minröjning, sättning av minfält och omplacering av fartyg. Alla av dem krävde navigations- och hydrografiskt stöd, och först och främst skapandet av en gynnsam navigationsregim som garanterar säker navigering längs de nyskapade farlederna. Ansvaret för detta anförtroddes personalen i den hydrografiska regionen Kronstadt ... personalen i den hydrografiska regionen Kronstadt, tillsammans med de officerare som tilldelats den från flottans hydrografiska avdelning, klarade framgångsrikt en sådan belastning, som utan tvekan, underlättades av det faktum att hydrografer, tillsammans med unga officerare, tjänstgjorde i regionen - veterankaptener av 3:e graden V. Ya. Goppe och G. S. Zhvania, som kände till navigationsområdet och navigationsstängslet, som de hade satt upp för flera årtionden.

— G. I. Zima [4]

Kapten 1:a rang Zima G.I. bekräftar i sina memoarer orden från Admiral Tributs V.F. om en av G.S. Zhvanias tjänsteprestationer:

Det var nödvändigt att på kort tid överföra från Finska vikens öar och från Oranienbaum ett antal formationer och enheter avsedda för försvaret av Leningrad. I detta avseende beordrade flottans befälhavare att utrusta en farled för fartyg med små djupgående i den norra delen av Nevabukten för att lossa sjökanalen och i viss mån säkra navigeringen. Uppdraget var att installera ett flytande och manipulerbart kuststängsel, efter att tidigare ha utfört hydrografisk trålning på den hittade farleden. Genomförandet av detta extremt brådskande och viktiga arbete anförtroddes till hydrograferna kapten 3:e rang G.S. Zhvania, löjtnanter F.S. Vodnev och V.I. Germasimenko, till vars förfogande det hydrografiska fartyget "Bussol" tillhandahölls. De slutförde uppgiften framgångsrikt. Farleden var inhägnad med 30 milstolpar, 5 bojar och utrustad med 4 lysande manipulatorpunkter. I slutet av oktober 1941 transporterades sex gevärsdivisioner med artilleri och annan militär utrustning längs den nya farleden och Havskanalen. Våra fartyg med litet djupgående har gjort 180 olycksfria resor.

— G. I. Zima [4]

I prislistan för Röda stjärnans orden ges en sammanfattning av Georgy Silvestrovichs personliga militära bedrift och meriter:

Efter att ha gett mer än 20 år av sitt liv till Östersjöflottan och kontinuerligt utfört en mängd olika hydrografiska arbeten under denna period, blev kapten 2nd Rank Zhvania en anmärkningsvärd expert på Finska viken. Därför, från början av det andra patriotiska kriget, när, på grund av den militära situationen i teatern, villkoren för flottans navigering visade sig vara extremt svåra, blev erfarenheten och kunskapen om kapten 2nd Rank Zhvania särskilt värdefull. Han gav dem helt och hållet, deltog i utvecklingen av många militära operationer, gav råd till navigatörer som gick på ansvarsfulla kampanjer, gav råd till befälhavarna för olika grenar av militären som ligger inom huvudmarinbasen. Men kaptenen i 2:a rang Zhvania begränsade inte sin verksamhet till överföring av erfarenhet, och vissa stridsoperationer, som enligt hans åsikt var särskilt svåra och krävde hans personliga deltagande, tillhandahöll han direkt, trots sina sextiotre år av ålder. Så till exempel säkerställde kaptenen i 2:a rang Zhvania vändningen av slagskeppet i Havskanalen under beskjutningen av fienden, övergången av oktoberrevolutionen LK från Kronstadt till Leningrad i närheten av fienden och den nästan kompletta frånvaro av nattstängsel. För att säkerställa denna övergång av slagskeppet, tvingades han tillbringa till sjöss, på en motorbåt, flera stormiga oktobernätter, under eld från fiendens batterier. Framgången för dessa komplexa operationer berodde till stor del på det faktum att kaptenen i 2:a rang Zhvania investerade sin stora erfarenhet, sin hängivenhet till fosterlandet och kärlek till flottan i deras genomförande. Med en önskan att spårlöst överföra sin kunskap om teatern till de befälhavare som nyligen anlände till flottan, vann kapten 2nd Rank Zhvania välförtjänt berömmelse, auktoritet och förtroende bland befälhavarna för den baltiska flottan, och särskilt bland navigatörer och hydrografer .

- [5]

Eftersom han var en värdefull och erfaren officer deltog han personligen i militära operationer till sjöss, men klarade sig undan allvarliga skador. Ändå fick han den 5 oktober 1942, under beskjutningen av Kronstadt, en splitterskada i benet från en granat som exploderade i närheten, och sjömannen som satt mitt emot honom dog.

Pensionerad

Han gick i pension med rang av kapten i 1:a rangen . Han dog den 22 januari 1956 av en hjärtattack i Leningrad i sin lägenhet på gatan. Glinki , d. 1. Han begravdes på Krasnenkoe-kyrkogården , på territoriet för begravningsplatserna för officerare från Ryska federationens försvarsministerium .


Utmärkelser

Familj

Litteratur

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Marinens officerare. Georgy Silvestrovich Zhvania
  2. ↑ Lista över Östersjöflottans officerare (andra hälften av 1920) . Hämtad 7 maj 2019. Arkiverad från originalet 28 februari 2018.
  3. ↑ Tributs V.F. Baltikum slåss. - M .: Military Publishing, 1985 . Hämtad 7 maj 2019. Arkiverad från originalet 19 augusti 2016.
  4. ↑ 1 2 Hydrografer i det stora fosterländska kriget 1941-1945 . Hämtad 7 maj 2019. Arkiverad från originalet 19 januari 2019.
  5. ↑ Folkets bedrift . Zhvania Georgy Silvestrovich. Röda stjärnans orden
  6. ↑ Sajt "Folkets bedrift". Zhvania Georgy Silvestrovich. Lenins ordning
  7. ↑ Sajt "Folkets bedrift". Zhvania Georgy Silvestrovich. Röda banerorden
  8. ↑ [ https://pamyat-naroda.ru/heroes/podvig-chelovek_nagrazhdenie50963349/ Webbplats "Folkets bedrift". Zhvania Georgy Silvestrovich. Röda stjärnans orden
  9. ↑ Sajt "Folkets bedrift". Zhvania Georgy Silvestrovich. Medalj "För Leningrads försvar"
  10. ↑ Sajt "Folkets bedrift". Zhvania Georgy Silvestrovich. Medalj "För segern över Tyskland i det stora fosterländska kriget 1941-1945"