| Santa Maria Novellaital. Santa Maria Novella | |
|---|---|
| Bologna-Florence Bologna-Florence (höghastighet) Florens-Rom Florens-Rom (höghastighet) Viareggio-Florence Florens-Pisa-Livorno | |
| 43°46′34″ N sh. 11°14′52″ E e. | |
| Operatör | Grandi Stazioni [d] [1] |
| öppningsdatum | 1848 |
| Tidigare namn | Maria Antonia |
| Antal plattformar | 19 |
| Arkitekter | "Toskansk grupp" |
| Avstånd till Rom ( Termini ) | 314.077 km |
| Kod i " Express 3 " | 8306421 |
| Granne om. P. | Firenze Rifredi järnvägsstation [d] , Firenze Campo di Marte järnvägsstation [d] och Firenze Statuto järnvägsstation [d] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Santa Maria Novella är en järnvägsstation i Florens , Italien . Med ett passagerarflöde på 59 miljoner människor om året är det en av de mest trafikerade i Italien [2] . Den moderna stationsbyggnaden, byggd 1932-1934, är ett utmärkt exempel på italiensk modernism.
Stationen öppnades den 3 februari 1848 för att betjäna järnvägen till Pistoia och Pisa och kallades ursprungligen "Maria Antonia" (liksom själva järnvägen - för att hedra prinsessan Maria Antonia av Bourbon-Sicilianska ). Den ursprungliga stationen låg mycket närmare kyrkan Santa Maria Novella än den är idag. Det nuvarande namnet på stationen gavs efter Italiens enande .
1932 började frågan om återuppbyggnaden av stationen diskuteras. Svårigheten var att stationen ligger i omedelbar närhet (tvärs över torget) från det viktigaste historiska monumentet från den tidiga italienska renässansen - kyrkan Santa Maria Novella. Som ett resultat av debatten valdes projektet för den "toskanska gruppen" ("Gruppo toscano") av arkitekter, som inkluderade kända rationalistiska arkitekter, deltagare i "Italienska rörelsen för rationell arkitektur" (MIAR: Movimento Italiano per l' Architettura Razionale): Giovanni Michelucci , Nello Baroni, Pier Niccolò Berardi, Italo Gamberini, Sarre Guarneri, Leonardo Lusanna. Projektet stöddes av Benito Mussolini . Byggnaden av byggnaden varade från 1932 till 1934. Tack vare sin rationalistiska kompositionslösning, såväl som dess framgångsrika relation till det historiska sammanhanget (till stor del baserad på kontrasten mellan former), fick den nya byggnaden ett brett offentligt ramaskri och gick in i den italienska novecento- arkitekturens historia .
Den toskanska gruppen var endast ansvarig för byggnadens utseende. Interiörobjekt, plattformar, bänkar, värmeanordningar designades av arkitekten för kommunikationsministeriet A. Mazoni . Utanför och bredvid stationen ligger också Reale di Santa Maria Novella, ett marmorpalats byggt mellan 1934 och 1935 för att hysa kungafamiljen när man besöker Florens.
Layouten på plattformarna liknar fasces , symbolen för Benito Mussolinis National Fascist Party . Många dokument bekräftar detta, men i själva verket baserades planlösningen på utformningen av spåren i det gamla stationshuset. "Klingen", som representeras av de två första passagerar- och postspåren, var faktiskt en fortsättning på spåren som lades 1861, som inkluderar en grenlinje till Livorno .
maj 2014
I augusti 2016
Biljettkontor
Plattformar
glastak
Staty och plakett till minne av judar som deporterades från Italien till nazistiska koncentrationsläger under andra världskriget