Zhukovka (station)
| Station | |
| Zjukovka | |
|---|---|
| Bryansk — Smolensk | |
| Moskvas järnväg | |
| 53°31′53″ N sh. 33°43′28″ in. e. | |
| avdelning för d. | Bryansk regionen |
| öppningsdatum | 1868 [1] |
| Antal plattformar | 3 |
| Plattformstyp | låg |
| Form av plattformar | hetero |
| Avsluta till | gatorna i Lenin, Sovetskaya, Alexander Matrosov, Pochtovaya, Karl Liebknecht |
| Avstånd till Roslavl I | 77 km |
| Avstånd till Bryansk |
56 km  |
| Avstånd till Smolensk |
199 km |
| Tariffzon | 7 |
| Kod i ASUZhT | 178504 |
| Kod i " Express 3 " | 2000421 |
| Granne om. P. | 193 km och 183 km |
Zhukovka är en järnvägsstation i Bryansk-regionen av Moskvajärnvägen , belägen i staden Zhukovka , Bryansk-regionen .
Slutpunkt för elektrifiering från Bryansk (3 spår elektrifierade). Tar emot och skickar pendeltåg av riktningarna Bryansk och Roslavl, fjärrtåg och godståg.
Det finns tre plattformar: en transitsidoplattform för passagerartåg och förortståg till Roslavl; återvändsgränd på två spår för elektriska tåg; ö för tåget till Kletnya .
Historik
År 1867 började byggandet av Orel - Vitebsk järnvägen . Ånglok från Bryansk till Roslavl kunde inte gå utan att tanka kol och vatten. För att betjäna tågen byggdes Zhukovka-halvstationen. Den 24 november ( 6 december ) 1868 fortsatte det första tåget från Bryansk till Roslavl och stannade vid Zhukovka-stationen.
År 1871 fick stationen status som en station . Zhukovka sattes på färdplanen över Ryssland. 1879-1880 byggdes en station med matsal. 1878-1881 började byggandet av järnvägen Zhukovka - Akulichi - Lyudinka (Kletnya).
1894 blev Oryol-Vitebsk järnväg en statlig järnväg.
En järnvägsskola byggdes i Zhukovka. På 1930-talet hade järnvägsarbetarna eget badhus, matsal, järnvägsaffär och lokdepå . En sliperimpregneringsanläggning tilldelades stationen .
Efter kriget började restaureringen av den förstörda stationen. Till en början anpassades en gammal personbil för stationen, sedan dök en träbyggnad upp, och efter den, 1953, togs en ny tegelstation i drift, byggd enligt ett standardprojekt (den är fortfarande i kraft). Den 3 augusti 1966 anlände det första elektriska tåget ER9p till stationen från Bryansk .
År 2000 ersattes D1 - dieseltåg på Zhukovka-Roslavl-sektionen av ACh2 -rälsvagnar .
Fram till 2006 fanns det ett pendeltåg Zhukovka - Kletnya , bestående av en enda reserverad platsbil och TEM2 . 2006 stängdes trafiken tillfälligt på Kletnyanskaya-filialen, men återställdes en vecka senare. Sedan den 1 november 2010 har passagerartrafiken på Kletnyanskaya-filialen inte fungerat [2] .
Rörelse
| Förortsservice med station | |||
|---|---|---|---|
| tågnummer | Körväg | tågnummer | Körväg |
| Förorts | Zhukovka — Bryansk | Förorts | Bryansk — Zjukovka |
| Förorts | Roslavl — Zjukovka | Förorts | Zjukovka — Roslavl |
| uttrycka | Smolensk — Bryansk | uttrycka | Bryansk — Smolensk |
| Året runt tågcirkulation | |||
|---|---|---|---|
| tågnummer | Körväg | tågnummer | Körväg |
| 359 | Adler — Kaliningrad | 360 | Kaliningrad — Adler |
| Säsongsbetonad tågcirkulation | |||
|---|---|---|---|
| tågnummer | Körväg | tågnummer | Körväg |
| 467 | Adler — Smolensk | 468 | Smolensk — Adler |
Anteckningar
- ↑ Järnvägsstationer i Sovjetunionen. Katalog. - M., Transport, 1981
- ↑ Förortståg inställdes på Zhukovka-Kletnya-sektionen // BRYANSK.RU. - 2010. - 26 oktober.