Tsegelsky växt

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 22 mars 2021; kontroller kräver 17 redigeringar .
H. Cegielski - Poznań
Sorts Aktiebolag
Bas 1846
Grundare Hipolit Cegelsky
Plats Poznan , Polen
Industri maskinteknik
Produkter järnvägsvagn
Hemsida hcp.com.pl
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Zavod Cegielski ( polska H. Cegielski - Poznań SA  - HCP) är ett polskt ingenjörsföretag beläget i staden Poznań .

Historik

Företaget grundades 1846 av Hipolit Cegielski och ägnade sig ursprungligen åt metallbearbetning . Från 1849 till 1855 var företaget engagerat i reparation av jordbruksredskap, och 1855, på grund av behovet av att expandera (företaget låg nära hotellet "Bazar"), flyttade det till en annan gata i staden - Koza ( ul. Kozią). Företaget, förutom reparationer, börjar tillverka jordbruksmaskiner , vilket leder till behovet av ytterligare expansion och 1859 flyttar företaget till Arms Street (ul. Strzelecką).

Sedan 1860 började tillverkningen av lokomobiler (främst traktorer ) i anläggningens nya byggnader . 1868 dör Hippolyte Cegielski , som lämnade till sina ättlingar ett dynamiskt utvecklande företag, där enligt uppgifter för 1869 arbetade cirka 300 personer.

Snart dör Vladislav Bentovski, en av delägarna, som ett resultat av vilket 1880, sonen till Hipolit Cegielski, Stefan, blir ägare, och företaget blev känt som Fabryką Machin i Urządzeń Rolniczych H. Cegielski w Poznaniu . På grund av ekonomiska svårigheter tvingades Stefan Cegielski 1889 att omvandla företaget till ett aktiebolag . I detta avseende byter företaget namn till " H. Cegielski Towarzystwo Akcyjne w Poznaniu " (" Cegielskis aktiebolag i Poznań "). 1911 flyttade en del av företaget till huvudgatan (ul. Główną).

År 1919 förvärvade företaget lokalerna till Julius Moegelins fabrik av Paulus-verket och Termoelektromotorverket och köpte ett år senare lokalerna till Lillbrödernas fabrik.

Sedan 1921 började man bygga godsvagnar och sedan 1928 personbilar. Järnvägsvagnar tillverkades fram till 1960-talet.

Mellan 1926 och 1932 byggdes 164 ånglok Ty23 , utvecklade i början av 1920-talet under ledning av ingenjör Vaclav Lopuszynski . 1927 skapades det första helt polska ångloket OKL27.

1927 döptes företaget om till " H.Cegielski Spółka Akcyjna w Poznaniu ".

1934 började tillverkningen av Lux-Torpeda -bilar .

På 1930- och 1940-talen utvecklades produktionen av panna och kylutrustning vid Tsegelsky-fabriken. Järnkonstruktioner, hangarer, radiotorn och gastankar tillverkades.

Under den tyska ockupationen (1939-1944) under ledning av Deutsche Waffen und Munitionsfabriken (DWM) utförde fabrikerna olika order från den tyska armén.

Efter kriget förstatligades fabriken, 1949 ändrades namnet till " Złłady Metalowe im. Józefa Stalina - Poznań" (ZISPO) - "Enterprises im. Stalin - Poznan" .

Under perioden 1949-1957, på order av ministeriet för järnvägar i USSR , byggdes 910 Er ånglok [1] . Totalt, fram till 1958, byggdes 2627 ånglok av Tsegelskys fabriker.

Den 28 juni 1956 gick arbetare från vagnfabriken ut på gatorna i Poznań för att protestera mot arbetsvillkor och löner. Dessa händelser är nu kända som " Poznań June " ( Poznański Czerwiec ).

Den 1 november samma år ändrades företagets namn till Złłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski w Poznaniu, Państwowy Przedsiębiorstwo .

1956 började produktionen av tvåtakts marinmotorer på licens från Sulzer Brothers Ltd. (nu Wӓrtsilӓ). 1959 började tillverkningen av motorer på licens från det danska företaget Burmeister and Wain (numera MAN Diesel & Turbo ). Därefter tillverkades fartygsmotorer med en kapacitet på 120 till 27 000 hk. Med. I synnerhet är dieselmotorerna från Tsegelsky-fabrikerna installerade på Mikhail Lermontov -linern .

År 1966 tilldelades Poznan Machine-Building and Metalworking Plant Order of the Banner of Labor, 1st degree .

1970 började tillverkningen av dieselloken SP45, SU46, SP47 och elloken ET41, EU07 och EM10.

1995 omvandlades företaget till ett statligt ägt företag vid namn H. Cegielski - Poznań SA , och 1996-1999, som ett resultat av strukturella förändringar, delades 9 filialer upp.

Företaget " G. Cegielski - Rail Vehicle Plant" ( H. Cegielski - Fabryka Pojazdów Szynowych Sp. z oo ) [2] .

Som ett resultat av omstruktureringen 2010-2012 skapades HCP Capital Group som förenar 4 företag [3] .

Anteckningar

  1. ↑ Rakov V. A. "Lokomotiv för inhemska järnvägar 1845-1955, ISBN 5-277-00821-7 , s. 303.
  2. ↑ Historia | Cegielski . Hämtad 23 november 2017. Arkiverad från originalet 13 juni 2019.
  3. ↑ Historia . Hämtad 23 november 2017. Arkiverad från originalet 15 augusti 2020.

Länkar