Progress (flygplansanläggning, Arseniev)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 26 augusti 2021; kontroller kräver 7 redigeringar .
JSC "Arseniev Aviation Company "Progress" uppkallad efter N. I. Sazykin"
Sorts Aktiebolag
Grundens år 1936
Plats Arseniev
Industri flygindustrin
Produkter Helikoptrar , reservdelar, komponenter
omsättning 7,889 miljarder rubel (2010)
Nettoförtjänst RUB 7,454 miljoner (nettoförlust 2010) [1]
Antal anställda 9041(2021)
Moderbolag Ryska helikoptrar
Utmärkelser Oktoberrevolutionens orden Orden för Arbetets Röda Banner
Hemsida russianhelicopters.aero/…

JSC "Arseniev Aviation Company" Progress "uppkallad efter N. I. Sazykin" är ett flygplanstillverkningsföretag beläget i staden Arsenyev i Primorsky-territoriet , ett av de största företagen inom ryska federationens flygindustri. Det är en del av ryska Helicopters holdingbolag . Idag är kännetecknet för AAK Progress Ka-52 Alligator - stridshelikoptrarna tillverkade av Kamov Design Bureau , tillverkade på order av det ryska försvarsministeriet .

Flygutrustning som tillverkas av anläggningen har upprepade gånger demonstrerats vid internationella flygmässor och vapenutställningar. I decennier har AAK Progress haft ett nära samarbete med världsberömda designbyråer - A.S. Yakovleva , O.K. Antonov , M.L. Mil , N.I. Kamova , MKB Raduga .

Anläggningens produktionsyta är 290 000 m². Antalet anställda är 6200 personer.

Anläggningspersonalens arbetsförtjänster präglades av statliga utmärkelser: Order of the Red Banner of Labor (1977) och Order of the October Revolution (1986).
Under de 70 år som Progress-anläggningen varit i drift har 625 anställda tilldelats statliga utmärkelser och branschincitament. Tre personer tilldelades titeln Hero of Socialist Labour  - chefen för anläggningen Sazykin N. I. , låssmeden Kuznetsova M. A., vändaren Udovenko N. F.

Historik

1936 , i byn Semenovka, 150 km från staden Ussuriysk och 250 km från staden Vladivostok , började byggandet av en flygplansreparationsanläggning nr 116 (Resolution från Sovjetunionens arbets- och försvarsråd nr . 128 daterad 26 maj 1936 ). Vladimir Grigoryevich Iryanov , en före detta brigadbefälhavare för Röda armén, innehavare av Order of the Red Banner, utsågs till byggnadschef och den första chefen för anläggningen . 1937, anklagad för sabotage och störning av byggandet av anläggningen, arresterades han och sköts, och 1957 rehabiliterades Iryanov fullständigt. 1937 blev S. I. Apostolov direktör för anläggningen, som ersattes 1938 av Nikolai Sergeevich Novikov.

1939 togs de första byggnaderna i drift, arbetet påbörjades med reparation av flygplan ( DB-3 , SB , I-15 , I-16 ) och deras motorer ( M-11 , M-25 , M-85 , M -100 ).

Från slutet av 1940 började tillverkningen av träningsflygplan UT -2 . Flygplanskroppen, mittsektionen och vingarna var gjorda av flygplansträ. Det första flygplanet av typen UT-2, tillverkat vid flygplansfabrik nr 116, lyfte i maj 1941. Under andra världskrigets år producerade flygplansanläggning nr 116 2931 flygplan av denna typ.

Sedan 1948 har produktionen av Yak-18 flygplan (3063 flygplan) och dess modifieringar Yak-18A (927 flygplan), Yak-18U (940 flygplan), Yak-18P (125 flygplan), Yak-18PM (25 flygplan) bemästrats. Dessa maskiner var huvudflygplanet för utbildning av piloter från flygvapnet och flygklubbar.

1959 utsågs Nikolai Ivanovich Sazykin till chef för anläggningen .

Sedan 1959 har massproduktion av raketer börjat . Havsbaserade missiler utvecklade vid Bereznyak Design Bureau producerades: P-15 "Termit" , P-15U, P-15M, P-20, P-21, P-22. Sedan 1980 har 3M80-missiler av Moskit anti-ship missilsystem utvecklat av Raduga Design Bureau varit i produktion.

Sedan 1960 har flyganläggningen behärskat produktionen av snöskotrarna Sever -2 och Ka-30, som tillverkades i flera år.

Sedan 1963 har anläggningen bemästrat produktionen av ett lätt tvåmotorigt flygplan av typen An-14 "Bee" och sportsegelflygplan A-15 . Totalt tillverkades 340 sådana flygplan.

1968 började anläggningen få designdokumentation och 1969 påbörjades tillverkningen av helikoptrar av typen Mi-24 A. Den första flygningen av en seriehelikopter ägde rum den 10 november 1970. Fram till 1972 producerades 240 Mi-24A-helikoptrar, sedan övergick anläggningen till produktion av Mi-24V-helikoptrar, varav 1001 tillverkades. Sedan 1981 har en kanonversion av Mi-24P-helikoptern, beväpnad med en dubbelpipig 30-mm automatisk pistol GSh-30K, tillverkats. Den sista maskinen av denna typ tillverkades 1989. Totalt producerade Progress 2443 Mi-24-helikoptrar i olika modifieringar. [2]

Under perioden 1973 till 1986 tillverkades Yak-50 sportflygplan , varav 314 tillverkades. Från 1986 till 1991 tillverkades Yak-55 (108 flygplan) och Yak-55M (110 flygplan).

Sedan 1986 började designdokumentation anlända till anläggningen, och sedan 1988 började monteringen av den första förproduktionshelikoptern av V-80-typ, senare kallad Ka-50 . Den 22 maj 1991 lyfte den första Ka-50-helikoptern som monterades på Progress vid fabrikens flygfält . Fram till 2006 överlämnades 9 maskiner av denna typ till kunden. Fram till 2009 tillverkades ytterligare flera Ka-50, och tidigare tillverkade fordon reparerades. Tillverkningen av Ka-50-helikoptrar har tillfälligt avbrutits tills helikopterns utseende är klarlagt i samband med dess stridsanvändning i samband med Ka-52-helikoptrar.

1993 gick anläggningen igenom privatiseringsprocessen och fick namnet Arsenyevskaya Aviation Company Progress Open Joint Stock Company. N. I. Sazykina .

År 1993 började produktionen av lätta helikoptrar av typen Mi-34 , varav 24 byggdes, ytterligare 6 maskiner i varierande grad av beredskap förblev i lager på företaget tills nyligen, våren 2010 var kroppen av en maskin överfördes till Mil Design Bureau för moderniseringsarbete upp till nivån för Mi-34S-1 och utför experiment med att installera utländska gasturbinmotorer på en helikopter.

Sedan början av 2000-talet har Progress tillverkat sportflygplan i mästerklass av typen Yak-54 . Totalt tillverkades 5 flygplan, och enligt flygbolagets verkställande direktör, Yuri Denisenko, handlar det i det här fallet mer om att upprätthålla montörernas professionella kompetens än om att sträva efter att tillverka flygplan, eftersom alla tillverkade flygplan tillverkades med förlust för företaget.

År 2004, genom beslut av styrelsen för AAK Progress, utsågs Yury Petrovich Denisenko till generaldirektör för anläggningen.

Sedan 2007 har produktionen av helikoptrar av typen Ka-52 börjat . Den första starten av en experimentmaskin (01), gjord på Progress, ägde rum den 27 juni 2008, den andra maskinen (02) - den 28 oktober 2008. De två första maskinerna i experimentpartiet överlämnades till utvecklaren 2008. Sedan 2009, parallellt med det första steget av statlig testning, började massproduktion.

Dekret från Ryska federationens president av den 11 augusti 2007 N 1040 "Om ändringar av listan över strategiska företag och strategiska aktiebolag, godkänd genom dekret från Rysslands president av den 4 augusti 2004 N 1009" Arseniev Aviation Company "Progress" uppkallad efter. N. I. Sazykina är utesluten från listan över strategiska företag [3]

Under 2008 överförde AAK Progress ledningsbefogenheter till Russian Helicopters- innehavet (50 % + 1 andel i AAK Progress OJSC tillhör Oboronprom OPK OJSC , förvaltningsbolaget är Russian Helicopters-innehavet).

Under 2009, enligt planen för den tekniska omutrustningen av verktygsmaskinsflottan, förvärvade AAK Progress, med egna medel, federala målprogramfonder , såväl som under leasingsystem , svarv- och fräscenter med fem koordinater. För deras installation är företaget utrustat med en termostabil butik för programbearbetning av delar, ett kompetenscentrum för mekanisk bearbetning har skapats. 2010 installerades ett nytt gjuterikomplex och kompositproduktionen utvecklades. Baserat på resultaten från 2009 fördubblades arbetsproduktiviteten.

2011 mottogs en beställning på 140 Ka-52 Alligator-helikoptrar från Ryska federationens försvarsministerium. AAK Progress klarar framgångsrikt av att utrusta armén med attack- och spaningshelikoptrar, vilket fullt ut tillfredsställer landets behov, sade Yuri Borisov , Rysslands biträdande försvarsminister, som besökte företaget sommaren 2014 . [fyra]

29 december 2016. Rekonstruktionen av banan för Arsenyev-Primorsky flygfältsbas utförs av företaget Spetsstroytekhnologii på egen hand. Detta är ett av stegen i den tekniska omutrustningen av flygplansanläggningen "Progress" dem. N. I. Sazykina, DV-ROSS rapporterar med hänvisning till Federal State Unitary Enterprise Spetsstroytekhnologii under Spetsstroy i Ryssland.

– För närvarande har vi slutfört schaktnings- och beläggningsarbeten på den första taxibanan och förklädet. Markarbeten för installation av en konstgjord bana är till 80 % slutförda. Fortsatte till enhetens marginella dränering. Specialister från den separata underavdelningen Arsenyevskoye skaffar aktivt inerta material för konstruktion av trottoar. Och från och med januari 2017 börjar vi lägga grunden för flygfältsradarkomplexet. Leverans, installation och driftsättning kommer att slutföras i slutet av april nästa år”, säger Vitaly Kuzichkin, chef för den separata avdelningen Arsenyevskoye för Spetsstroytekhnologii. En modern flygfältsbas skapas, som kommer att utrustas med radar- och ljussignalanordningar, samt en meteorologisk siktavståndsmätare. Under konstruktionen i Arsenyev använder Spetsstroytekhnologii inhemskt producerad utrustning som har de nödvändiga certifikaten från Interstate Aviation Committee.

Nya konstgjorda ytor ska också läggas på taxibanorna, grupphelikopterparkering, parkering för specialfordon samt på justerings- och provplatserna.

Förutom återuppbyggnaden av flygfältsbasen för N. I. Sazykin Arseniev Aviation Company Progress, bygger anställda på Spetsstroytekhnologiya en galvanisk byggnad och en anodiseringssektion. Installationen av huvudramarna av metall och armerad betong i administrationsbyggnaden slutfördes vid anläggningen. Takläggningen av den profilerade plåten och betonggolven i produktionsområdet har slutförts;

"För närvarande installerar vi väggsandwichpaneler, som kommer att säkerställa skapandet av en termisk kontur av byggnaden, och gör att vi kan arbeta i tvåskift på vintern. Vi köper in utrustning för att säkerställa verkstadens livslängd. Vi bygger upp våra styrkor – sedan oktober 2016 har antalet inblandade specialister och utrustning nästan tredubblats”, sa Kuzichkin. [5]

Sedan 2018 har företaget "optimerat" med en minskning av personalstyrkan [6] på grund av en minskning av ordervolymen.

Produkter


Produktionshelikoptrar:

Utgående helikoptrar:

Flygplan :

Missiler :

AAK "Progress" exporterade sina produkter till mer än 50 länder: Vietnam , Irak , Kuba , Jemen , Kina , Syrien , Indien , Algeriet , Egypten och andra länder.

Reparationer

AAK "Progress" utför reparationer av Mi -24 helikoptrar av alla modifieringar.

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Tillhandahållandet av tjänster är tillfälligt inställt
  2. ↑ Tillhandahållandet av tjänster är tillfälligt avstängt (otillgänglig länk) . Hämtad 11 februari 2012. Arkiverad från originalet 4 februari 2012. 
  3. ↑ Dekret från Ryska federationens president av den 11 augusti 2007 N 1040 "Om ändringar av listan över strategiska företag och strategiska aktiebolag, godkänd genom dekret från Rysslands president ..." . Hämtad 6 juli 2011. Arkiverad från originalet 25 augusti 2013.
  4. ↑ Ryska helikoptrar uppfyller helt Moskvaregionens behov för nya Ka-52:or . RIA Novosti (24 juni 2014). Tillträdesdatum: 4 mars 2015. Arkiverad från originalet 2 april 2015.
  5. ↑ Rekonstruktionen av flygfältsbasen för Progress-anläggningen fortsätter i kuststaden Arsenyev (AviaPort) , AviaPort.Ru . Arkiverad från originalet den 30 december 2016. Hämtad 29 december 2016.
  6. ↑ Vid Progress-flygplansfabriken i Arsenyev kommer 220 personer att sägas upp i slutet av året - Vladivostok News på VL.ru. www.newsvl.ru Hämtad 11 november 2019. Arkiverad från originalet 11 november 2019.

Länkar