JSC National Helicopter Center uppkallad efter M. L. Mil och N. I. Kamov | |
---|---|
Sorts | Aktiebolag |
Börsnotering _ | MCX : MVZM |
Grundens år | 1947 |
Avslutningsår | 2020 |
Grundare | Mil, Mikhail Leontievich |
Plats | Ryssland : stadsliknandeTomilino Moskva-regionen |
Industri | maskinteknik |
Produkter | Helikoptrar |
Rättvisa | |
omsättning | ▼ 2,638 miljarder RUB ( 2010 ) [1] |
Rörelseresultat | |
Nettoförtjänst | ▲ 921,7 miljoner RUB (2010) [1] |
Antal anställda | 3246 (2015) |
Moderbolag | Ryska helikoptrar |
Hemsida | rhc.aero/structure/nhc |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
National Center for Helikopterteknik uppkallat efter M. L. Mil och N. I. Kamov är ett företag inom den ryska flygindustrin beläget i den urbana bosättningen Tomilino , Lyubertsy-distriktet (Moskva-regionen). Engagerad i utveckling och provdrift av helikoptrar .
Centret etablerades i december 2019 genom att slå samman två stora helikopterutvecklare i Ryssland: JSC "Moscow Helicopter Plant named after M. L. Mil" och JSC " Kamov " [3] [4] .
Det är en del av Russian Helicopters JSC.
Moskvas helikopteranläggning uppkallad efter M. L. Mil är ett flygföretag, ursprungligen beläget i staden Moskva , i Sokolniki , senare vid en produktionsbas i byn Tomilino , Lyubertsy-distriktet , Moskva-regionen , en utvecklare och erfaren operatör av helikoptrar från Mi linje.
År 1943 överfördes territoriet för den tidigare anläggningen nr 388, skapad 1941 på grundval av möbelfabriken nr 4 i Sokolniki, på 2nd Rybinskaya Street , för produktion av luftburna transportglidare, till anläggning nr 381 som filial Nr 1. 1946 blev han produktionsbas för helikoptern OKB-3, som leddes av Ivan Bratukhin . 1948 omorganiserades OKB-3 till State Union Plant No. 3 med KB-1 (Ivan Bratukhin) och KB-2 ( Nikolai Kamov ). 1950 började tillverkningen av Mi-1- helikoptrar på den .
1951 överfördes Mikhail Mil Design Bureau No. 4 till denna fabrik från Plant No. 82 i Tushino , och 1953 döptes fabriken om till State Union Plant No. 329.
1960 tilldelades anläggningen ett territorium för byggandet av ett nytt produktionskomplex vid Panki- stationen nära Lyubertsy . De första byggnaderna byggdes 1963.
Anläggningen blev experimentell, massproduktion av helikoptrar lanserades på andra företag.
1967 döptes anläggning nr 329 om till Moskvas helikopteranläggning (MVZ). 1970, efter Mikhail Mils död, uppkallades MVZ och Design Bureau efter honom.
1993 omvandlades anläggningen till ett aktiebolag, som 2007 blev en del av Russian Helicopters-innehavet av Russian Technologies State Corporation ( nu Rostec ) [5] [6] .
Helikopteranläggningen i Moskva uppkallad efter M. L. Mil var uppkallad efter Mikhail Mil, en sovjetisk helikopterdesigner och vetenskapsman, doktor i tekniska vetenskaper ( 1945 ), Hero of Socialist Labour ( 1966 ), vinnare av Leninpriset ( 1958 ) och statens pris av Sovjetunionen ( 1968 ).
2000-2001 innehade Denis Manturov , nu chef för Rysslands industri- och handelsministerium , positionen som kommersiell direktör för OJSC MVZ[ betydelsen av faktum? ] .
Mer än 15 grundläggande modeller av helikoptrar designades och byggdes vid MVZ, tillverkade i mer än 200 modifieringar.
JSC "Kamov" (tidigare Design Bureau "Kamov" , Ukhtomsk Helicopter Plant ) - designbyrån för den ryska Helikoptrar- innehavet som fanns till 2019 . Det var en del av det statliga företaget " Rostec ". Känd som utvecklare av helikoptrar med koaxialrotorer . Utvecklade även en helikopter med traditionell layout ( Ka-62 ).
Designbyrån fick sitt namn efter sin första allmänna designer, Nikolai Kamov. Grundningsdatumet anses vara den 7 oktober 1948. Öppet aktiebolag sedan 1992.
Fram till 2017 låg den i staden Lyubertsy (nära järnvägsstationen Ukhtomskaya ), senare överförd till byggnaden av National Helicopter Center i arbetsbyn Tomilino (nära järnvägsstationen Panki) .
Sedan 1972 har People's Museum of History and Labor Glory of OJSC "Kamov" varit verksamt på företagets territorium [7] .
I december 2019 avskaffades OKB [3] [4] . JSC Kamov slogs samman med JSC MVZ uppkallad efter M. L. Mil, som döptes om till JSC National Center for Helicopter Building uppkallad efter M. L. Mil och N. I. Kamov.
datumet | Modell | NATO- klassificering | Kommentar |
---|---|---|---|
25 september 1929 | KaSkr-1 "Röd Ingenjör", KaSkr-2 | Den första sovjetiska autogyron , Kamov - Skrzhinsky | |
1934 | A-7 | autogyro | |
1944 | Ka-8 | ||
september 1949 | Ka-10 | 'Hatt' | |
1952 | Ka-15 | 'Höna' | |
1955 | Ka-18 | 'Gris' | |
1960 | Ka-20 | 'Harpa' | |
1960 | Ka-22 | 'Ring' | rotorfarkoster |
1965 | Ka-25 | 'Hormon' | |
1966 | Ka-26 | 'Hoodlum-A' | |
1969 | B-50 | projektet inskränkt | |
1978 | Ka-27 och Ka-27PS (sök och räddning) | 'Helix' | |
1981 | Ka-28 Ka-32 |
'Helix' | |
27 juli 1982 | Ka-50 "Black Shark" (även känd som B-80 och "Werewolf") |
'Hokum-A' | Ka-50-2 Erdogan |
1983 | Ka-52 "Alligator" | 'Hokum-B' | |
1983 | Ka-31 | 'Helix B' | AWACS helikopter |
1984 | Ka-29 | Utveckling av Ka-27 | |
1986 | Ka-126 | 'Hoodlum-B' | Utveckling av Ka-26 |
mitten av 1980-talet | B-100 | ||
1990 | Ka-118 | ||
1993 | Ka-128 | ||
1993 | Ka-37 | obemannad helikopter | |
2016 | Ka-62 | ||
1994 | Ka-226 | 'Hoodlum' | Vidareutveckling av Ka-126 |
1998 | Ka-60 Kasatka |
Kamovs koaxialsystem (med Ka-25 som exempel )
Rotorcraft Ka-22
Ka-50 "Black Shark"
Ka-52 "Alligator"
Modell av höghastighetshelikoptern Ka-92 som utvecklas av företaget
Helikoptrar från M. L. Mil Design Bureau | ||
---|---|---|
Militär eller dubbel användning | ![]() | |
Civil | ||
Projekt |
Helikoptrar från designbyrån uppkallad efter N. I. Kamov | ||
---|---|---|
Militär eller dubbel användning | ||
Civil | ||
Andra produkter |
| |
Projekt |
Flygdesignbyråer i Sovjetunionen efter andra världskriget | |
---|---|
|