Station | |
Zaraysk | |
---|---|
Ryazan riktning Lukhovitsy - Zaraysk | |
Moskvas järnväg | |
54°46′07″ s. sh. 38°53′04″ E e. | |
Område d. | Moskva-Ryazan |
öppningsdatum | 1870 [1] |
Sorts | mellanliggande [2] |
svalka | 5 |
Antal plattformar | 2 |
Antal stigar | 7 |
Plattformstyp | lateral |
Form av plattformar | rakt låg |
Intilliggande drag | Lukhovitsy – Zaraysk (1) |
Nuvarande | Nej |
Transfer vid stationen | Nej |
Avstånd till Lukhovitsy |
19,8 km ![]() |
Kod i ASUZhT | 234301 |
Kod i " Express 3 " | 2000727 [3] |
Granne om. P. | Prudki |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Zaraysk är terminaljärnvägsstationen för återvändsgränden av Lukhovitsy - Zaraysk från huvudpassagen i Ryazan-riktningen för Moskvajärnvägen i staden med samma namn i stadsdelen med samma namn i Moskva-regionen .
Det byggdes under byggandet av linjen Zaraysk - Lukhovitsy 1870 [1] .
Enligt volymen och komplexiteten av utförda lastoperationer tillhör stationen 5:e klassen [2] , enligt arbetets art tillhör den mellanstationerna.
Det ligger på serviceområdena på Golutvinskaya- avståndet på PCh-7-spåret; Pankovskaya strömförsörjningsavstånd ECH-3; Golutvinsky avståndssignalering, centralisering och blockering av ShCh-8; Moskva-Ryazan avstånd av civila strukturer, vattenförsörjning och sanitet NGCH-3 [4] ; Moskva mekaniserat avstånd för lastning och lossning och kommersiell verksamhet (MCH-1) [5] .
Järnvägen Moskva - Rjazan , byggd 1864, gick genom grannlandet Lukhovitsy . Samtidigt, på begäran av Zaraysk köpmän och industrimän, bestämdes platsen för Lukhovitsy-stationen med hänsyn till läggningen av en järnvägslinje till Zaraysk [6] . Köpmännen i det angränsande grevskapet Zaraysk, som förbigicks av huvudjärnvägen [7] , var starkt intresserade av järnvägstransporter . Det var från den som 1870 en 20 kilometer lång grenledning anlades till Zaraysk [8] [9] .
Det har inte förekommit någon passagerartrafik sedan 1969 , medan det inte fanns någon officiell stängning av hållplatserna (plattformarna) som ligger på linjen - enligt dokumenten fortsätter de att existera, även om det inte finns några spår av dem kvar på marken. För närvarande går endast godståg längs linjen Lukhovitsy-Zaraisk .
På 2000-talet var stationen till följd av arbetets natur en lastklass 4, men senast 2012 nedgraderades klassen till den femte, och statusen till mellanliggande.
Daglig godstrafik [2] . Stationen betjänas av diesellokomotiv ChME3 depå TCh-8 Golutvin [10] .
Sedan 2007 har stationen genomfört ett förnyelseprogram. Inom ramen för detta program pågår arbete för att reparera elcentraliseringsposter , förbättra territoriet, förbättra bananläggningarna och energiekonomin [11] .
Stationen är öppen för lastarbete . [2] [12] [13] .
Den maximala bärkraften för de mekanismer som är installerade vid stationen för lastning och lossning av tung last är 5 ton [12] .