Imperialistiska Brittiska Östafrikakompaniet

Imperial British East Africa Company [1] ( Eng.  Imperial British East Africa Company , 1888-1895) är ett kommersiellt företag som fick av den brittiska regeringen rätten att förvalta brittiska ägodelar i Östafrika.

Bakgrund

I början av 1880-talet började de europeiska makterna intensivt dela upp afrikanska länder mellan sig . Rivalen Östafrika Storbritannien och Tyskland undertecknade ett inflytandesfäravtal 1885 , enligt vilket den brittiska inflytandesfären i Östafrika sträckte sig från Jubbafloden till Tyska Östafrika . Formellt tillhörde detta territorium Sultanatet Zanzibar , och 1888 fick Storbritannien en kustremsa på arrende av sultanen. På grund av det faktum att Storbritannien samtidigt aktivt utvecklade Sydafrika, beslutades det att anförtro verksamheten i Östafrika till ett privat företag.

Aktiviteter

Imperial British East Africa Company grundades i London den 18 april 1888 och fick en charter från drottning Victoria den 6 september 1888 . William McKinnon blev chef för företaget .

Företaget fick rätten att verka i regionen från Indiska oceanen i nordväst till Victoriasjön och vidare. Det antogs att Bolaget skulle ägna sig åt utveckling av jordbruk och export av produkter. Enligt den kungliga stadgan erhöll företaget alla rättigheter för den lokala regeringen inom området för dess verksamhet - rätten att fastställa skatter, införa tullar, administrera rättvisa, sluta internationella fördrag, etc. Mombasa blev centrum av företagets verksamhet , och dess administrativa kontor var beläget i södra hamnbyn Shimoni.

Men företaget, istället för att utveckla territoriet, bestämde sig för att bygga en järnväg till Victoriasjön. På företagets vägnar undersökte James MacDonald området 1891-1892 och fastställde att den bästa vägen för järnvägen skulle vara den befintliga karavanvägen. Han kom också till slutsatsen att kikuyuernas land skulle vara lämpliga för invandrare från Europa. Företaget kunde dock inte hitta finansiering för att bygga järnvägen.

Parallellt med förberedelserna för byggandet av järnvägen började företaget 1890 anlägga en 600 mil lång väg från Mombasa till Busia , lämplig för transportvagnstrafik. Samtidigt beställdes den 110 ton tunga ångbåten "William McKinnon" i Skottland till Victoriasjön. Den transporterades i demonterat skick till Mombasa, men det var omöjligt att leverera den till sjön utan en järnväg.

Företagsinvesteringar i alla dessa projekt hämmades av maktkamper i det som nu är Uganda , som involverade företaget självt, katolska missionärer, protestantiska missionärer och krogen i Buganda . Motsättningarna kunde inte lösas fredligt och i januari 1892 bröt ett inbördeskrig ut. Med hjälp av Frederick Lugard , som etablerade en utpost på kullen i Kampala , lyckades företaget så småningom vinna, men det visade sig vara pyrrhus. Efter att ha sett företagets konkurs och dess oförmåga att förvalta det anförtrodda territoriet, upphörde den brittiska regeringen 1894 sin verksamhet och förklarade ett protektorat över Östafrika .

Resultat och konsekvenser

Den brittiska regeringen avslutade vägen till Busia och började 1898 bygga på Ugandas järnväg . År 1898 levererades "William McKinnon" demonterad från Mombasa till Kisumu , sjösatt 1900, och 1901, liksom järnvägen, trädde i drift. Idrifttagandet av järnvägen gjorde Mombasa-Busia-vägen olönsam för godstransporter och dess användning upphörde.

Anteckningar

1. ↑ BDT/Imperial British East Africa Company . Datum för åtkomst: 19 februari 2016. Arkiverad från originalet 29 september 2017. (obestämd)