| Irineu Evangelista de Sousa | |
|---|---|
| Irineu Evangelista de Sousa | |
| Födelsedatum | 28 december 1813 |
| Födelseort | Arroyo Grande , Rio Grande do Sul |
| Dödsdatum | 21 oktober 1889 (75 år gammal) |
| En plats för döden | Petropolis , Rio de Janeiro |
| Medborgarskap | Brasilianska imperiet |
| Ockupation |
Industriman , bankman |
| Far | Juan Evangelista de Avila och Sosa |
| Mor | Mariana de Jesus Batista di Carvalho |
| Make | Maria Joaquina di Sousa Machado |
| Barn | 18 barn, varav 5 överlevde |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Irineu Evangelista de Sousa , baron och viscount di Maua ( hamn. Irineu Evangelista de Sousa, barão e visconde de Mauá ; 28 december 1813 , Arroyu Grande - 21 oktober 1889 , Petropolis ) - brasiliansk industriman, bankir och redare, som gjorde en stort bidrag till industrialiseringen av landet, en av aktieägarna i Bank of Brazil . Han grundade den första metallurgiska anläggningen och varvet i landet, byggaren av den första järnvägen i Brasilien, grundaren av ångfartygslinjen på Amazonfloden , lade den första undervattenstelegrafkabeln som förband Sydamerika med Europa. Han försåg också landets huvudstad - Rio de Janeiro - med gasgatbelysning. En av de främsta motståndarna till slaveriet och slavhandeln i Brasilien . På toppen av sin karriär ägde han 17 företag ackrediterade i 6 länder, inklusive Frankrike, USA och Storbritannien. Hans bank agerade som emitterande bank i Uruguay .
Den huvudsakliga informationskällan om di Sosas biografi är hans förklarande anteckning som publicerades 1878 efter kollapsen av hans Casa Mauá & Cia- bank [1] . Irineu de Sousa föddes i staden Arroyo Grande i distriktet Jaguaran , då kaptensskapet i San Pedro do Rio Grande do Sul, i en familj av lokala boskapsuppfödare, hans farfar, Manuel Jeronimo de Sousa, var grundaren av staden [2] . 1818 blev femåriga Irineu föräldralös - hans far dödades av boskapsruslare. Hans mors andra make vägrade att försörja barn från sitt första äktenskap, så den äldsta dottern Guilherminha tvingades gifta sig vid 12 års ålder, åttaåriga Irineu togs av sin farbror, advokat och lantmätare Manuel José di Carvalho (1802-1875), som lärde honom att läsa och skriva. Vid 9 års ålder gick Irineu med i en annan farbrors skepp, kapten Jose Batista di Carvalho, som var engagerad i transport av skinn och ryckar från Rio Grande till Rio de Janeiro. Där tjänstgjorde Irineu som bokhållare i lager för mat och bostäder, och arbetade från 07.00 till 22.00. Vid 11 års ålder flyttade han till portugisen Antonio Pereira de Almeidas handelshus, som handlade både jordbruksprodukter och slavar. År 1828 hade den 15-årige di Sousa befordrats till revisorsgraden i firman Almeida [3] .
Efter arbetsgivarens ruin, på hans rekommendation 1830, accepterades Irineu di Sousa i skotten Richard Carruthers ( Richard Carruthers ) export-importföretag , där han studerade engelska och redovisning [4] . Vid 23 års ålder, 1836, blev han junior delägare i firman och högre chef. Carruthers accepterade honom i frimurarlogen; idealen om frihet, jämlikhet och broderskap hade ett starkt inflytande på di Sousa. Efter Carruthers återkomst till Storbritannien 1839 tog Irineu de Sousa över den brasilianska grenen av företaget [3] . Han kunde skaffa sig en gård i Santa Teresa, under de republikanska upproren hjälpte han till att organisera revolutionärernas flykt från Rio de Janeiros fängelse.
1839 flyttade Irineu di Sousa sin mor och enda syster, som hade blivit änka för andra gången, att bo hos honom. Tillsammans med dem kom deras systerdotter, Maria Joaquina di Sousa Machado (1825-1904), till Rio, som Irineu gifte sig med 1841 [3] . De fick 18 barn, av vilka endast 11 föddes levande, och endast fem överlevde till vuxen ålder. Detta förklarades av familjens närhet mellan Irineu och Maria di Sousa.
År 1840 gjorde Irineu de Sousa en resa till England, där han, efter att ha bekantat sig med metallurgisk produktion, insåg att Brasilien behövde industrialisering [3] . Eftersom tullarna i Brasilien var låga och kaffepriserna höga, bestämde sig di Sousa för att utveckla branschen när han återvände till sitt hemland. Vid den tiden var han aktiv i slavhandeln , vilket garanterade snabba vinster som gick till att finansiera hans affärsprojekt. Han lyckades få ett kontrakt för företaget Carruthers att avloppsavlopp Maracanafloden i staden Rio de Janeiro, 1841 förvärvade han ett gjuteri i Ponta da Areia ( Niteroi ). Varvet och företaget Companhia Estaleiro da Ponta da Areia grundades på denna bas . Under året fyrdubblades företagets tillgångar, det sysselsatte mer än 1 000 arbetare, producerade sockerpannor, vatten- och gasledningar, telegraf- och lampstolpar, och så vidare. På 11 år byggde varvet 72 fartyg (inklusive ångfartyg), som främst användes för kustnavigering och navigering i Amazonas. Ett höghastighetsslavskepp byggdes på di Sousa-varvet, som, efter att ha gjort en enda resa till Afrika, köptes av den brasilianska flottan [5] . Varvet i Ponta da Areia förstördes av brand 1857 och restaurerades tre år senare, men 1860 upphävdes restriktionerna för köp och byggande av fartyg utomlands och varvet gick slutligen i konkurs [3] .
År 1850 förbjöd lagen i Queiroz den transatlantiska slavhandeln, tidigare slavhandlare började aktivt investera pengar i andra områden, främst bankverksamhet. 1852 grundades Banco Mauá, MacGregor & Cia , med filialer i Paris, London och New York. 1857 öppnade banken Banco Mauá Y Cia i Uruguay , som fick rätten att ge ut papperspengar, och det fanns även en filial i Buenos Aires. Faktum är att di Sousa kontrollerade hela Uruguays ekonomiska liv.
Irineu de Sousa fick en 20-årig koncession 1850 för installation av gasbelysning i Rio de Janeiro ( Companhia de Iluminação a Gás do Rio de Janeiro ). Han åtog sig att tända 21 km gator, som tidigare var upplysta av lampor på valolja. Det var också nödvändigt att bygga en gasanläggning för produktion av tändgas från kol, den låg i staden. Gasbelysning startades den 25 mars 1854. Senare, på grund av ekonomiska svårigheter, sålde di Sousa företaget för 1,2 miljoner pund till ett brittiskt företag och emitterade även aktier för 3 600 contos (1 conto = 1 000 000 reais ). Också 1874 grundade han Companhia de Abastecimento de Água do Rio de Janeiro , ett VVS-företag, men det varade bara till 1877.
1852 grundade di Sousa Companhia de Navegação do Amazonas , för att driva ångbåtar på Amazonfloden. 1866 förklarade det brasilianska imperiet frihet för sjöfart på Amazonas, varefter di Sousa överförde företaget till brittiska konkurrenter.
Den 30 april 1854 öppnades den första järnvägen i Brasilien (Maua Road) som byggdes av di Sousa. Den förband Guanabarabukten med Serra da Estrela och var 14 km lång. Invigningen deltog av kejsar Pedro II , han gjorde också den första resan, som varade i 23 minuter. Samma dag tilldelades di Sousa titeln Baron Maua. Järnvägen var bara början på ett stort projekt för att utveckla dalarna Paraiba och Minas Gerais av kaffeodlare. Vägen skulle förbinda kaffeproduktionsområden med hamnar. Sosa fortsatte att bygga vägar, förbindelsen med Minas Gerais öppnades 1873, vägen till det bergiga Petropolis anlades först 1882.
1862 fick di Sosa kontrakt om att lägga en spårvagnslinje i Rio de Janeiro, bilarna spändes först av åsnor, men 1866 överförde han alla rättigheter till det amerikanska företaget Botanical Garden's Railroad , som öppnade en spårvagnslinje 1868.
Som aktieägare deltog di Sousa i arbetet för Recife & São Francisco Railway Company , som var avsett att exportera socker från regionen till havshamnar, samt i byggandet av Central Railway och Santos - Jundiai- järnvägen . Den senare sjösattes den 16 februari 1867 och blev den femte järnvägen i landet [3] . 1867 nådde di Sousas affärsframgångar sin topp: han kontrollerade 8 av de 10 största företagen i landet, hans personliga förmögenhet uppskattades till 115 000 konto (cirka 60 miljarder moderna dollar), sedan var statsbudgeten bara 97 000 konto [6] .
Efter förbudet mot slavhandel bekände di Sousa idéerna om abolitionism och liberalism, och ansåg att slaveriet var det främsta hindret för Brasiliens ekonomiska utveckling. Sedan 1856 var han ledamot av det brasilianska parlamentet från provinsen Rio Grande do Sul (omvald 1859-1860, 1861-1864, 1864-1866 och 1872-1875). Senast han valdes från det liberala partiet hade han också politiskt inflytande i Uruguay, där han stöttade liberalerna ekonomiskt. Efter hans banks konkurs 1875 gav regeringen di Sousa ett treårigt moratorium, men han tvingades sälja av de flesta av sina företag till utländska entreprenörer.
Efter konkursen avslutade han sin affärsverksamhet, även om han reste till Storbritannien för att leta efter potentiella investerare. De sista åren av sitt liv led han av diabetes . Han levde på att odla kaffe: redan 1861 förvärvade han Haciendas Caguassu och Capuava nära Sao Bernardo . Han dog kort före slaveriets avskaffande i Brasilien, begravdes i ett familjemausoleum i närheten av Katumbi . Kyrkogården ligger nu i ruiner.
1910 avtäcktes ett bronsmonument till di Sousa nära hamnen i Rio de Janeiro. Statyn kröner en 8 meter lång granitpelare.
1999 producerades filmen Mauá - O Imperador eo Rei . Regisserad av Sergio Resendi och med Paulo Betti i huvudrollen .