Barnauls historia

Staden Barnaul grundades 1730 (enligt andra källor 1739) av gruvarbetaren Akinfiy Demidov [1] .

Historik för bosättning av territoriet

Arkeologiska fynd tyder på att de första bosättningarna på det moderna Barnauls territorium uppstod under stenåldern. Det finns 63 arkeologiska monument bevarade på stadens territorium. Dessa är bosättningar, gravhögar, parkeringsplatser och mänskliga bosättningar från antiken till medeltiden , varav de flesta ligger på Ob-flodens vänstra strand - i Nagornaya-delen av Barnaul, nära byn Kazennaya Zaimka , Gonba och Nauchny Gorodok [2] . Under Horde-eran , före ankomsten av ryska bosättare till Sibirien , stod den gamla stadsfästningen Abaksha här . Härifrån plundrade teleuterna sina grannar, och den höga stranden av floden och skogen var en naturlig barriär för fiender.

Grundandet av staden

Forskare kopplar grundandet av Barnaul med början av byggandet av kopparsmältverket Demidov , som fick mark på arrende av staten . Det är känt att det var 1730 som Demidov överförde 200 tillskrivna bönder till Altai för att lägga fabriker. Den 29 september 1739 började byggandet av Barnaul-fabriken. Samma år anlades en avledningskanal och en damm byggdes . Byn Ust-Barnaulskaya, som bara låg två verst från fabriksdammen , tilldelades fabriken 1742. Senare började Demidov, i hemlighet från den kejserliga familjen, smälta guld och silver , vilket man lärde sig i St Petersburg [3] . Fabriker konfiskerades.

År 1749 överfördes kontoret för gruvdistriktet Kolyvano-Voskresensky , med samtycke från hennes kejserliga majestäts kabinett, från Kolyvan till Barnaul-anläggningen (den senare blir Romanovs egendom , den så kallade kabinettsperioden börjar) . År 1750 var 17 ugnar redan i drift vid Barnaul-fabriken, istället för 2 ugnar och 7 ugnar som arbetade under Demidov. Gruvtjänstemän och ingenjörer från Ural åker till anläggningen för att smälta malmer och dess primära bearbetning. En av dessa var den begåvade uppfinnaren Ivan Polzunov . 1763 presenterade han projektet med en "eldsprutande maskin" - den första ångmaskinen i världen, och 1766 testades den på stranden av Barnaulkafloden [4] .

Gruvdistriktscentrum

1770 fick Barnaul status som "bergstad" (senare 1846 dök det upp ett eget vapen, som föreställde en vit galopperande häst och en fungerande silversmältugn. Denna ugn är en symbol för gruvdrift, betonade det viktigaste stadens rikedom - silver, och hästen avbildades på vapenskölden Tomsk-provinsen , som då inkluderade Altai-distriktet). Och för att utbilda den nödvändiga personalen 1779 öppnades en gruvskola  - den första i Sibirien .

Under detta århundrade utvecklades Barnaul på det territorium som från öst och sydost avgränsades av floden Ob och från sydväst och väster av en bandskog . Det fanns inga sådana naturliga gränser på den norra sidan. Den norra gränsen markerades på Barnauls planer 1786, 1826 och 1837 av en rak linje parallellt med gatorna. Denna funktion kunde inte stoppa stadsutvecklingen, som gradvis började expandera mot norr. [5]

Trots avståndet från Rysslands centrum växte Barnaul och utvecklades: 1835 fanns det mer än 9 tusen invånare i staden. Utvecklingen av kvarter påverkades av S:t Petersburgs arkitektur. Vid mitten av 1800-talet hade staden 33 gator och stråk, 1725 hus (varav 15 var gjorda av sten), fem kyrkor, inklusive en luthersk . Om invånarnas högkultur - officerare, tjänstemän, ingenjörer, köpmän, industrimän - säger en anteckning av P. P. Semyonov-Tyan-Shansky : " Barnaul ... var utan tvekan det mest kulturella hörnet av Sibirien, och jag kallade det sibiriskt " Aten " " [ 6 ] .

Staden blir ett stort kulturellt, vetenskapligt och tekniskt centrum i Ryssland. År 1764 öppnades ett tekniskt bibliotek med en fond på 7 tusen volymer. År 1786 nämns Barnauls "teaterhus" i arkivhandlingar. Och 1827 öppnades det första tryckeriet. P. K. Frolov organiserar Museum of Local Lore - ett av de första i Sibirien [7] .

På 1800-talet besökte världsberömda författare, resenärer och vetenskapsmän staden med sina expeditioner: F. M. Dostoevsky , A. Humboldt , K. F. Ledebour , A. E. Brem . De lämnade i sina dagböcker intryck av staden, som slog dem med sin prakt, ett högutbildat samhälle av gruvingenjörer och officerare, förekomsten av sådana kulturinstitutioner som en amatörteater, ett museum och bibliotek.

Under 1700- och 1800-talen var anmärkningsvärda uppfinnares och vetenskapsmäns öden kopplade till Barnaul, i första hand I.I. Polzunov , som byggde världens första kontinuerliga ång-atmosfäriska motor 1763-1766. Byggaren av gjutjärnsjärnvägen, ingenjören och offentliga figuren P.K. Frolov, metallurgen som avslöjade hemligheten med damaskstål, P.P. Anosov arbetade också här .

Under 1700-talet - första hälften av 1800-talet smältes 90 procent av ryskt silver i Altai - 1 000 pund om året. Silversmältverket Barnaul ansågs med rätta vara det största - det drev 13 smältugnar, som producerade cirka 450 pund silver årligen. Därför är det ingen slump att Barnaul under en kort tid på året har blivit en av de största städerna i Sibirien från en liten fabriksbosättning .

Enligt administrativa register [8] var befolkningen i staden på 1870-talet 13-14 tusen människor, varav 30-45% var militärer, tjänstemän och medlemmar av deras familjer.

Handels- och produktionscentrum i Altai

Avskaffandet av livegenskapen , utarmningen av naturresurser, oförmågan hos fabriksledningen att arbeta under de nya förhållandena, ledde till nedgången av gruvdrift och stängningen av Barnaul-fabriken 1893. Men samtidigt blir staden ett stort handelscentrum för en jordbruksregion i utveckling. I den tidens stad fanns läder, ljus, tegel, bryggeri, läsk, päls, sågverk och andra industrier. Detta gjorde det möjligt för Barnaul-varor att komma in på inte bara den ryska utan också den internationella marknaden.

Sedan 1880 passerade gränsen för stadsområden längs Malaya Altaiskaya Street (nu uppkallad efter V.P. Chkalov). Men i slutet av 1800-talet dök 3:e, 4:e, 5:e och 6:e Altai-gatorna upp, formellt belägna utanför Barnaul. Ökningen av befolkningen gjorde det nödvändigt att utöka stadens territorium. I augusti 1910 undertecknade kejsar Nicholas II ett dekret som beviljade Barnaul äganderätt av landet till hans kejserliga majestäts kabinett mot en lösen. [5]

I början av 1915 ägde öppnandet av Altai-järnvägen rum , vilket ytterligare accelererade utvecklingen av staden, vars befolkning redan uppgick till 40 tusen människor. Och redan i maj 1915 diskuterade och godkände Barnaul Duman en ny plan för utvecklingen av staden. [9]

Den sociala sfären på den tiden utvecklades tack vare köpmän-beskyddare och offentliga personer i staden. År 1893 organiserade V.K. Shtilke Society for Care of Primary Education, och 1910 fanns det redan 29 utbildningsinstitutioner i Barnaul. 1895 byggdes klostret Bogoroditse-Kazan . Och 1899 öppnades Stadssjukhuset. År 1900 byggdes köpmannen Ivan Platonovs kraftverk med en kapacitet på 140 kW, som spelade rollen som en kommunal energikälla.

De första sessionerna av "biografen" äger rum. Stadsfullmäktige beslutade 1914 att stänga alla femton bordeller [10] .

Den 2 maj 1917 bröt en enorm brand ut i Barnaul . 60 kvarter brann ner. Upp till 20 tusen människor lämnades hemlösa, 34 människor dog. Stadens arkitektur skadades svårt av branden 1917; många byggnader, särskilt träbyggnader, omkom i branden.

Sovjetperioden

Den 17 juni 1917 tilldelade den provisoriska regeringen den södra delen av Tomsk-provinsen till Altai-provinsen med centrum i Barnaul. Här bildades en tillfällig provinsiell verkställande kommitté, parallellt med vilken sovjeterna också agerade med stöd av Barnauls garnison.

Den 7 december 1917 tog bolsjevikerna makten i Barnaul. Under hot om en militär sammandrabbning med den tjeckoslovakiska kåren beslutade den militära revolutionära kommittén, ledd av Ivan Prisyagin , att lämna Barnaul. [11] . Sovjetmakten återvände till staden först den 9-11 december 1919, tillsammans med den vanliga Röda armén och partisanarmén ledd av Yefim Mamontov . Vita gardet lämnade staden i hopp om att nå Novonikolaevsk ( Novosibirsk ). Den vita armén i området kring byn Talmenka drog sig tillbaka och föll i ett bakhåll som förberetts av den första Chumysh sovjetiska partisandivisionen ledd av M. Vorozhtsov (Anatoly) .

Efter inbördeskriget började staden förändras, många medborgare började förvärva grönsaksträdgårdar, boskap, var engagerade i hantverk, kollektiva gårdar dök upp i staden.

Industrialisering och kollektivisering påverkade i hög grad utvecklingen av staden. Invånare i byar och små städer flyttar till staden, och själva staden blir i själva verket centrum för det agroindustriella komplexet i regionen. 1923 togs stadens centrala kraftverk i drift. Och 1926, genom beslut av kommunfullmäktige, sänktes Barnaul-dammen. 1929 dök ett stadsradiocenter upp i Barnaul . Den första busslinjen "Bazaar - Station" öppnades. Och 1933 organiserades den första högre utbildningsinstitutionen i staden - ett lärarinstitut ( Barnaul State Pedagogical Institute ).

1932 lades den största melangefabriken i västra Sibirien , parallellt med byggandet av ett sotsgorodok-komplex utan motstycke i staden - bostadshus, dagis, skolor, medicinska institutioner för dem som arbetade på detta företag.

I samband med bildandet av Altai-territoriet 1937 fick Barnaul status som dess administrativa centrum.

Enligt det allmänna stadsutvecklingsprojektet 1937 skulle Leninsky Prospekt och 2-3 Altai-gator, förenade av en grön remsa av torg, bli de viktigaste motorvägarna . Runt det centrala torget, i skärningspunkten mellan dessa gator, designades byggnader på 5-6 våningar för administrativa och ekonomiska institutioner, en bank , NKVD . Stadsfullmäktiges byggnad var tänkt att byggas i mitten av torget och flytta den mot Obfloden . Framför det finns ett utrymme för demonstrationer och demonstrationer , sedan ett torg med parterrgrönska och en obelisk. I samma projekt lades idén till Obsky Boulevard först . Kriget gjorde dock sina egna justeringar - det centrala torget bildades aldrig, och huvudgatorna förblev med träbyggnader [5] .

Under det stora fosterländska kriget var ett hundratal industriföretag från Moskva , Leningrad , Odessa , Kharkov och andra städer tillfälligt ockuperade av fascistiska trupper belägna i staden på permanent basis . De blev grunden för stadens industri (de lämnades inte tillbaka). Stora maskinbyggande företag började arbeta i staden - Transmash-anläggningarna, pannanläggningen, verktygsmaskinsanläggningen och radioanläggningen producerade sina första produkter. Staden försåg fronten med tankdieselmotorer , syre-andningsutrustning för piloter, uniformer, fårskinnsrockar, filtstövlar . Enligt vissa rapporter [12] [13] tillverkades ungefär hälften av de patroner som användes av den sovjetiska armén under kriget i Barnaul vid en maskinfabrik.

Efterkrigsåren präglades av den snabba utvecklingen av den kemiska industrin. Under 1950- och 1960-talen byggdes fabriker för kemiska fibrer, däck, asbestprodukter och ett antal andra. För första gången gjordes ett försök att lösa bostadsproblemet och flytta Barnaulbor från förfallna trähus till relativt bekväma "femvåningshus". Så här dök upp massområden, "in-line" utveckling - Potok, och efter det Cheryomushki, Solnechnaya Polyana, Harvest.

År 1980, genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet, tilldelades staden Oktoberrevolutionens orden [14] .

Modern period

Med Sovjetunionens kollaps och förändringen i den politiska och ekonomiska situationen i landet, berörde nya trender och problem Barnaul. De största industriföretagen var på randen till konkurs (Motor Plant, Transmash, KhBK, etc.). Staden omskolades från ett övervägande industricentrum till andra sektorer av ekonomin: handel, tjänster, bygg- och livsmedelsindustri.

Sedan mitten av 90-talet av XX-talet började staden en aktiv utveckling av handel, tjänster, bygg- och livsmedelsindustri. Stadens ansikte har förändrats mycket. Trots förfallet av det gamla bostadsbeståndet i utkanten, stora shopping- och kontorscentra, dök flervåningsbostadshus upp i den centrala delen. Det största problemet är transporter - stadens gator och avenyer utformade enligt sovjetiska allmänna planer kan inte längre ge den nödvändiga genomströmningen för fordon. Den sista större lösningen på detta problem kom 1996 med byggandet av en ny vägbro över Ob .

Sedan 2001-2002 har staden gradvis kommit ur den ekonomiska krisen på 90-talet, och de största federala handelsnätverken har dykt upp inom handelssektorn. Privata företag investerar aktivt i tjänster och underhållning. Nya investerare återupplivar delvis branschen. Tillverkningen av däck, dieselmotorer, insprutare, patroner, mekaniska pressar etc. återupptas.

I december 2003 avskaffades de fungerande bosättningarna Zaton och Novosilikatny som bosättningar och inkluderades i Barnauls stadsgräns [15] . Samma sak hände i december 2003 med de andra två arbetsbosättningarna Yuzhny och Nauchny Gorodok , men sedan i juli 2005 återställdes de som separata bosättningar i kategorierna township respektive by (lantlig typ), [15] [16] [17 ] .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Adrianov A.V. Resan till Altai och bortom Sayanbergen, som gjordes sommaren 1883 på uppdrag av det ryska geografiska sällskapet och dess västra syskon. avdelning (preliminär rapport). Zap. Zap.-Sib. odd. R. Geogr. allmänning, .1886. sid. 1-144.
  2. ↑ Barnaul. Vetenskaplig referensatlas / Ed. Revyakina V.S. - Barnaul: PO Inzhgeodeziya, 2006.
  3. ↑ Befolkning, förvaltning, ekonomi, kulturliv i Sibirien under 1600- och början av 1900-talet: Samling av vetenskapliga artiklar / Ed. Yu. M. Goncharova, T. N. Soboleva. Barnaul: Alt. un-ta, 2003. - 256 sid.
  4. ↑ Historisk erfarenhet av den ekonomiska och kulturella utvecklingen av västra Sibirien: Samling av vetenskapliga artiklar / Ed. Yu. F. Kiryushin och A. A. Tishkin. - Barnaul: Alt. un-ta, 2003. - Prins. I. - 464 sid.
  5. ↑ 1 2 3 Redigerad av Revyakin V. S. Barnaul. Vetenskaplig referensatlas. - 2:a, korrigerad .. - Novosibirsk: Federal State Unitary Enterprise "PO Inzhgeodeziya" Roskartografii, 2007. - 102 sid.
  6. ↑ Städer i Sibirien under 1600- och början av 1900-talet. Nummer 2. Vardagslivets historia: Samling av vetenskapliga artiklar / Ed. V. A. Skubnevsky, Yu. M. Goncharov. Barnaul: Alt. un-ta, 2004. 230 sid.
  7. ↑ Tishkina T. V. Aktiviteter för lokalhistoriska organisationer i Altai 1918-1931. Monografi / Nauch. ed. Kiryushin Yu.F. - Barnaul: Alt. un-ta, 2004. 312 sid.
  8. ↑ Erfarenheterna av en jämförande analys av materialet i församlingens och administrativa register över befolkningen (på exemplet med befolkningen i Barnaul på 1800-talet) . Tillträdesdatum: 19 augusti 2007. Arkiverad från originalet 29 september 2007.
  9. ↑ Yu.M.
  10. ↑ V. Skubnevsky, Yu. Goncharov "Städer i västra Sibirien under andra hälften av 1800-talet och början av 1900-talet", Barnaul, 2004.
  11. ↑ Skubnevsky V. A., Goncharov Yu. M. Städer i västra Sibirien under andra hälften av 1800- och början av 1900-talet. - Barnaul, 2004.
  12. ↑ Historia om Barnauls verktygsmaskinfabrik . Hämtad 12 maj 2007. Arkiverad från originalet 27 augusti 2011.
  13. ↑ Rapport från utställningen "Segerns deltagare" på webbplatsen för Rysslands arkiv (otillgänglig länk) . Hämtad 12 maj 2007. Arkiverad från originalet 8 november 2011. 
  14. ↑ På Barnauls fana - Oktoberrevolutionens orden // Altaiskaya Pravda, 5 mars 1983.
  15. ↑ 1 2 Dekret från Altai Regional Council of People's Deputates av den 2 december 2003 N 416 "Om vissa förändringar i den administrativa-territoriella strukturen i Altai-territoriet" . Hämtad 20 augusti 2019. Arkiverad från originalet 20 augusti 2019.
  16. ↑ Resolution från Altai Regional Council of People's Deputates daterad 5 juli 2005 N 401 "Om ändringar av klausul 1 i resolutionen från Altai Regional Council of People's Deputates daterad 2 december 2003 N 416 "Om vissa förändringar i det administrativa territoriella området Altai-territoriets struktur"" . Hämtad 21 augusti 2019. Arkiverad från originalet 20 augusti 2019.
  17. ↑ Lagen i Altai-territoriet av den 27 december 2008 N 141-ZS "om ändringar av lagen i Altai-territoriet "om den administrativa och territoriella strukturen av Altai-territoriet"" . Hämtad 21 augusti 2019. Arkiverad från originalet 20 augusti 2019.

Litteratur

Länkar