| Kairo trolleybuss | |
|---|---|
| Beskrivning | |
| Land | Egypten |
| Plats | Kairo |
| öppningsdatum | 1950 |
| slutdatum | 22 oktober 1981 |
| Ruttnät | |
| Antal rutter | tio |
| Nätverkslängd | 27 km |
| rullande lager | |
| Antal trådbussar | cirka 150 |
| Huvudtyper av PS | Casaro Tubocar F45 |
| Antal trolleybussparker | ett |
Cairo trolleybus är ett trolleybussystem i staden Kairo ( Egypten ), som fungerade från 1950 till 1981 .
Fram till tidigt 1950-tal användes endast spårvagnar och bussar i Kairo på stadsvägar . 1950 , tack vare det belgiska företaget Tramways du Caira SA, organiserades en trolleybusstrafik i Egyptens huvudstad [1] . Inledningsvis var längden på den öppnade linjen bara 1 kilometer. Nätverket utökades dock avsevärt senare.
De första maskinerna som betjänade systemet var den franska Vetra TF-serien. I början av 1960 -talet fylldes staden på med 120 nya vinröda Casaro Tubocar F45 trolleybussar på ett Alfa Romeo -chassi . Senare köptes 40 Tubocar trolleybussar på chassit till Lancia Esatau 116.
Kairos trådbussnätverk var en triangel från Nilens vänstra strand mellan Giza och Zamalekbron. Antalet rutter under perioden med maximal utveckling av trolleybussnätet nådde 10. Minsta längd på sträckan var 5,9 kilometer, den maximala nådde 12. Den totala längden på kontaktnätet var cirka 27 kilometer ( 1973 ).
På 1970 -talet såg Kairo en fenomenal ökning av antalet bilar. Den kaotiska trafiken, ett stort antal billiga taxibilar och vagnar med kameler och åsnor hindrade trolleybussarnas rörelse och manövrerbarhet. I slutet av 1970-talet upphörde trolleybussen att ge vinst till stadsledningen, minibussar fyllde Kairo. Rörelsen stängdes slutligen den 22 oktober 1981 [1] .