| Karlsplatz | |
|---|---|
| öppningsdatum | 1978 |
| Arkitekter | Otto Wagner |
| Stationskod | KP och 63796 |
| Närliggande stationer | Taubstummengasse [d] , Stephansplatz [d] , Museumsquartier [d] , Stadtpark [d] och Kettenbrückengasse [d] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Karlsplatz ( tyska: Karlsplatz ) är en station för Wiens tunnelbana , belägen i skärningspunkten mellan linjerna U1, U2 och U4.
Öppnade den 30 juni 1899 under namnet "Academiestraße" ( tyska: Academiestraße av den då ångdrivna Stadtbahn , samma år fick den sitt moderna namn efter titeln på motsvarande torg för att hedra Karl VI ; samtidigt , ändrades stationskoden från AK till KP.
Efter avslutad användning av ångdragkraft 1918 kördes den elektriska stadtbanan istället från 1925 . Efter att den första delen av tunnelbanelinjen U1 (Reumannplatz-Karlsplatz) tagits i bruk den 25 februari 1978, förvandlades även Karlsplatz-stationen till en tunnelbanestation och är nu den största transportnav för Wiener Linien [1] .
På grund av sitt läge i centrala Wien är denna station omgiven av många viktiga objekt: vid utgången från Operapassagen, som sträcker sig till Resselpark under förlängningen av tunnelbanelinjen, finns också huvudbyggnaden för Wiens tekniska universitet , Själva Resselpark och St. Karl-katedralen , och vid den norra utgången - Wiener Staatsopera , ingången till fotgängarområdet på Kärntnerstraße och ett antal dyra hotell. Tack vare de vitt förgrenade passagerna kan du enkelt nå inte bara statsoperan, utan också Secession House , Naschmarkt-marknaden, Konstnärernas hus och Wienerfilharmonikerna .
På de tidiga planerna för Stadtbahn 1890 förekommer Karlsplatz-stationen fortfarande under namnet Schwarzenbergbrücke ( tyska: Schwarzenbergbrücke för att hedra bron med samma namn, men efter dess rivning 1895 döptes stationen om till Akademishstrasse. Byggandet av stationen på uppdrag av Wiens transport- och återuppbyggnadskommission färdigställdes i maj 1898 [2] Arkitektoniskt var stationen ett specialfall i nätverket av Stadtbahn: markstrukturerna på toppen av stationen består av två paviljonger belägna mitt emot varandra och rikt dekorerade med ornament Till skillnad från andra stationer, byggdes de av en arkitekt Otto Wagner med hjälp av stålramskonstruktioner med marmorplattor upphängda från utsidan och dekorerade i jugendstil som var populär på den tiden [3] , medan blomornamenten designades av arkitekt Josef Maria Olbrich .
På ytan kännetecknas stationens territorium optiskt av två paviljonger från den tidigare Stadtbahn, och under jorden i passagerna runt stationen finns ett antal verk av samtida konstnärer:
Under planerings- och byggskedet ansågs trappstegen och rulltrapporna tillräckliga för kommunikation mellan stationens våningar; och bara några decennier senare dök de handikappades behov upp, så att passagerare i rullstol och med barnvagnar. 1995 utrustades U4-plattformen med en hiss för att flytta till övervåningen till Operapassagen [4] , 1996 installerades ytterligare en hiss på var och en av båda plattformarna på U2-linjen [5] .
Det fanns ingen massiv bevakning av starten av byggarbetet vid Karlsplatz-stationen i media; Den 3 november 1969 anses vara det officiella startdatumet för bygget [6] . I utbyte fick händelsen den 18 augusti 1973 stor publicitet , då två vagnar av ett tunnelbanetåg sänktes vid stationen med hjälp av kranar på banan för U1-linjen [7] .
Under byggarbetet på den tidigare delen av Stadtbahn från den 15 augusti 1978 kolliderade dess linje från Gütteldorf här med tunnelbanelinjen U4 i riktning mot Heiligenstadt. Passagerare som reste genom Karlsplatz fick byta om här på en gemensam plattform som gick längs tunnelbanespåret och höjdes till den nivå som var nödvändig för ombordstigning med hjälp av träplankor. Efter förlängningen av U4-linjen till Meidlinger-Hauptstrasse den 26 oktober 1980 blev Karlsplatz-stationen slutligen en station för Wiens tunnelbana [8] .
Bara under en kort tid, från 7 till 25 september 1981, fanns en U2/U4-linje. Tågen på denna linje gick från Karlsplatz-stationen genom del U2, sedan vid Schottenring-stationen, på grund av serviceavsnittet, bytte de till banan för U4-linjen och körde redan längs denna linje tillbaka till Karlsplatz och vidare till Gitzing-stationen . Eftersom denna spontana idé om en ringsträcka av tunnelbanan runt Innerstaden inte passade och tågschemat skulle komma på avvägar, avbröts detta linjealternativ snart [9] .
Karlsplatz-stationen är nu en av Wiener Liniens största transportknutpunkter. Tillgång till perrongerna från ena sidan sker genom huvudpassagen, bildad av kombinationen av Kärntnertor-teatern, West och Operapassagerna och är en underjordisk förbindelse på cirka 200 m lång mellan Karlsplatz och Opernring; å andra sidan genomförs den genom passagen [10] . Från och med 2011 uppgick passagerartrafiken på stationen till 233 tusen passagerare per dag, vilket rankar den bland de mest trafikerade stationerna i Wiens tunnelbana [11] , eftersom det finns ett stort transportnav här inte bara i form av överföringar på linjer U1, U2 och U4, men även på tåg, spårvagnar och bussar.
U1 linje plattform
U2 linje plattformar
U4 linje plattformar
Fris "Unisono di colori"
Pi installation
Pi installation
Pi installation
Installation "Ohne Titel" av P. Kogler
Installation, Kerntnertorpassage