| Katastrof i Antarktis | |
|---|---|
| Il-14 , liknande den som kraschade | |
| Allmän information | |
| datumet | 17 februari 1986 |
| Tid | 07:10 UTC |
| Karaktär | Bränsleutarmning |
| Orsak | Väderförhållanden, whiteout, isbildning |
| Plats | Philippi glaciären , 240 km från Mirny station ( Antarktis ) |
| Koordinater | 66°50′ S sh. 88°00′ Ö e. |
| död | 6 (alla) |
| Flygplan | |
| Modell | Il-14M |
| Flygbolag | Antarktis OJSC, Central UGA |
| Anslutning | USSR MGA (" Aeroflot ") |
| Avgångspunkt | Ungdom |
| Destination | Fredlig |
| Styrelsenummer | USSR-41816 |
| Utgivningsdatum | 30 augusti 1957 |
| Passagerare | ett |
| Besättning | 5 |
| död | 6 |
| Överlevande | 0 |
Il-14-kraschen i Antarktis 1986 är en flygolycka som inträffade den 17 februari 1986 i Antarktis med ett Il-14M- flygplan , som ett resultat av vilket 6 personer dog.
Il-14M svansnummer 41816 (fabrik - 147001603, serie - 16-03) släpptes av MMZ "Znamya Truda" den 30 augusti 1957 och överfördes snart till huvuddirektoratet för Civil Air Fleet . Enligt uppgifter från 1960 drevs flygplanet av Vnukovo Air Squadron från Moskvas territoriella direktorat för Civil Air Fleet, den 31 juli 1963 överfördes det till Central Directorate of Civil Aviation. Totalt, vid tidpunkten för kraschen, hade flygplanet 32 094 flygtimmar och 18 078 landningar [1] [2] .
Flygplanet arbetade i Antarktis som en del av den 30:e sovjetiska Antarktisexpeditionen och utförde en flygning på 2015 kilometer och en beräknad varaktighet på 7 timmar och 45 minuter från Molodyozhnaya station till Mirny , för att därefter flyga till Vostok station därifrån . Flygplanet var utrustat med ett skidlandningsställ och ytterligare bränsletankar installerades i cockpiten . Den lotsades av en besättning från den 229:e flygavdelningen, bestående av befälhavare (FAC) V. A. Petrov , biträdande pilot A. M. Kladov , navigatör A. S. Puchkov , flygingenjör V. F. Romanov och flygradiooperatör A. I. Ponomarev . Ombord fanns också en servicepassagerare-flygplansingenjör V. I. Eremin . Efter avgång från Molodyozhnaya ockuperade besättningen en nivå på 1500 meter [1] .
Men i färd med att flyga över Philippi-glaciären hamnade Il-14 i en oförutsägbar orkanmotvind med en hastighet på upp till 140 km/h (cirka 40 m/s), vilket ledde till en betydande minskning av markhastigheten . När det fortfarande var mer än tvåhundra kilometer till Mirny föll flygplanet i förhållandena för den så kallade "whiteout" (mycket tät dimma), på grund av vilken sikten sjönk till nästan noll och kraftig isbildning började . Samtidigt fanns bränsle kvar under ytterligare 30 minuters flygning. I det här läget tvingades besättningen börja sjunka och när det blev uppenbart att det kvarvarande bränslet inte skulle räcka för att flyga till Mirny togs ett beslut om att nödlanda. Samtidigt, på grund av det vita diset och snön , kunde besättningen inte se ytan på glaciären täckt av en isbrytare. Under sådana förhållanden var landningen dömd att sluta i katastrof. Klockan 07:10 Moskvatid, mer än 10 timmar efter Il-14:ans avgång från Molodyozhnaya, upphörde kommunikationen med flygplanet [1] .
Efter flera dagars sökningar från luften hittades vraket av Il-14:an 240 kilometer från Mirny-stationen. Samtidigt konstaterades att alla 6 personer ombord dödades [1] .
| |
|---|---|
| |
| |