| Katastrof i Freckleton | |
|---|---|
| Minnesmärke vid massgraven till offren för katastrofen | |
| Allmän information | |
| datumet | 23 augusti 1944 |
| Tid | 10:47 GMT |
| Karaktär | Förlust av kontroll |
| Orsak | Ej etablerad (förmodligen svåra väderförhållanden) |
| Plats | Freckleton , Lancashire ( Storbritannien ) |
| död | 61 (3+58) |
| Flygplan | |
| B-24 Liberator från 490:e gruppen | |
| Modell | Konsoliderad B-24H-20 Liberator |
| Flygplanets namn | Snyggt chassi II |
| Operatör | 490th Bomber Group |
| Operatör | 8th Air Force ( US Air Force ) |
| Avgångspunkt | Wharton , Lancashire ( Storbritannien ) |
| Destination | Wharton , Lancashire ( Storbritannien ) |
| Flyg | testa |
| Styrelsenummer | 42-50291 |
| Besättning | 3 |
| död | 3 (alla) |
| Överlevande | 0 |
B-24-kraschen vid Freckleton är en stor flygkatastrof som inträffade onsdagen den 23 augusti 1944 i byn Freckletongrevskapet Lancashire i nordvästra England . En American Air Force Consolidated B-24H-20 Liberator bombplan , som avslutade en träningsflygning, landade när den föll på byn nedanför och rev flera byggnader och dödade 61 människor, inklusive 38 barn. Enligt rapporter är detta den största flygkatastrofen i hela andra världskriget [1] .
I denna flygning bestod besättningen av endast tre personer [2] :
Flygplan B-24H-20 med svansnummer 42-50291 (fabrik - 722) och namnet Classy Chassis II från den 490:e bombplansgruppen 8:e luftarménden morgonen var det meningen att han skulle göra en testflygning innan han togs i drift efter reparationer, och han lotsades av besättningen på Bloomendal; flygningen samtidigt genomfördes i tandem med en annan B-24-bräda 42-1353, kontrollerad av besättningen, vars befälhavare var löjtnant Pete Manassero ( eng. Pete Manassero ). Klockan 10:30 lyfte Liberator från Wharton Airfield .och klättrade normalt när Blumendale radiosände Manasseros uppmärksamhet mot syd-sydost, där kraftfulla cumulusmoln bildades vid den tiden. Ungefär samtidigt (10:35) fick Whartons flygfältskontrolltorn ett samtal om att en kraftig åskstorm närmade sig Preston , i samband med vilken flygledaren beslutade att lämna tillbaka alla flygplan innan dåligt väder började, så han meddelade alla närliggande besättningar att brådskande landa [3] .
Befriarna flög sida vid sida på ett avstånd av cirka 100 yards (91 m ) från varandra, när Pete föreslog för John att han skulle gå in först, och Pete skulle följa efter, varefter han saktade ner. Men när flygplanet sjönk till 500 fot (150 m ) och började landa på bana 08, var det redan en storm med sval vind och kraftigt regn över flygfältet. Bloomendal släppte underredet, vilket Manassero gjorde sedan, varefter båda besättningarna tappade varandra bakom en vägg av regn. Passerar LythamManassero gjorde en vänstersväng och gick in på landningsbanan, men på grund av dåligt väder kunde han inte se något runt omkring, vilket tvingade honom att flyga på instrument; sedan säger Manassero till sin partner att det är nödvändigt att komma ur stormen, för vilken han vänder sig till en kurs på 330 °, som han svarade "OK" till . Efter 4-5 minuter kom flygplan 42-1353 ur åskvädret, varefter Pete försökte ringa flygplan 42-50291 , men det fanns inget svar; samtidigt meddelade avsändaren i luften att det ankommande flygplanet skulle vänta på slutet av det dåliga vädret norr om flygfältet och började sedan förhöra besättningarna i zonen, men Blumendel svarade honom inte [3] ] .
Enligt ögonvittnen var stormen som plötsligt började så kraftig att vinden bröt grenar och enskilda träd, himlen var täckt av svarta moln, endast upplyst av blixtar, och på grund av regnet var vägen knappt synlig genom fönstren ; väderstation i Hatton, som var på andra sidan av Ribblefloden , och där det nästan inte regnade, registrerade vindar på 60 miles (97 km ) per timme, vilket ledde till uppkomsten av en vågvåg i floden. Plötsligt dök en Consolidated upp, som flög på mycket låg höjd, som plötsligt började rulla snabbt åt höger tills dess vingar var i ett läge nära vertikalt, varefter den 25 ton tunga maskinen föll in i byn Freckleton i anslutning till flygfältet. Med sitt högra plan skar planet först ner toppen av trädet och rev sedan hörnet av den elementära Holy Trinity School ( eng. Holy Trinity School ) på Lytham Street , på grund av vilken vingen separerade; ytterligare, kollapsande, korsade bombplanen gatan, förstörde vägkanten Sad Sack ( ryska Bolvan ), där den brittiska och amerikanska militären befann sig vid den tiden, och tre hus, innan de stannade. Bränslet från de förstörda tankarna rann snabbt ut och antändes, vilket orsakade en massiv brand. En av klockorna på skolan stoppades av slaget och fastställde tidpunkten för katastrofen - 10:47 [3] .
Katastrofen dödade 52 personer på plats: 3 besättningsmedlemmar, en lärare, 34 studenter, 7 restaurangarbetare, 6 amerikansk militärpersonal och en medlem av Royal Air Force ; senast den 8 september, när utredningen var klar, hade ytterligare 9 personer dött: en lärare, 4 elever, en amerikansk militär och 3 anställda från Royal Air Force, det vill säga totalt 61 personer dog i kraschen, inklusive 38 barn i åldrarna 4-6 år [2] . Enligt tillgängliga data var det också den största flygkraschen i världen och förblev så fram till katastrofen vid Llandow den 12 mars 1950 (80 dödsfall) [4] . De flesta av barnen, tillsammans med båda lärarna, begravdes i en massgrav på Holy Trinity Cemetery; det amerikanska flygvapnet betalade fullt ut för begravningen , och brigadgeneral Isaac W. Ott representerade dem vid begravningsceremonin . Flygplanets besättning begravdes efter kriget på en amerikansk kyrkogård i södra England [3] .
Incidenten undersöktes av en amerikansk kommission, som dock inte entydigt kunde fastställa orsaken till katastrofen på grund av bombplanens totala förstörelse. Endast huvudversionen lades fram att felet för det inträffade låg hos besättningschefen Blumendale, som inte fullt ut insåg faran med att utföra en inflygning på låg höjd under en kraftig storm. Det noterades att de brittiska åskstormarna såg lite mer ut än de regn som förekommer i södra USA, vilket kunde lura piloterna, särskilt de som relativt nyligen hade anlänt till England efter att ha tränat i USA. Eftersom de trodde att det bara var ett skyfall framför dem, befann sig de amerikanska besättningarna, efter att ha flugit in i den, oväntat i en snabbt utvecklande kraftig storm, som ibland, även om ganska sällan, slutade med dödlig utgång. En av de lokala invånarna rapporterade att blixten träffade bombplanet före fallet, och därför ansågs en version vara att ett tekniskt fel eller funktionsfel kunde uppstå ombord, men det var inte möjligt att kontrollera det på grund av bristen på bevis [3] [5] .
Katastrofen vid Freckleton tystades ner av censorerna för att inte förstöra britternas inställning till den amerikanska militären och för att inte överskugga den allmänna glädjen över befrielsen av Paris . I augusti 1945 öppnades en lekplats på bekostnad av amerikanska piloter, på vilken en stentavla placerades med texten ”Denna lekplats presenterades för barnen i Freckleton av deras grannar från reservflygbas nr 2 i US Air. Kraft till erkännande och minne av deras gemensamma förlust i katastrofen den 23 augusti 1944" ( Engelska Denna lekplats presenterades för barnen i Freckleton av deras grannar till Base Air Depot No. 2 USAAF som ett erkännande av och till minne av deras gemensamma förlust i katastrofen med 23 augusti 1944 ). Först 2007 var BBC kanske det första statliga mediet att minnas tragedin för 60 år sedan, och den 26 januari visades en film om denna flygkrasch; några månader senare, den 3 april, placerades en minnestavla på platsen för den förstörda skolan [3] [5] .
| |
|---|---|
| |
| |