| Kashtak | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : nej - ICAO : nej - Ext. kod : HIAT | ||||||||||
| Information | ||||||||||
| Flygplatsvy | sporter | |||||||||
| Land | Ryssland | |||||||||
| Plats | 7 km nordost om Chita | |||||||||
| Operatör | Chita FRÅGA ROSTO | |||||||||
| NUM höjd | +713 m | |||||||||
| Tidszon | UTC+9/+10 | |||||||||
| Karta | ||||||||||
| Ryssland | ||||||||||
| Landningsbanor | ||||||||||
|
||||||||||
Kashtak är ett sportflygfält i Trans-Baikal-territoriet i staden Chita . Chita Aeroclub (ACC) DOSAAF är baserad på flygfältet .
Utvecklingen av Kashtak- flygfältsprojektet började 1929 på order av folkkommissarien för flygindustrin. 1930 presenterades det första utkastet till design.
Under perioden 1929-1932. olika varianter av flygplatsen med bandimensioner (längd och bredd) på 800×30, 850×40 och 600×200 övervägdes. Byggnadsarbetet påbörjades 1933.
1935 accepterades flygfältet i drift av Sovjetunionens regering som ett militärt flygfält. Före kriget var I-15 , I-16 , I-153 , TB-3 , TB-1 flygplan, såväl som MiG-3 jaktplan och Li-2 och Po-2 transportflygplan baserade på flygfältet .
1945 blev det klart att kraven för militära flygfält hade förändrats, och "Kashtak" började ge efter för andra flygfält, så 1948 överförde myndigheterna det till innehavet av Voluntary Society for Assistance to the Army, Aviation, Navy ( DOSAAF ).
Sedan 1956 har olika flygfestivaler hållits årligen på flygfältet, inklusive Air Fleet Day.
Sedan 1974 har flygplansmodellerare genomfört utbildning och tävlingar på flygfältet (på en speciellt utsedd kordrom ) .
1982 landade ett tomt (lossat) flygplan av typen Tu-154 på en av landningsbanorna , varefter det lyfte därifrån.
På 2000-talet försökte lokala tjänstemän minska flygfältets territorium, men DOSAAF insisterade på egen hand och flygfältet fortsätter att fungera.