| tätort | |
| Kyiv tätort | |
|---|---|
| 50°27′00″ s. sh. 30°31′24″ E e. | |
| Land | Ukraina |
| Område | Kiev regionen |
| Historia och geografi | |
| Tidszon | UTC+2:00 |
| Population av tätorten | 4 miljoner människor |
Kyiv tätort ( ukrainska : Kyivska agglomeration ) är ett monocentriskt tätortsområde med en uttalad zonsektoriell struktur [1] , som bildades runt staden Kiev främst under perioden av den ukrainska SSR [2] . Agglomerationen har en radiell överregional struktur. Trots ledarskapet i ett antal indikatorer inom Ukraina har agglomerationen en ganska låg nivå av engagemang i globala kulturella och ekonomiska processer [1] . Administrativt omfattar det hela territoriet i staden Kiev och en del av territoriet i Kiev-regionen . Befolkningen i den "stora" Kiev tätorten inom tre timmars tillgänglighet från centrum är cirka 7,2 miljoner människor [1] . Tillsammans med Kiev (2,9 miljoner) och ett tvåtimmars tillgänglighetsband (2,5 miljoner) är befolkningen i tätorten Kiev i en mer konservativ tolkning cirka 5,4 miljoner, varav 3,3 miljoner är den egentliga stadsbefolkningen . Detta är den enda miljonstarka tätorten i Ukraina vars befolkning fortsätter att sakta men växa under perioden efter Sovjetunionens kollaps. I agglomerationen är klass- och ekonomisk stratifiering fortfarande ganska svagt märkbar, och etno-språklig segregation är nästan helt frånvarande.
År 1913 fanns det fyra tätorter i det ryska imperiet, vars centrum var St. Petersburg , Moskva , Odessa och Riga [2] . Under den kejserliga perioden var Kiev inte ett industricentrum, och därför fanns det inga förutsättningar för bildandet av en agglomerationskärna runt det. Industrialiseringen på 30-talet av 1900-talet, liksom huvudstadens status, ledde till vissa förändringar i agglomerationsprocessen.
Liksom Moskvas tätort demonstrerar Kievskaya förlängningen av transportvägarnas huvudackord i sydvästlig riktning (I Moskva lagstadgades denna trend i form av nya stadsgränser 2012) [3] . Tillväxten i nordlig riktning är minst uttalad på grund av närvaron av en konstgjord katastrofzon här (kärnkraftverket i Tjernobyl). Under postsovjettiden har tätorten Kievs attraktivitet minskat kraftigt. Så i Kiev-regionen på 2000-talet var det bara ett fåtal städer som kunde öka antalet invånare, inte ett enda distrikt visade tillväxt, och några av dem förlorade mer än 10% av sin sena sovjetiska befolkning [4] . Inflödet till tätorten minskade särskilt kraftigt efter 2013 [3] .
Från början av 1900-talet utvecklades Kiev agglomerationen som ett enda ekonomiskt och administrativt organ inom Kievregionen och staden med republikansk underordning av Kiev , som fick denna status under andra hälften av 1940 -talet [5] och behåller den till denna dag. Sedan andra hälften av 1940-talet har Kiev tätorten delats av den administrativa gränsen i två delar: staden Kiev som ligger under Ukrainas statliga underordning och Kievregionen, varav en del är en del av tätorten. Huvudstaden i Kiev-regionen ligger i Kiev, liknande situationen med Leningrad-regionen i Ryska federationen.
Yu. N. Belokon (2015) betonar att tätorten Kiev har en radiell supra-oblast-struktur och en supra-oblast-karaktär. Det kännetecknas av bildandet av grupper av förortsbosättningar . Flera satellitstäder i Kiev har växt så mycket att de har bildat helt självförsörjande mini-tätorter. Dessa inkluderar:
Från slutet av 1800-talet utökade Kiev gradvis sin industriella bas och blev under sovjettiden kärnan i Kievs industriella agglomeration , som vid sin topp i slutet av 1980-talet bestod av 400 företag och producerade nästan 75 % av bruttovärdet. produktion från hela tätorten [6] . Ekonomisk specialisering: maskinteknik (inklusive precision, flyg), lätt, kemi, livsmedelsindustri, byggmaterialindustri, transport . Kyiv är den enda tätorten i Ukraina som visar tecken på globalisering. Processerna för avindustrialisering och tertialisering äger rum i agglomerationen [1] . Under 2001-2009 ökade andelen sysselsatta inom tjänstesektorn från 71,6 % till 81,6 %. Andelen sysselsatta inom industrin minskade parallellt med 6,6 %. Under bildandet av staten i staden utvecklas handeln mest aktivt [1] . Före den globala finansiella och ekonomiska krisen som svepte över Ukraina 2010, var byggandet också en av de mest märkbara motorerna i ekonomin , men den tappade gradvis mark. Inför och efter mästerskapet 2012 ökade investeringarna i sport- och utställningsinfrastruktur.
Enligt uppskattningar från Kyiv City State Administration var den dagliga pendlingen till Kiev 2016 cirka 300 tusen människor per dag [7] . Det mesta ges av närliggande städer ( Brovary , Vyshgorod , Boryspil och andra). Motflödet från staden till regionen är dåligt utvecklat på grund av den relativa glesheten i Kiev-regionen.
Samtidigt spelar vägtransporterna i de sydvästra, norra och delvis södra riktningarna, där järnvägskommunikationen inte är så betydande, en viktig roll vid pendelvandringar [8] .
Kyiv tätorten, liksom Kiev självt, kännetecknas traditionellt av oproportionerlig fragmentering mellan högra och vänstra stranden: nästan 80 % av stadens jobb finns på högra stranden, och mer än 40 % av bostäderna (inklusive de flesta av de billiga bostäder) är till vänster. Redan på 1970-talet dök ett projekt för att skapa ett autonomt affärscentrum för den vänstra delen av tätorten upp i Kiev, men det, som alla efterföljande projekt, genomfördes aldrig. Därför är problemet med befolkningsrörelse mellan de två bankerna ganska akut i tätorten, och följaktligen problemet med otillräckligt hög brokapacitet för den befintliga befolkningen (i Kiev finns det 5 broar för vägkommunikation och 2 för järnväg, Ytterligare en bro i Vyshgorod; konstruktionen av Podolsko-Voskresensky-bron fortsätter). Vissa disproportioner i transporttillgänglighet har också ökat: det är snabbare att ta sig från staden Brovary än från utkanten av själva huvudstaden. Samtidigt är förortsprocesser, åtminstone i den västerländska tolkningen av denna term, fortfarande ganska svagt uttryckta, eftersom agglomerationscentrumet är ytterligare komprimerat och vertikaliserat. På 2000-talet intensifierades blockfragmenteringen av sovjetperioden bara och nådde graden av mosaik.
Det mest betydelsefulla bidraget till studiet av migrationsprocesser och deras inflytande på bildandet av agglomerationen i Kiev gjordes av Al Khamarneh Ala Shafik Atiya, S. I. Ishchuk, N. D. Pistun, G. P. Podgrushny, G. V. Balabanov, T. Yu. Melnichenko [3] .
| Urban tätorter i Ukraina | |
|---|---|
| Södra och östra Ukraina |
|
| central del |
|
| Väster om Ukraina |
|
| Stadsområden med en total befolkning på mer än 1 miljon människor är markerade med fet stil . | |