Kielerkanalen
| Kielerkanalen | |
|---|---|
| Plats | |
| Land | |
| Jorden | Schleswig-Holstein |
| distrikt | Kiel , Rendsburg-Eckernförde , Dithmarschen , Steinburg |
| Karakteristisk | |
| Kanallängd | 98 km |
| Största djupet | 11 m |
| vattendrag | |
| Huvud | Kielbukten |
| 54°22′00″ s. sh. 10°09′02″ e. e. | |
| mun | elbe |
| 53°53′20″ s. sh. 9°08′03″ e. e. | |
| huvud, mun | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Kielkanalen ( tyska: Nord-Ostsee-Kanal ), fram till 1948 Kaiser Wilhelm-kanalen ( tyska: Kaiser-Wilhelm-Kanal ) är en sjöfartskanal i Tyskland som förbinder Östersjön och Nordsjön . Passerar från Kielbukten , nära staden Kiel (förortsområde till Holtenau) till mynningen av floden Elbe , nära staden Brunsbüttel [1] .
Längden är ca 98 km, bredden är mer än 100 m, djupet 11 m. Kanalen avslutas med ett par slussar på varje sida, en av dem är avsedd för en liten flotta.
Kielerkanalen togs i drift den 20 juni 1895, bygget varade i 8 år. Det är en av de mest trafikerade sjöfartslederna i Europa. Den här rutten sparar cirka 519 kilometer jämfört med att segla runt Jyllandshalvön . Samtidigt minskar kanalen inte bara restiden med ungefär ett dygn, utan undviker också havstormar.
Historik
Den första förbindelsen mellan Nordsjön och Östersjön var Aiderkanalen , som använde Aiderflodens kanal . Ejderkanalen färdigställdes 1784 och utgjorde 43 kilometer av den 175 km långa vattenvägen från Kiel till Eidermynningen på västkusten. Den var 10 meter bred och 3 meter djup.
Kombinationen av sjöintressen från den tyska flottan, som ville knyta samman sina baser i Östersjön och Nordsjön utan att segla runt Danmark, och kommersiell sjöfart uppmuntrade utvecklingen av en ny kanal. Bygget varade i 8 år. 9 000 arbetare deltog i bygget. Den 21 juni 1895 öppnade Kaiser Wilhelm II officiellt kanalen .
Under öppningsåret passerade 5258 fartyg (0,8 miljoner registrerade ton) genom kanalen, 1900 - 29045 fartyg (4,3 miljoner registrerade ton), och 10 år senare, redan 1905 - 33147 fartyg (5,8 miljoner registrerade ton) [2] .
För att möta civil- och flottans krav breddades kanalen mellan 1907 och 1914. Expansionen av kanalen gjorde det möjligt för fartyg storleken av dreadnoughts att passera genom den [3] . Det innebar att de största örlogsfartygen vid den tiden kunde anlända från Östersjön till Nordsjön via den inomtyska vattenvägen utan att behöva gå runt Danmark genom smala, lätt blockerbara sund, och dessutom en dag tidigare.
Efter första världskriget och Versaillesfördraget blev kanalen internationell, samtidigt som den förblev under tysk administration. Adolf Hitler avsade sig internationell status 1936. Efter andra världskrigets slut återgick kanalen till öppen internationell användning igen.
Fotogalleri
-
Kielerkanalen
-
Kielerkanalen vid Brunsbüttel
-
Kielerkanalen
-
Utsikt från fartyget
Anteckningar
- ↑ Brunsbuttel // Military Encyclopedia : [i 18 volymer] / ed. V. F. Novitsky ... [ och andra ]. - St Petersburg. ; [ M. ] : Typ. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
- ↑ Kiel Canal // Military Encyclopedia : [i 18 volymer] / ed. V. F. Novitsky ... [ och andra ]. - St Petersburg. ; [ M. ] : Typ. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
- ↑ Kiel Canal // [Cagliari - Koalitionskrig]. - St Petersburg. ; [ M. ] : Typ. t-va I. D. Sytin , 1913. - S. 523-524. - ( Military Encyclopedia : [i 18 volymer] / redigerad av K. I. Velichko ... [ och andra ]; 1911-1915, v. 12).
Länkar
- Officiell sida (otillgänglig länk) . Arkiverad från originalet den 10 mars 2009. .
- Webbkameror på Kielerkanalen Arkiverade 2 april 2019 på Wayback Machine .
 Tematiska platser | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ordböcker och uppslagsverk |
| |||
| ||||