| Claycross tunnel | |
|---|---|
| engelsk Lerkorstunnel | |
| Tåg som lämnar Claycross-tunneln | |
| Applikationsområde | järnväg |
| Springer under | Lerkors |
| total längd | 1631 m |
| öppningsdatum | 1839-12-18 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Clay Cross Tunnel är en järnvägstunnel på Midland -huvudvägen nära staden Clay Cross , Derbyshire , England [1] . Den har en längd på 1631 m. Byggd för North Midland Railway 1839.
Tunneln designades av George Stephenson , med en uppskattad kostnad på £96 000. I december 1836 lanserade North Midland Railway ett anbud på byggnaden [2] , som vanns av Hardy, Copeland och Cropper från Watford, med ett pris på £105 400 [3] (9 650 000 till 2019 års priser). Tunnelns bredd är 8,8 m, höjden 7,9 m, med en vall av krossad sten 1,2 m hög för att lägga två järnvägsspår. Tunnelns välvda valv byggdes av tegel fäst med romantik , med en murtjocklek på väggarna och valv på cirka 46 m, golvet - 36 cm. Cirka 15 miljoner tegelstenar användes. Det största djupet under ytan var cirka 44 m.
Bygget påbörjades den 2 februari 1837, då borrningen av det första ventilationsschaktet i mitten av tunneln började. Arbetet åtföljdes av oförutsedda komplikationer och kostade 140 000 pund (12 410 000 pund i 2019 års priser). Femton personer dog under bygget.
I augusti 1839 [4] rapporterades det att tunnlingen var klar och det sista tegelstenen skulle läggas inom några dagar, men i verkligheten var bygget färdigt först den 18 december 1839 [5] .
Tunneln börjar på den högsta punkten på den tidigare North Midland Railway i Derbyshire strax efter den gamla järnvägsstationen i Stretton. Tunneln passerar under staden Clay Cross genom vattendelaren för floderna Amber och Rother. I staden, på Market Street och High Street, finns utgångar från ventilationsschakt, avståndet från dem till järnvägsspåret är ca 46 m ner.
Innan tunneln byggdes hade det inte gjorts någon allvarlig prospektering av mineraler i området. Under konstruktionen upptäcktes avlagringar av kol och järn, som ett resultat av att George Stephenson flyttade till Tupkton House nära Chesterfield och tillsammans med en grupp partners köpte en bit mark norr om tunneln. Gruvdrift utfördes av George Stephenson och Co., senare omdöpt till Clay Cross Company.
Den norra portalen av tunneln är gjord i morisk stil. Tillsammans med den södra portalen ingår den i listan över arkitektoniska monument i kategori II [6] .
I den norra änden av tunneln låg Clay Cross Station. Här gick linjen från Erevosh-dalen till Midland-motorvägen.
Den 29 mars 1844 kolliderade ett godståg och ett passagerartåg i tunneln, varvid föraren av godståget skadades och senare avled. På grund av ett haveri i loket stannade tåget som följde med en last kol vid utgången från tunneln. Föraren bestämde sig för att utföra reparationer på plats, men eftersom han visste att passagerartåget följde efter honom skickade han en av konduktörerna tillbaka in i tunneln med rött ljus. Men på grund av mörker och rök såg föraren av nästa tåg signalen sent och hann inte bromsa och krockade med den sista bilen med kol i låg hastighet. Det gjorde att tåget rörde sig flera meter framåt. Föraren befann sig i det ögonblicket under sitt lok, som körde över hans ben. Offret fördes till Derby sjukhus, men dog av sina sår några timmar senare [7] .