Kobono-Kareja-hamnen är en av två hamnar vid Ladogasjön , skapad speciellt för att betjäna vattensektionen av Livets väg under blockaden av Leningrad [1] [2] Nu, på det territorium som ockuperas av själva hamnen, finns det en museum med samma namn , de flesta av byggnaderna har inte överlevt [3] .
Hamnen byggdes enligt projektet av militära ingenjörer från Röda banrets baltiska flotta [4] .
Kobono-Kareja hamn skapades på grundval av en liten fiskebrygga. Den, som hamnen i Osinovetsky på andra sidan Ladoga, byggdes specifikt för att säkerställa driften av Livets väg [1] . Det var omöjligt att använda det i sitt ursprungliga skick för att tillgodose behoven på Livets väg, därför byggdes under perioden mars till augusti 1942 sju stora bryggor, som gick tillräckligt långt in i Ladogas vatten för att ge möjlighet till förtöjer nästan alla typer av fartyg som seglade längs denna period. Lake Ladoga [2] . Senare färdigställdes ytterligare sex pirer, så att det totala antalet pirer som verkar i hamnen kom till tretton [4] .
Den uppdaterade hamnen ligger i hela territoriet från Kobona till Karedzhskaya-spotten, tack vare vilken den fick sitt namn [2] .
Hamnen var ansluten till sin egen järnvägslinje med en längd på 33 kilometer, med avgång från Voybokalo- stationen [2] .
Byggandet av hamnen, som kunde ta emot alla typer av fartyg som seglade längs Ladoga, liksom organisationen av en dedikerad järnvägsförbindelse till den, gjorde det möjligt att avsevärt minska vägens längd från den västra till den östra stranden av Lake Ladoga, mellan vilken vattendelen av Livets väg löpte [2] .
Hamnen användes för att leverera mat och bränsle till den belägrade staden, samt för att organisera evakueringen av människor från Leningrad [3] .
Under vintersäsongen, när navigering var omöjlig, löpte isvägen för Livets väg också på en rak linje mellan hamnarna Kobono-Karejsky och Osinovetsky [3] .