Motorskepp "Komsomol" - det första sovjetiska fartyget som led av nazisterna [1] (Medelhavet, 14 december 1936 [2] ). Under det spanska inbördeskriget var Komsomol det första sovjetiska fartyget som bröt igenom den fascistiska blockaden och levererade stridsvagnar och vapen [3] .
Torrlastfartyget byggdes 1932 på Severnaya Shipyard im. A. A. Zhdanov i Leningrad [4] och tillhörde en serie av fyra fartyg av typen Kim. Dess syfte var att transportera last längs linjen Leningrad-Odessa. Sedan 1933 har fartyget varit tilldelat Odessa .
Dess längd var 121,2 m, bredd - 16,2 m, sidohöjd - 10 m, djupgående - 7,5 m. Den utvecklade en hastighet på upp till 11,5 knop. Deplacementet var 10 910 ton, dödvikt - 7540 ton, nettolastkapacitet - 6400 ton. Den hade en sexcylindrig dieselmotor med en HP 2700 effekt; marschräckvidden var 10 500 miles. Lastrummens bulkkapacitet var 9648 m3 [5] .
Den 17 juli 1936 började det spanska inbördeskriget. De stridande parterna var den spanska republiken och "rebellerna" - fascisterna, med stöd av Tyskland, Italien och Portugal. Den spanska republiken fick stöd av cirka 42 tusen frivilliga från 54 länder, Mexikos och Sovjetunionens regeringar.
Den 6 september beslutar JV Stalin att ingripa i konflikten, och den 14 september utvecklar Sovjetunionen "Operation X" – en plan för tillhandahållande av militärt bistånd till republikanerna [6] .
"Komsomol" var det första fartyget - en deltagare i denna operation. På hösten, i hamnen i Odessa, var han under lastning av vete. Det planerade flyget ställdes in; utan någon förklaring beordrades fartygets kapten , G. A. Mezentsev , att lossa säden och förtöja Feodosia. Vid ankomsten fick kaptenen ett hemligt uppdrag. Målet var att till Cartagena leverera 50 T-26 stridsvagnar med besättningar, pansarfordon, vapen, bränsle, ammunition och annan materiell hjälp under sken av att transportera vanlig last [7] .
5 oktober gick "Komsomol" till öppet hav och styrde mot Cartagena [8] . Beväpning var tänkt att förvaras i de nedre lastrummen under golvet, ovanför - mat eller resurser. Den 13 oktober anlände skeppet till sin destination och republikanerna hälsade entusiastiskt besättningen [9] . På hemmaplan prisades besättningen på fartyget. Mezentsev tilldelades Leninorden . Den 18 oktober började attacken mot Madrid. Den 28:e deltog sovjetiska pansarfordon i försvaret; en dag senare började fientligheterna nära byn Sesenia, under vilka sovjetiska lätta stridsvagnar besegrade det marockanska kavalleriet, sedan, 15 kilometer från byn, en infanteribataljon och italienska stridsvagnar.
Den berömda barnförfattaren Lev Kassil [10] gav sig av på den andra resan av Komsomol till Spanien med fartygets besättning .
Under hela tiden gjordes 51 flygningar. Mer än fem av dem föll på andelen Komsomol, som besökte hamnarna i sådana spanska städer som Cartagena, Barcelona, Alicante och Valencia. Förutom honom deltog Kursk, Kuban, Maxim Gorky, Timiryazev, Shakhtar, Tashkent och många andra i transporten. 6 av dem konfiskerades av nazisterna, ytterligare 3 sänktes. Under hela kriget uppgick stödet till republikanerna till över 500 000 handeldvapen, 347 stridsvagnar, 648 flygplan, 60 pansarfordon, cirka 1 500 artilleripjäser och mortlar, 4 ubåtar levererade av det spanska fartyget Santo Tome, samt mat, bränsle, ammunition , ammunition och mediciner.
Nederlaget i slaget vid Madrid fick "rebellerna" att kontrollera hela det spanska vattnet med stöd av Tysklands och Italiens flottor.
Den 5 december 1936 lämnade Komsomol den georgiska staden Poti för den belgiska hamnen Gent med en last manganmalm på sin sista resa. Flygningen var tänkt att vara årets sista.
På kvällen den 13 december, under brittisk flagg, närmade sig en italiensk kryssare fartyget och signalerade för information om lastens innehåll och destination. Efter att ha fått svaret gick han.
Dagen efter dundrade en varningssalva mot fartyget från kanonerna från den spanska kryssaren Canarias , belägen på styrbords sida av Komsomol. Det kom en signal att lämna fartyget. Besättningen började förbereda sig för evakuering; vid den här tiden skickade nazisterna en båt med en beväpnad grupp. Efter att ha kommit ombord satte den tyske officeren [11] vakter och organiserade en inspektion av fartyget. De var inte intresserade av lasten och beslagtog fartygets och personliga papper. Under hot om avrättning av besättningen utfärdades en order om att rapportera till Kanarieöarna [12] .
Ett team på 36 personer gick ombord på båten, varav den sista var Mezentsev. När sjömännen anlände på kryssaren ställdes de upp på rad och underkastades inspektion. Snart sköt kanarierna det inspekterade skeppet och teamet skickades till vakthuset.
14 december 1936, ca. del av Medelhavet, ovanför Alger (enligt andra källor: 36°39' N, 0°15 E) [13] .
Med förlusten av kontakt med fartyget antog Sovjetunionens regering döden av besättningen under beskjutningen av fartyget. Den 14 december vid 17-tiden var det möjligt att kontakta det belgiska ångfartygets president Franck Jouy – de rapporterade från det om en eventuell räddning av sjömännen. Trots detta blev information om dödsfallet den officiella versionen. Den 20 december dök det upp nyheter i pressen om fartygets förlisning; människors öde upptäcktes [14] .
De stannade i kasematten på Kanarieöarna i 8 dagar, varefter en order kom om dödsstraff. Trots att han dömts till döden ändrade fascistledaren Francisco Franco sitt straff till 30 års fängelse [15] . På land befann sig teamet i fängelset i staden Puerto de Santa Maria [16] , där de misshandlades och förhördes [17] . Besättningen på fartyget "Komsomol" fick utstå en skenavrättning [18] [19] .
I april 1937 rapporterade ambassaden som representerade Italien i Moskva faktumet av interneringen av sjömän på det franska Spaniens territorium. Långa förhandlingar inleddes, under vilka Internationella Röda Korsets organisation släppte och förde till Frankrike de första 11 fångarna, inklusive kapten Mezentsev [20] . I Sovjetunionen fick de veta detta den 3 oktober, och den 17:e, på skeppet "Andrei Zhdanov", återvände fångarna till Leningrad.
Alla besättningsmedlemmar släpptes därefter och återvände till Sovjetunionen. I november fick ytterligare 18 personer amnesti, och resten fick avtjäna sina straff i nästan 3 år. För deras mod delades order och medaljer ut till kapten Georgy Mezentsev , chefsmekaniker Fjodor Dren, den framtida berömda författaren Ivan Gaydayenko [21] och många andra [22] .
Efter fångenskapen fortsatte flera sjömän att tjänstgöra i den civila flottan, och Vladimir Podgoretsky, Vasily Fomin och Vasily Titarenko anmälde sig frivilligt till den 12:e internationella brigaden och stod upp för försvaret av Madrid. Navigatören Dymchenko gick med i flottan [23] .
Namnlista på 36 besättningsmedlemmar på fartyget "Komsomol" [24] :
1. Mezentsev Georgy Afanasyevich - kapten.
2. Kulberg August Mikhailovich - 1:e assistent. kapten.
3. Solovyov Emmanuil Iosifovich - Art. assistent.
4. Kramarenko Sergey Semenovich - 2:a assistent. kapten.
5. Sinitsyn Dmitry Alexandrovich - 4:e kontoret. kapten.
6. Pavlenko Nazar Ivanovich - skeppsläkare.
7. Martynyuk Fedor Mikhailovich - radiooperatör.
8. Dren Fedor Dmitrievich - Art. mekaniker.
9. Evtushenko Nikolai Pavlovich - 2:a mekaniker.
10. Klimchenko Georgy Nestorovich - 3:e mekaniker
11. Kovalchuk Ivan Alexandrovich - 2:a pälsen.
12. Galichenko Nikolai Vasilievich - mejl. mekaniker.
13. Krichansky Mikhail Semenovich - vårdare.
14. Vasiliev Vadim Flegmontovich - vårdare.
15. Schneider Yakov Natanovich - sjöman.
16. Nosenko Dmitry Mitrofanovich - vårdare.
17. Vartanyan Vartan Mkrtychevich - vårdare.
18. Vaicheshvili Irakli Yasonovich - vårdare.
19. Perlov Israel Efimovich - vårdare.
20. Sirenko Sergey Leonidovich - vårdare.
21. Kovalenko Yakov Romanovich - vårdare.
22. Stefanov Ivan Vasilyevich - vårdare.
23. Medvedev Nikolai Ilyich - turner.
24. Gasanenko. A. G. - båtsman.
25. Gaydayenko Ivan Petrovich - sjöman.
26. Kozub Artem Ivanovich - sjöman.
27. Naumenko Victor Gordeevich - vårdare.
28. Shostak Konstantin Semenovich - sjöman.
29. Demeniev Vitaly Vasilievich - sjöman.
30. Pavlenko Sergey Dmitrievich - sjöman.
31. Knutov Vasily Nikiforovich - sjöman.
32. Melnikov Yuzef Semenovich - sjöman.
33. Dymchenko Grigory Ivanovich - 3:e assistent. kapten, i ledningen för Khersons hamn.
34. Pirozhenko Daniil Avraamovich - seniorkock.
35. Fomenko Maria Vasilievna - ordningsam.
36. Batsmanova Tatyana Vasilievna - barmaid.
Georgy Afanasyevich Mezentsev (25 maj 1903 - 28 oktober 1976) - en sjöman som tjänstgjorde i ett civilt rederi och deltog i det spanska och stora fosterländska kriget. Deltog i försvaret av Novorossiysk, Odessa, Sevastopol och Kaukasus.
Född i familjen till en ugnsmästare och en hemmafru och uppfostrade fem barn. Mezentsev var den äldsta. När han var 13 dog hans far, så han blev ansvarig för familjen. 1919 seglar han självständigt på den motorseglande skonaren "Saint Helena", nästa år går han in på Berdyansk Nautical School, som han inte avslutar på grund av inbördeskriget och skrivs senare in i Odessa Naval School. Under helgdagarna 1921 tjänstgjorde han på fartyget "Trud". 1922 anslöt han sig till Röda arméns flotta, där han innehade befattningen som senior rorsman på ett örlogsfartyg.
1923 gick han till sjöss på ångfartygen "Sneg", "Lenin", "Novorossiysk", "Sevastopol", "F. Litke", "Kaskelot", isbrytare nr 5 och många andra. Ett år senare tog han examen från college och gick in på Kherson State Maritime Institute (nu Kherson State Maritime Academy ). 1933 blev han den andre assistenten till kaptenen på Iljitj och den senior på kylfartyget Dniester. Samma år tog han examen från institutet. I december 1935 utsågs han till kapten på sitt första fartyg, Timiryazev. 1936 gick han till det första All-Union Stakhanovite-rallyt, där han fick Komsomol till sitt förfogande och gav Timiryazev till en annan kapten.
I december 1937 utsågs Mezentsev till chef för expeditionen på ett viktigt uppdrag. Under hans kontroll fick bogserbåten "Typhoon" och transportfartyget "Kharkov" i uppdrag att bogsera och eskortera flytdockan nr 1061 från Odessa till Petropavlovsk-Kamchatsky. Dock transporterade båtarna "Chkalov", "Belyakov" och två lättare pråmar [22] . Expeditionen, som lämnade Odessa, startade den 30 mars 1938. Trots de många stormvågorna som möttes längs rutten, slutfördes uppgiften framgångsrikt - den 20 juni såg fartygen Kamchatka-halvön. Som ett resultat anlände sjömännen till sin destination 20 dagar tidigare än det förväntade datumet. Senare användes flytdockan för att reparera allierade fartyg som levererade militärt bistånd till Sovjetunionen under det stora fosterländska kriget.
Sedan hösten 1938 blev Georgy Afanasyevich biträdande chef för Black Sea Shipping Company, nästa år - chefen [25] . I denna position möter han det stora fosterländska kriget. I juli 1941 skapades Black Sea-Azov Basin Administration (CHABU) och G. A. Mezentsev utsågs återigen till chef för den. Fartygen i denna avdelning försåg den sovjetiska armén med utrustning, bränsle och mat, genomförde evakueringen av befolkningen och transporterade de sårade. Från 1941 till 1942 ledde han leveransen av militär last för försvaret av Odessa och Sevastopol. Från 1942 till 1944 försörjer CHABU den sovjetiska armén nära Stalingrad. 1944 omplacerades han till posten som chef för Far Eastern Shipping Company . Här är målet leverans av strategiskt viktiga varor från USA, vilket påverkade bland annat krigets slutskede - Japans nederlag.
Under vistelsen i Spanien efter den första leveransen visade republikanerna respekt för de ryska sjömännen. Vid en av fotbollsmatcherna bjöd de in besättningen att titta på matchen. Mezentsev ombads att vara den första att sparka bollen för den högtidliga starten av matchen [26] .
1936, när besättningen på fartyget befann sig i ett spanskt fängelse, på uppmaning från det arbetande folket i Spanien, öppnade de en insamling för byggandet av en ny Komsomol. Den byggdes efter andra världskriget. Den nya "Komsomol" gick till sjöss den 14 mars 1957 [27] .
Leo Kassil och Aleksey Tolstoy skrev om skeppets förlisning .
1937 framförde Leonid Utyosov låten "Skeppet Komsomol" [28] .
I Odessa öppnades en minnestavla för "kaptenen på det legendariska motorfartyget Komsomol Mezentsev Georgy Afanasyevich" [29] , i Vladivostok finns en minneskomposition tillägnad bedriften för sjömännen på motorfartyget Komsomol [30] .
Statens centralmuseum för modern historia i Ryssland har en modell av skeppet "Komsomol" [31] [32] . Modellen beställdes speciellt för revolutionens museum 1937 från Odessa House of Water Transport Engineering [33] .