Konvoj BD-5

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 28 september 2020; kontroller kräver 19 redigeringar .

Konvoj BD-5 (Vita havet - Dikson nr. 5)  - Sovjetisk sjökonvoj för inre arktiskt inland under det stora fosterländska kriget .

Den sänktes den 12-13 augusti 1944, några mil från ca. White in the Kara Sea vid den tyska ubåten U-365 . Tragedin krävde livet av 378 sovjetiska militärer och arbetare inom hemmafronten bland de 752 deltagarna i konvojen. Barnen och de flesta av kvinnorna dog. 51 personers öde är okänt. Dessa händelser är den mest tragiska sidan av de inre arktiska konvojerna i historien om det stora fosterländska kriget i Arktis.

Sammansättning av BD-5-konvojen

BD-5-konvojen inkluderade:

Konvojens historia

Från Molotovsk (numera Severodvinsk ) gick den 8 augusti 1944 en liten konvoj BD-5 ("Vita havet - Dikson nr 5"). Huvudfartyget är den stora transportångaren Marina Raskova (deplacement 9083 ton (7540 ton [1] )). Det fanns 417 personer ombord: besättningen, nästa skift av polarforskare, familjer som arbetade på Dixon , inklusive kvinnor och barn. Bland passagerarna fanns militärer från Vitahavsflottiljen och civila specialister som arbetade i systemet för huvuddirektoratet för den norra sjövägen (GUSMP). Teamet av ångbåten "Marina Raskova" bestod av 57 personer, inklusive ett litet militärt team av en assisterande kapten och fem sjömän (signalmän och luftvärnsskytte) på fartyget. Mer än 6 000 ton mat och teknisk last placerades på lastångaren för Kara Naval Base (Kara Naval Base), Nordvikstroy och GUSMP-polarstationerna. Kaptenen på Marina Raskova var en erfaren polarforskare Viktor Aleksandrovich Demidov. Transporten eskorterades av tre minsvepare från 6 : e minsvepardivisionen av trålningsbrigaden för skydd av vattenregionen i huvudbasen för den nordliga flottan av amerikansk konstruktion - T-114 (befälhavare - Lieutenant Commander I.O. Panasyuk), T-116 (befälhavare - kommendörlöjtnant V.A. Babanov) och T-118 (befälhavare - befälhavare S. M. Kuptsov). I publikationer används förkortningen av serien av minsvepare "AM", "T" och "TShch". Konvojen beordrades av BT-chefen, kapten 1:a rang A. Z. Shmelev.

Start av konvojen

Vädret gynnade konvojens passage: havet var 2-3 punkter, himlen var molnfri, sikten var god.

Första transportattacken

BD-5-konvojen upptäcktes och attackerades omedelbart av den tyska ubåten U-365 ( kommandörlöjtnant Heimar Wedemeyer), med hjälp av G7e T3-torpeder med FaT-enheten (som gick längs målets kurs).

12 augusti, kl. 19:57 vid punkten med koordinaterna 73°22'N - 66°35'E (enligt andra källor - 73°20'N - 67°10'E eller 73°18'N - 67°00 ´E ; 2014 hittades fartygets skrov 2 miles från Bely Island) det inträffade en explosion vid skottet mellan andra och tredje lastrum från styrbords sida av Marina Raskova-ångbåten. Spelade en stridsalarm. Kraften från explosionen var så kraftig att mjölpåsarna i det tredje lastrummet kastades genom ett hål i sidan på fartygets däck. En torpedträff gjorde två pannor ur funktion och transporten stannade. Livbåtarna på styrbords sida förstördes. Transport "Marina Raskova" gav en lista, fartyget började bosätta sig på fören. Tack vare de skickliga och välkoordinerade åtgärderna från teamet av ångbåten "Marina Raskova" i kampen för fartygets överlevnadsförmåga, stabiliserades läckan och vinkeln på transportens häl. Efter explosionen från T-118 mottogs semaforer i tur och ordning: 1) "Carry PLO", 2) "Ta reda på statusen för TR", 3) "Anchor". Baserat på den mottagna informationen beslutade kapten 1st Rank A. Z. Shmelev att ångbåten Marina Raskova hade träffat ett minfält.

T-118:ans död

20:04 - T-118 träffades av en akustisk torped i två kablar från transporten. 20:29 - en explosion på minsveparen T-118, som började störta kraftigt akterut. 20:30 - tre explosioner på minsveparen T-118. 20:31 - Minsveparen T-118 sjönk. 20:45 - båten rörde sig bort från sidan av T-116 och gick för att rädda personalen på minsveparen T-118. 21:41 - en ponton med personalen från minsveparen T-118 närmade sig styrelsen för T-116 - 24 sjömän och 5 officerare.

Ytterligare åtgärder från konvojen den 12 augusti

23:15 - T-116-chefen fick tillstånd av konvojchefen att slå på den akustiska trålen. 23:16 - en båt (kapten av 3:e rang Belousov) närmade sig styrelsen för minsveparen T-116 med en kungas, ombord på cirka 70 personer från transporten. 23:24 - båten med kungas i släptåg flyttade bort från sidan av T-116:an för att få bort människor från transporten. 23:58 - närmade sig minsveparen T-116 långbåt (valbåt), som levererade 45 personer från transporten och 2 Red Navy-män från minsveparen T-118, varav 1 kadett var död. T-114 tog ombord cirka 200 personer, inklusive kvinnor och barn.

Händelser den 13 augusti

00:28 - en långbåt med 44 personer ombord närmade sig minsveparen T-116. 00:45 - explosion på minsveparen T-114 i mitten av skrovet. 00:49 (00:55) - minsveparen T-114 försvann under vattnet, flera dussin personer räddades. 01:00 - en båt med en kapten av 3:e rang Belousov närmade sig T-116.

Han och personalen på båten berättade för befälhavaren för T-116 att de hade sett ubåtens periskop vid tiden för attacken av minsveparen T-114. Det rapporterades att en annan ubåt var på väg mot minsveparen T-116, de såg hennes hytt, sedan sjönk hon.

Kapten-löjtnant Babanov var tvungen att omedelbart fatta ett svårt beslut: att leta efter ubåtar och engagera sig i strid med dem eller lämna. Sökandet efter och striden med undervattensfienden, såväl som fortsättningen av räddningsarbetet, utsatte de människor som hade tagit sin tillflykt ombord på minsveparen för uppenbar fara, eftersom det inte fanns någon livräddningsutrustning som kunde ta emot dem om fartyget var borta. Efter att ha vägt situationen beordrade kommendörlöjtnant Babanov att ge sig av till basen, och föreslog att han efter överföringen av de räddade till stranden skulle återvända för resten av de människor som var kvar till sjöss på båtarna. Efter att ha rapporterat via radiogram till befälhavaren för Vita havets militärflottilj (BVF) om vad som hade hänt, gav Babanov kommandot att dra sig tillbaka, och minsveparen T-116 styrde mot Yugorsky Shar-sundet. T-116 rörde sig i en oregelbunden sicksack. Totalt valdes laget av minsveparen T-116 enligt en data - 186 [2] personer, enligt andra - 178 eller 145. Efter att T-116 lämnade till havet, enligt olika uppskattningar, från 120 till 180 personer återstod.

Klockan 1:04 och 1:23 (01:53 eller 02:15) träffade två torpeder i sin tur [2] Marina Raskova-transporten och sjönk. Klockan 05.00 - begravdes kadetten Timonenko (Naval Engineering School uppkallad efter F.E. Dzerzhinsky), som plockades upp död från långbåten som kom från Marina Raskova-transporten. Begravningskoordinaterna är 73°37'N, 63°42'. 13:08 - ett radiogram från befälhavaren för BVF S. G. Kucherov mottogs på T-116 med en order att förbli på plats, att genomföra anti-ubåtskrigföring om Marina Raskova, minsvepararna fortfarande flyter. Lämna om de sjönk. Klockan 23:57 ankrade minsveparen T-116 i Khabarovo .

Sök- och räddningsoperation i augusti 1944

Från den 14 augusti 1944 genomfördes en sök- och räddningsoperation av styrkorna från den norra flottan och GUSMP utan att skapa ett enda centrum för operationen. Den deltog av piloter från Kara Naval Base på sjöflygplan av Catalina-typen (S. M. Ruban, S. V. Sokol, V. A. Gurichev, E. E. Fedukov), Novaya Zemlya Naval Base (V. N. Evdokimov, Belikov, Khotulev) samt flygplanen från Polar Aviation Administration (UPA) från GUSMP på MBR-2, Catalina ( M.I. Kozlov , I.I. Cherevichny ). Flygstyrkor räddade 71 (69) personer, en av dem dog ombord på flygplanet. När man räddade personer som hittats till sjöss och som befann sig i båtar visade flygplanets besättningar mod, mod och osjälviskhet. Sjöflygplanets besättning under ledning av M. I. Kozlov åstadkom bedriften. Under svåra väderförhållanden den 23 augusti 1944 lyckades man rädda 14 personer som befann sig i långbåten, på vilken det fanns ett 90-tal personer för 10 dagar sedan.

Minsvepare T-116, T-117 från 6:e DT BT OVR GB SF, T-60 från 3:e DT OVR GB BVF SF, patrullbåtar MO-427, MO-428, MO-430 deltog i sök- och räddningsoperationen 2nd Guards Patrol Boat Battalion (GDSK) OVR SF, patrullbåt SK-501 4th Patrol Boat Battalion (DSK) OVR Iokangskaya Naval Base BVF SF, stora ubåtsjägare BO-203, BO-210 från Patrol Ship Brigade (BSK) ) OVR SF, båt VK-9. Sjögruppen utförde följande uppgifter: transportera de sårade och räddade; sök efter medlemmar av BD-5-konvojen i sökrutan; eftersök och sänkning av fiendens ubåtar på söktorget. Fartygen hittade inga levande medlemmar av BD-5-konvojen, och de hittade inte heller några fientliga ubåtar i sökområdet.

3 september 1944 beordrade befälhavaren för BVF :s viceamiral Yu. A. Panteleev att sökandet efter människor skulle upphöra.

I slutet av augusti 1944, vid Cape Ragozin på ca. Bely hittades en kungas från ångbåten "Marina Raskova" med lik av människor, kvarlevorna begravdes. År 1947, styrkorna av arbetarna i polarstationen på ca. Vit begravdes på nytt. Den exakta platsen var okänd fram till 2015.

Konsekvenser av konvojens död

Baserat på order från befälhavaren för BVF nr 0479 av 1944-02-09 och befälhavaren för den norra flottan nr 047 av 1944-08-19, minsvepare av typen "AM" T-114 och T-118 (personal nr. som utförde ett stridsuppdrag den 12 augusti 1944. På order av folkkommissariatet för marinen (NMF) nr 428c daterad 03.10.1944 uteslöts ångbåten Marina Raskova från transportfartygen för USSR People's Commissariat of Fleet.

Ledningen för den norra flottan genomförde en analys av orsakerna till döden av BD-5-konvojen och vidtog en uppsättning ytterligare åtgärder för att organisera och säkerställa en snabb och säker passage av konvojerna. Kommandot för BVF, Novaya Zemlya marinbas och högkvarteret för Karsk marinbas säkerställde inte passagen av BD-5-konvojen från Khabarovo till Dikson.

Minne

Sedan 2008 har en internationell sökoperation "Convoy BD-5" genomförts för att söka efter deltagare i konvojen eller deras anhöriga. Bland de levande finns 4 medlemmar av BD-5-konvojen. Kontakter upprättades med släktingar till mer än 120 ögonvittnen till tragedin.

Till minne av tragedin med BD-5-konvojen 2009 hölls den allryska minnesexpeditionen "Kara Expedition-2009". Vetenskapligt och arkivarbete utfördes för att samla in information om konvojens historia, nya data erhölls, en lista över deltagare i konvojen sammanställdes, memoarer, en fotosamling, publikationer, böcker om konvojen samlades in, en internationell sökning operation "Convoy BD-5" organiserades. På ungefär. Bely, ett litet minnesmärke byggdes till minne av tragedin den 12 augusti 1944. I städerna Salekhard och Voronezh restes minnestavlor till minne av de döda.

I maj 2014, på order av guvernören för Yamalo-Nenets autonoma Okrug, Dmitry Nikolaevich Kobylkin, godkändes konceptet och planen för genomförandet av det regionala projektet "Kara Expeditions". Några av händelserna ägnas åt att föreviga minnet av de dödade i BD-5-konvojen.

I september 2014 bestämdes de exakta koordinaterna för dödsplatserna för två av de tre fartygen: ångbåten "Marina Raskova" - två miles, minsveparen T-114 - fyra miles från ca. Vit [3] [4] .

Den 20 februari 2015, på scenen för teaterföreningen "Northern Stage" i kultur- och sportcentret "Gazodobytchik" (Novy Urengoy), premiären för pjäsen "Kon. Howl" baserat på pjäsen av den unge Kirov-dramatikern Denis Smirnov. Under 2014-2015 skapade Yamal-Region State Television and Radio Broadcasting Company två dokumentärer "Internal Convoy" och "Course for Memory", tillägnad tragedin den 12 augusti 1944.

I juli 2015, inte långt från de bevarade kungas på ca. Den vita sökgruppen "Kara Expeditions" upptäckte en massgrav med kvarlevorna av 13 döda medlemmar av konvojen. Några av dem lyckades identifieras av hittade dokument. Efter studier och undersökningar begravdes de funna lämningarna på nytt [5] [6] [7] [8] .

I augusti 2015, under sökexpeditionen "Kara Expedition" med hjälp av ett fjärrstyrt undervattensfordon, undersöktes ångbåten "Marina Raskova" [9] :

Fartygets skrov, uppdelat i två delar, ligger på ett djup av 46 meter. Bogdelen, som står exakt på kölen, och akterdelen, liggande med en krängning på cirka 15 grader åt styrbord, är väl bevarade. Hyggen är delvis bevarad. I aktern på fartyget fanns en kaliber 76 mm och två luftvärnskanoner, förmodligen en Oerlikon 20 mm kaliber, bevarade. Maskinrummet och lastrummet upp till aktern är förstört.

Inslag av skrov, vapen och rigg höjdes [10] .

Anteckningar

  1. ↑ Guðmundur Helgason. Marina Raskova, sovjetisk ånghandlare . uboat.net (1995-2012). Hämtad 23 mars 2012. Arkiverad från originalet 26 juli 2012.
  2. ↑ 1 2 Guðmundur Helgason. Marina Raskova, sovjetisk ånghandlare . uboat.net (1995-2012). Hämtad 23 mars 2012. Arkiverad från originalet 26 juli 2012.
  3. ↑ I Karahavet bestämdes koordinaterna för isbrytaren "A. Sibirjakov", som sjönk under andra världskriget . Hämtad 1 februari 2022. Arkiverad från originalet 1 februari 2022.
  4. ↑ Fem fakta om Kara Expeditions-projektet som du kanske inte känner till
  5. ↑ Forskare planerar att hitta en massgrav med deltagare i den legendariska BD-5-konvojen på Bely Island i Yamalo-Nenets autonoma Okrug . Hämtad 1 februari 2022. Arkiverad från originalet 1 februari 2022.
  6. ↑ På Yamalön hittades resterna av deltagarna i BD-5-konvojen som dog under andra världskriget . Hämtad 1 februari 2022. Arkiverad från originalet 1 februari 2022.
  7. ↑ 3D-porträtt av sjömän från den arktiska konvojen BD-5, som sjönk 1944, skapas i Yamal . Hämtad 1 februari 2022. Arkiverad från originalet 1 februari 2022.
  8. ↑ Sverdlovskpolisen återgav minnet av polarforskaren som dog under kriget
  9. ↑ Expeditionen undersökte transporten som sjönk i kriget i Karasjön . Hämtad 1 februari 2022. Arkiverad från originalet 1 februari 2022.
  10. ↑ Delar av ångbåtens skrov, som var en del av BD-5-konvojen, höjdes från botten av Karasjön . Hämtad 1 februari 2022. Arkiverad från originalet 1 februari 2022.

Litteratur

Länkar