| FN:s klimatkonferens | |
|---|---|
| datumet för | 7-18 december 2009 |
| Plats _ |
Bella Center , Köpenhamn , Danmark |
| Medlemmar | Medlemsländer i UNFCCC |
| Övervägda frågor | Klimatfrågor |
| Hemsida | Specialnummer om klimatförändringar |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
FN: s klimatkonferens - 15:e partskonferensen (COP 15) till UNFCCC och 5:e partsmötet (MOP 5) till Kyotoprotokollet . Hålls på Bella Center i Köpenhamn , Danmark från 7 december till 18 december 2009 . Konferensen tog upp klimatfrågor och utvecklade åtgärder för att förhindra klimatförändringar fram till 2012 . [ett]
Denna konferens föregicks av den vetenskapliga konferensen " Climate Change : Global Risks, Problems and Solutions", som också hölls på Bella Center i mars 2009.
Efter det femte miljöforumet i Magdeburg som hölls den 3 och 4 juli 2008 i Magdeburg Tyskland , efterlyste UNEP en infrastruktur för elfordon . Vid denna internationella konferens diskuterade 250 företrädare för näringsliv, vetenskap, politik och icke-statliga organisationer lösningar för vägtransporternas framtid under mottot "Sustainable Mobility - UN Climate Change Conference 2009" [2] .
Teknik i handlingsprogram (TAP) har föreslagit teknik från UNFCCC som ett sätt att organisera framtida ansträngningar. Genom att skapa ett program för teknologianpassning och begränsning har UNFCCC skickat tydliga budskap till den privata och finansiella sektorn, regeringar, forskningsinstitutioner och människor runt om i världen som letar efter sätt att hantera klimatförändringarna. Potentiella områden för skapandet av TAP:er inkluderar system för tidig varning, salthaltsutvidgning av resistenta grödor , elfordon, vind- och solkraft, ett effektivt energinät och andra tekniker. [3]
Färdplanerna behandlade: hinder för tekniköverföring, samarbetsåtgärder inom teknik och i viktiga ekonomiska sektorer och stöd till nationella begränsningsåtgärder (NAMA) och nationella handlingsprogram för anpassning (NAPA) [4] [5] .
Better Place har satt upp ett elfordonsnät (EV) i Köpenhamn för att demonstrera COP15 och gratis parkering för COP15. Better Place och Köpenhamn har tecknat ett avtal om att utveckla en plan för att övergå staden från ett kolvätebaserat transportsystem till transportmodeller som körs på förnybara bränslen utan avfall. [6] Better Place och Köpenhamn diskuterar ett påskyndat etablering av billaddningsinfrastruktur i Köpenhamn [7] .
Den 28 januari 2009 publicerade EU-kommissionen dokumentet "Mot ett omfattande klimatavtal i Köpenhamn". [8] Dokumentet ”betraktar tre huvudmål: mål och åtgärder; finansiering [utveckling och anpassning med låga koldioxidutsläpp]; och skapandet av en effektiv global koldioxidmarknad” [9] .
Som ett bra exempel har Europeiska unionen åtagit sig att genomföra tvingande lagstiftning, även utan ett tillfredsställande fall i Köpenhamn. I december förra året reviderade Europeiska unionen sitt system för koldioxidtillägg, kallat Emissions Trading System (ETS), för perioden efter Kyoto (efter 2013). Denna nya fas av systemet syftar till att ytterligare minska Europas utsläpp av växthusgaser utan att misslyckas och visar EU:s åtaganden inför mötet i Köpenhamn. För att undvika koldioxidläckage av att flytta företag till andra regioner som inte omfattas av liknande lagstiftning, föreskriver EU-kommissionen sektorer som är föremål för internationell konkurrens, som måste tillåta viss frihet i distributionen av CO 2 -utsläpp , under förutsättning att standarden följs. Andra sektorer bör köpas som lån på den internationella marknaden. Energiintensiva industrier i Europa trycker på för denna systemiska prestanda för att behålla medel i investeringsmöjligheter för produkter med låga koldioxidutsläpp snarare än spekulation [10] . Den europeiska kemiska industrin kräver att vara närmare medborgarnas behov på ett hållbart sätt. Att uppfylla åtaganden om en ekonomi med låga koldioxidutsläpp kräver konkurrenskraft och innovation [11] .
Den danska regeringen och viktiga branschorganisationer har ingått ett offentlig-privat partnerskap för att främja danska cleantech-lösningar. Partnerskap, Danish Climate Consortium , en integrerad del av den officiella portföljen av aktiviteter före, under och efter COP15 [12] .
Förslaget till text för Köpenhamnsförhandlingarna har publicerats. [13] [14] Det diskuterades vid ett antal möten före Köpenhamn.
| Område | 1990→2020 | Notera |
|---|---|---|
| Australien | -4 till -24 % | CO 2 -ew/ -LULUCF |
| Brasilien | +5 till -1,8 % | |
| EU | -20 till -30 % | |
| Ryssland | -20 till -25 % | |
| Nya Zeeland | -10 till -20 % | |
| Kanada | -3 % | |
| USA | -18 % -1,3 % | |
| Japan | -25 % | |
| Sydafrika | -arton % |
minska koldioxidutsläppen med 25 % under 2000 års nivåer till 2020 om världen går med på ett ambitiöst globalt avtal för att stabilisera CO 2 -nivåerna till 450 miljoner eller mindre. Det motsvarar en minskning med 16 % till 450 miljoner eller mindre. [15] Minska koldioxidutsläppen med 15 % under 2000 års nivåer till 2020 om en överenskommelse nås där de flesta tillväxtekonomier i att åta sig betydande utsläppsminskningar tar på sig åtaganden som är jämförbara med Australien. Detta motsvarar en minskning med 5 % under 1990 års nivåer till 2020. [16]
Klart uttalat vid mötet i den australiensiska senaten [17]
Minska koldioxidutsläppen med 38-42 % från 2005 års nivåer till 2020. Detta motsvarar en minskning med -5 % till 1,8 % från 1990 års nivåer.
Minska intensiteten av koldioxidutsläpp med 20-25 % från 1990 års nivåer till 2020.
Minska koldioxidutsläppen med 20 % från 2006 års nivåer till 2020. Detta motsvarar en minskning med 3 % från 1996 års nivåer.
Minska koldioxidutsläppen med 20-25 % från 1990 års nivåer till 2020 om en global överenskommelse nås som förbinder andra länder att göra jämförbara utsläppsminskningar.
Minska växthusgasutsläppen med 17 % från 2005 års nivåer till 2020, med 42 % till 2030 och med 83 % till 2050.
Minska koldioxidutsläppen med 16 % till 2020 baserat på genomsnittliga produktionsnivåer.
Minska utsläppen av växthusgaser med 25 % från 1990 års nivåer till 2020.
FN:s klimatkonferens (2010)