Kuban vad inte

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 11 maj 2020; verifiering kräver 1 redigering .

"Kuban whatnot"  - stridsordningen för stridsflygplan , som användes av det sovjetiska stridsflygplanet under det stora fosterländska kriget .

Namnet "Kuban" är förknippat med den utbredda användningen av denna teknik under våren och sommaren 1943 under luftstrider i Kuban , som åtföljde de sovjetiska truppernas markoffensiv på den så kallade " blå linjen " av tyskt försvar.

Författarskap

I många källor tillskrivs författarskapet till denna teknik stridspilot Alexander Pokryshkin . Men i inget av de publicerade verken av Alexander Ivanovich själv identifierar han sig direkt som författare:

Under denna första flygning använde jag allt jag utstod i mina tankar och i min själ under många dagar och nätter av eftertanke. Strukturen i vår grupp var inte som någon av dem som vi har använt hittills. Det var en "whatnot" av par, flyttade bort från solen, där det ena paret översteg det andra med hundratals meter. [ett]

Dzusov kallade träffande en av stridsformationerna som vi använde för första gången för "en bokhylla". Det var en stegrad, höjd och ganska bred längs frontformationen av en betydande grupp flygplan. Varje steg i "whatnot" utförde sin strikt definierade roll. I allmänhet var det en formidabel stridsformation av sovjetiska kämpar för fienden. Om fiendens plan lyckades ta sig bort från nedslaget av ett steg av "whatnot", föll de omedelbart under den dödliga elden från ett annat, sedan ett tredje. [2]

Från ovanstående citat kan man snabbt dra slutsatsen att denna teknik föddes och tillämpades som ett resultat av någon form av "kollektiv kreativitet" hos flera piloter. För närvarande är det knappast möjligt att på ett tillförlitligt sätt fastställa vem, förutom Pokryshkin själv, deltog i utvecklingen av denna teknik.

När det gäller att förbättra och popularisera nya stridstekniker, inklusive "Kuban whatnot", är Pokryshkins förtjänst obestridlig.

Nu är det svårt att komma ihåg exakt när, efter vilken strid, men en gång föreslog divisionsbefälhavaren Koryagin lämpligheten att separera grupper av kämpar på höjden. Samtidigt skulle den ena gruppen, strejkgruppen, arbeta på fiendens bombplan, den andra - för att binda sina stridsflygplan i strid, och den tredje, längst upp, skulle vara avsedd att täcka sina egna, att använda det vid något kritiskt ögonblick.

Så det blev senare en del av praktiken av vårt stridsarbete - en sorts professionell specialisering.

- Savitsky E. Ya. Jag är "draken". Anfallande! .. - M .: Mol. vakt, 1988.

 

Beskrivning

Pokryshkin beskriver vad som helst så här [3] :

... stridsordningen "whatnot" höll det första testet i denna flygning. Gruppens stridsordning, med spridningen av par längs fronten och på höjden, liknade trappan på verandan, som rörde sig bort från det ledande paret åt sidan och uppåt. Denna bildning av gruppen gav ett stort utrymme för att hitta ett mål. Samtidigt gjorde det det svårt för fienden att upptäcka gruppen. Att öppna paren längs fronten och på höjden fjättrade inte piloterna, förhindrade flygplan från att kollidera i luften, samtidigt som det gjorde det möjligt att ägna mer uppmärksamhet åt den cirkulära sökningen.

Nu var det inte nödvändigt för varje pilot att ständigt övervaka den bakre halvklotet. Det ömsesidiga sökandet efter par gjorde det möjligt att upptäcka fienden på stort avstånd och förhindra attacker från den bakre halvklotet.

Manövrerbarheten för paren och hela gruppen var lika hög som för ett enda flygplan. Och detta är mycket viktigt för snabbheten i attackerna från våra kämpar och störningen av fienden.

Det var också viktigt att "vadnot" av ånga måste flyttas bort från solen.

Teknikens "höjdpunkt" är att denna ordning av jaktplan var tillämplig både innan striden började, eftersom den gav ett effektivt sökande efter en luftfiende och säker manövrering på grund av en öppen stridsformation, och i början av en luft. strid med fiendens krigare. En av standardmetoderna för att ta sig ur strejken för tyska stridsflygplan var en kraftig stigning " kulle " i händelse av fara (tyska flygplan hade en betydande överlägsenhet i vertikal manövrerbarhet över sovjetiska) och, på grund av detta, separation från sina förföljare. Men eftersom den första attacken utfördes av det lägre paret av sovjetiska jagare i "whatnot", sedan när den energiska "sliden" separerades uppåt, tappade de tyska jaktplanen fart och när de attackerade nästa par "whatnots" fann de sig själva i underläge. Tvärtom ockuperade sovjetiska kämpar från efterföljande attackerande par en högre nivå i förväg och hade därför en hastighetsmarginal och gynnsamma förutsättningar för en produktiv attack.

Funktioner i applikationen och förbättring av mottagning

I sin bok, oavslutad och publicerad efter författarens död, stadgar Pokryshkin separat att när man tillämpar taktik är det nödvändigt att ta hänsyn till utbildningsnivån för flygbesättningen [4] :

För piloter med liten stridserfarenhet var det omöjligt att etablera mycket öppna formationer i stridsformation, acceptabelt för erfarna flygjaktare, för vilka ibland känslan av "kamrats armbåge" minskade initiativ, manövrerbarhet och överraskning av strejken.

Närvaron på flygplanet av god radiokommunikation mellan flygplan och flygplan med vägledningsstationer gjorde det möjligt att bygga mer öppna stridsformationer, placerade flygplanspar i en grupp i höjdled, eftersom med god radiokommunikation som ersätter visuell kommunikation, tillhandahålls kontroll utan att utvecklingen av flygplan.

Flygningen och taktiska data för stridsflygplan påverkade bildandet av stridsformationen.

Höghastighetsflygplan, som hade hög vertikal manövrerbarhet, gjorde det möjligt att bygga en stridsformation med ett stort överskott av echelons av den ena över den andra. Fighters stridsordning berodde på flyg- och taktiska data för flyget som kämparna interagerade med, såväl som på dess stridsformationer.

Trots det utvecklade allmänna konceptet förbättrades tekniken när den introducerades i stridspraktik:

En del av de utvecklade bestämmelserna för höghastighetspatrullering, att bygga en "whatnot" och söka efter fienden tillfredsställde mig ännu inte helt. Det var nödvändigt att förfina metoderna för att patrullera och söka efter fienden vid olika positioner av solen i förhållande till frontlinjen, på de troliga vägarna för fiendens flygplans inflygning. Jag förstod att allt detta fortfarande skulle behöva tänkas över, utarbetas på marken.

- [3]

Yttrande från den tyska sidan

Den tyska Luftwaffe - generalen Walter Schwabedissen skrev i sin historiska studie för US Air Force , publicerad 1960, [5] [6] , med hänvisning till major Bruno Meyer :

1943, på Kubans brohuvud, använde ryska kämpar för första gången en speciell taktisk teknik som kallas "Kuban whatnot" <i originalet - "Kuban rulltrappa "> , vars essens var att ryska stridsflygplan fördelades på olika slarvhöjder över slagfältet.

Denna metod gav ingen enastående framgång, eftersom den var mycket obekväm ur taktisk synvinkel, den krävde koncentration av styrkor på ett ställe, medan det inte fanns något stridsskydd på ett annat.

Originaltext  (engelska)[ visaDölj] En speciell metod för stridsoperationer observerades i Kubans brohuvud 1943. Denna metod kallades "Kubansk rulltrappa" av tyskarna; den består av ryska stridsförband som begås i stora formationer på olika höjder. Ingen enastående framgång uppnåddes med denna metod som hade nackdelen att det samtidiga engagemanget från nästan alla stridsförband resulterade i frånvaron av stridsskydd vid andra tillfällen. [6]

Det bör noteras att i verkligheten är tesen om "koncentration av styrkor på ett ställe" felaktig, eftersom endast två par fighters krävs för att sammanställa en "whatnot". Samtidigt ansåg Pokryshkin att flyga som en del av en stor grupp (minst 8 flygplan, men inte mer än 12) inte var en nackdel, utan en faktor som säkerställde både framgången med uppgiften att täcka sina trupper från handlingar från stora styrkor av fiendens bombplan och tillfogar fienden maximal skada.

Det finns dock bevis på att tyskarna själva har använt något annat, men konstigt nog inte av stridsflygplan utan av bombplan. Som Ivan Kozhedub [7] skriver om detta i sina memoarer . Pokryshkins permanenta följare Grigory Golubev skrev också [8] :

Efter en tid närmade sig fiendens bombplan. Vi märkte att deras stridsformation byggdes enligt typen av vår Kuban "whatnot", utvecklad och tillämpad av Pokryshkin. Det visar sig att fienden började anta vår taktik. Redan under striderna omorganiserade vi oss till nya kampmetoder, använde motåtgärder.

Anteckningar

  1. Pokryshkin A.I. Thunderstorm formel // Sky of War . - M . : Military Publishing House , 1980.
  2. Pokryshkin A.I. Air Combat Formula // Fighter Wings . - M . : Military Publishing House of the MVS USSR, 1948. - S. 50. - 140 sid.
  3. 1 2 Pokryshkin A. I. Kuban: fräckhet, innovation  // Känn dig själv i strid. - M.  : DOSAAF , 1986. - 492 sid. - 95 000 exemplar.
  4. Pokryshkin A. I. Fighter Aviation Taktik. - Novosibirsk: Ed. hus "Sibirskaya Gornitsa", 1999. - 392 s., ill. - ISBN 5-900152-14-6 .
  5. Shvabedissen V. Stalins falkar: Analys av det sovjetiska flygets handlingar 1941-1945. = Schwabedissen W. Ryska flygvapnet i tyska befälhavares ögon. - Ayer Co Pub, 1968. / Per. från engelska .. - Mn. : Harvest, 2001. - 528 s., 24 s. sjuk .. - (Professionell). — ISBN 985-13-0650-9 .
  6. 1 2 Walter Schwabedissen. Det ryska flygvapnet i de tyska befälhavarnas ögon / redigerad av Edward P. Kennedy. - 1960. - 434 sid.
  7. Kozhedub I. Tre strider. - M . : Military Publishing House of the NKO USSR, 1945. - 40 sid.
  8. Golubev G. G. Strider mullrar över Iasi // Parat med "hundradelen" . — M .: DOSAAF , 1974. — 245 sid. med silt: 14 l. sjuk. — 100 000 exemplar.

Länkar