NKMK | |
---|---|
Sorts | Offentligt bolag |
Börsnotering _ | RTS :KMEK |
Grundens år | 1931 |
Plats | Ryssland :Novokuznetsk, Pobed torg 1 |
Nyckelfigurer | Soldatenkov, Alexey Ivanovich - direktör för ZSMK; Sinyaev Pavel — Direktör för Rails-segmentet. |
Industri | järnmetallurgi |
Produkter | järnvägsspår |
omsättning | ▼ 26 366,9 miljoner RUB ( 2009 ) [1] |
Nettoförtjänst | ▼ −2 071,4 miljoner rubel (2009) |
Antal anställda | över 10 000 (2011) |
Utmärkelser | 41px|link=Order of Kutuzov 1st Class|Order of Kutuzov 1st Class |
Hemsida | web.archive.org/web/2007... |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Novokuznetsk Iron and Steel Works (fram till 2003 - Kuznetsk Iron and Steel Works ) är en metallurgisk anläggning i staden Novokuznetsk , Kemerovo-regionen . Fabriken grundades den 5 maj 2003 på basis av produktionsanläggningarna i den legendariska Kuznetsk Metallurgical Plant (KMK), som har levererat sina produkter till olika delar av Ryssland och utomlands i mer än 70 år.
Sedan 2011 har det varit en rullande plats för den West Siberian Metallurgical Plant [2] [3] .
Den kontrollerande andelen i företaget ägdes av det ryska metallurgiska företaget Evraz Group .
I april 1918 tillkännagav det högsta rådet för den nationella ekonomin en tävling för "ett projekt för att skapa en enda ekonomisk organisation som täcker området för gruv- och metallurgisk industri i Kuznetsks kolbassäng ".
Anläggningen skapades under perioden 1929-1936. nära staden Kuznetsk [4] .
I slutet av 1920-talet fattades ett beslut om att skapa en andra kraftfull kol- och metallurgisk bas i den asiatiska delen av Sovjetunionen, verksam på järnmalmarna i Ural och Sibiriens kokskol. Hösten 1927 påbörjades rekryteringen av arbetare, som skulle bygga den största metallurgiska anläggningen.
1929 kallades I.P. Bardin till Moskva. Han har anförtrotts den tekniska förvaltningen av byggandet av Kuznetsk Metallurgical Plant - den förstfödde av den industriella utvecklingen av Sibiriens naturresurser .
Anläggningen började byggas under de korta vinterdagarna i slutet av 1929, då lufttemperaturen sällan steg över minus 30 grader. På byggarbetsplatsen brann bränder dag och natt och värmde den frusna marken. Tusentals Komsomol-medlemmar som kom hit från olika delar av landet grävde diken i frusen jord, byggde grunder för metallurgiska ugnar och skapade gigantiska verkstäder. Bardeen var själen i denna stora konstruktion. Han kunde mötas här på morgonen och på natten, när arbetet utfördes under starkt ljus från många hundra strålkastare.
Entusiasmen hos byggarna av den metallurgiska anläggningen var mycket imponerad av poeten Vladimir Mayakovsky , som kände några av dem personligen, och han dedikerade sin berömda dikt "Khrenovs berättelse om Kuznetskstroy och folket i Kuznetsk" till denna byggarbetsplats ( fyra år senare ) det kommer att finnas en trädgårdsstad ), som var en del av Sovjetunionen i grundskolans läroplan.
Under konstruktionen lyckades Bardin ändra de tekniska förutsättningarna för projektet. Han kände till webbplatsen väl och noterade att det var möjligt att arrangera workshops bättre än den som erbjöds av Freins amerikanska företag . Faktum är att amerikanerna begränsade området för växten till bädden av floden Konobenikha . På sommaren var det en bäck och på våren en häftig flod. Ivan Pavlovich fann att om du bygger en damm och avleder vatten genom en kanal, kan området för anläggningen utökas avsevärt och dess verkstäder kan placeras mer lämpligt.
Allt detta gjorde det möjligt att avsevärt öka kapaciteten hos den framtida anläggningen. Från 400 tusen ton tackjärn per år har den stigit till 1,5 miljoner ton.
Inga svårigheter kunde stoppa Bardeen; tvärtom, de inspirerade honom; Uppenbarligen gav de tidigare årens praxis honom förtroende för att alla svårigheter kunde och borde övervinnas. Han visste hur han skulle behålla lugnet i alla svåra ögonblick, han hatade gnällare som drogs till ett lugnt liv.
Byggarbetsplatsen, sa Bardin, behöver människor som är disciplinerade, osjälviska, ihärdiga i att sträva efter att uppnå det avsedda målet.
Överingenjören gav djärvt tillstånd och ritningar till sprängning, som skulle förbereda byggandet av fundament för masugnar och öppenhärdsugnar.
Byggarna lade alla grunder till huvudverkstäderna före schemat, förutom valsverket. En sådan omfattning av arbetet som utspelade sig på platsen var oväntat för den centrala förvaltningen med ansvar för byggandet. Telegram flög till Bardin från Moskva. "På vilken grund, enligt vem den godkända planen utförs byggandet av anläggningens huvudverkstäder?" Byggchefen uppmärksammade överingenjören på att det ännu inte fanns någon godkänd arbetsplan och att han, Bardin, inte hade rätt att bygga huvudbyggnaderna.
Ivan Pavlovich svarade på alla telegram och förfrågningar att han redan hade diskuterat och slutligen godkänt en plan som utarbetats av företaget Frein, och att han ansåg det vara en tillräcklig grund för att bedriva arbete.
Representanter för flera dussin designorganisationer arbetade på byggarbetsplatsen [5] .
I slutet av februari 1930 anlände oväntat en kommission till byggarbetsplatsen, genom vilken förvaltningen av byggarbetsplatsen överfördes till byggorganisationen Stalstroy . Bygget har saktat ner. Efter Bardins envisa kamp med byggarna, beslutet från Högsta rådet för nationalekonomi undertecknat av V. V. Kuibyshev, likviderades Stalstroys struktur. Byggarna var återigen underordnade ledningen för Kuznetskstroy . Alla tyglar för teknisk ledning - och design, och teknisk övervakning och direkt ledning av organisationen och arbetets framsteg - övergick igen till Ivan Pavlovich.
Från andra hälften av 1930 började utrustning beställd utomlands att komma: grävmaskiner, kranar, traktorer, motorfordon, mobila kraftverk, verktygsmaskiner. Den 1 januari arbetade 46 827 personer på byggarbetsplatsen [6] .
Den 1 maj 1930 lades grunden till en masugn i en festlig atmosfär och den 1 april 1932, klockan 03:55, sprängdes den första Kuznetsk-masugnen. Den 3 april 1932 tillverkades det första gjutjärnet .
Metallen från den första masugnen hälldes av en fyllningsmaskin och skickades till Moskva. Deltagarna i firandet fick brickor av det första sibiriska gjutjärnet.
Tidningen för byggarbetsplatsen i Kuznetsk skrev då:
Lyssna, stora proletära land: det finns Kuznetsk järn!
Efter den första ugnen följde en andra på en månad. Och snart tillverkades stålet med öppen härd , sedan lanserades valsverkstaden - det befintliga valsverket med blommande och räls togs i drift .
1932 togs verket i drift. Den byggdes på 1000 dagar.
Till en början fungerade inte anläggningen bra. Vintern 1932-1933 frös vattenledningar, malm i bunkrar frös till sten, vägar var täckta med is. Amerikanerna erbjöd sig till och med att stoppa anläggningen under vintermånaderna. Men problemen löstes gradvis och anläggningen började ta fart, för att ge landet mer och mer metall.
År 1936 var Kuznetsks metallurgiska anläggning redan i full gång. Lokala kol och lokala malmer bemästrades också. På 1930-talet var Osinnikov-gruvorna en del av Kuznetsks metallurgiska anläggning och på 1930-1970-talet gruvorna i Gornaya Shoria.
I.P. Bardins idé var det centrala fabrikslaboratoriet, där han hade sitt andra kontor och tillbringade hela arbetsdagen i det varje vecka.
På initiativ av I.P. Bardin skapades också ett tekniskt museum för anläggningen vid Kuznetsk Metallurgical Plant [7] . Senare skapades ett minnesmuseum för akademikern vid anläggningens vetenskapliga och tekniska museum - hans hemmakontor och bibliotek, donerat till anläggningen av hans fru L. V. Bardina.
I. P. Bardin fäste särskild vikt vid det tekniska biblioteket , skapat redan 1927.
1938 togs prototypen av en stränggjutningsmaskin för första gången i världen i drift vid Kuznetsk metallurgiska anläggning, vilket producerade en profil av liten sektion, men lämplig för vidare bearbetning.
År 1939 tog han första platsen i Sovjetunionen i stålsmältning.
Från 1941 till 1945 producerade Kuznetsks metallurgiska anläggning försvarsprodukter; Roman Belan var chef för anläggningen under dessa år. Från rustningen som tillverkades vid anläggningen, gjordes: 50 tusen av 108 tusen stridsvagnar, 45 tusen av 95 tusen flygplan, 100 miljoner av 220 miljoner granat. Utrustning som evakuerats från de västra delarna av landet fanns på platsen för anläggningen.
1944 döptes Kuznetsks metallurgiska fabrik om till Kuznetsks järn- och stålverk.
På 1970-talet minskade produktionen vid Kuznetsks järn- och stålverk. I och med driftsättningen av ESPT-2 började en viss ökning av produktionen [8] .
Från 1979 till 1997 separerades gruvföretag från KMK.
Den 9 maj 1985, till minne av Kuznetsks metallurgiska fabriks bidrag till de nazistiska truppernas nederlag, öppnades högtidligt Memorial Museum of Military and Labour Glory of Kuznetsk Metallurgists [9] .
Bygget av konverterverkstaden har påbörjats.
I oktober 1993 bildades OJSC KMK. 1997 blev gruvföretagen i Gornaya Shoria en del av OJSC KMK.
Från 1996 till 1997 bytte förvaltningsbolag ofta vid Kuznetsks järn- och stålverk. Antalet arbetare är 32488 personer [10] .
Med deltagande av specialister från Siberian State Industrial University och Kemerovo State University presenterades ett program för anläggningen för att övervinna krisen [11] .
2001 likviderades OJSC KMK, i dess ställe etablerades OJSC KMK Rails, OJSC Stal KMK (sedan 1 januari 2005 - LLC Stal NK [12] ), OJSC Kuznetsk Mining and Processing Complex , JSC "Promstroy KMK", JSC " Sibiriska varor" [13] .
LLC "Stal NK" bildades under ett konkursförfarande vid OJSC "Kuznetsk Metallurgical Plant" (KMK). Den omfattade en öppen härd och en elektrisk stålsmältningsverkstad nr 1, en stuvningsverkstad, slaggbearbetning, ett gjuteri och en metallurgisk ugnsreparationsverkstad samt en sammansättningsberedningsenhet. Under 2005 producerade Stal NK 1,2 miljoner ton flytande stål, inklusive 1 miljon ton stål med öppen härd, 190 tusen ton elektriskt stål och 1,4 miljoner ton valsade produkter, främst stålämnen, 2,5 tusen människor. 2007 slutade man tillverka stål [14] .
2003 grundades Novokuznetsks järn- och stålverk, som delvis inkluderade dessa företag.
Data från KMK-polikliniken för serviceområden.
2004 togs en ny rullsvarvningsverkstad i drift, utrustad med en modern kalibreringsmaskin från det tyska företaget Herkules.
2005 togs ett gasreningssystem i drift i elstålsmältverkstaden. Detta projekt genomfördes tillsammans med Tecoaer ( Italien ) och Badische Stahl Engineering ( Tyskland ).
I februari 2006 togs en Techint värmeugn med gångbalkar i drift i spetsen för räls- och balkaffären .
2006 togs en luftsepareringsenhet i drift. Det gjorde det möjligt att fullt ut tillgodose behovet av syre i anläggningens tekniska komplex. Först av allt - elektrisk stålsmältningsverkstad.
I januari 2007 togs en luftsepareringsbutik i drift, vilket gjorde det möjligt att fullt ut förse anläggningen med syre och kväve från egen produktion.
Den 19 februari 2008 etablerades Novokuznetsk Carriage Works på basis av butikerna i avdelningen för chefsmekanikern för NKMK (LLC "Anläggning för reparation av metallurgisk utrustning") [15] [16] .
I mars 2008 togs en skänkavgasare i drift vid ESPTS, vars idrifttagning kommer att avsevärt förbättra kvaliteten på NKMK-rälsstål.
2010 avvecklades masugnsproduktionen. Elstålsmältverkstaden och valsproduktionen fanns kvar.
Den 1 juli 2011 blev han en del av ZSMK. Det förenade företaget hette: Open Joint Stock Company "EVRAZ United West Siberian Iron and Steel Works" [2] [3] .
Nu är det en industriell plattform för järnvägsrullning av OAO EVRAZ ZSMK. 2014 lades de första ryska 100-metersrälsarna som tillverkades vid RBC på Oktyabrskaya-järnvägen [17] . 60 % av järnvägsproduktionen i CIS görs på EVRAZ ZSMK järnvägsanläggning.
Under 2017 bodde 9 606 KMK-veteraner på Novokuznetsks territorium. Det fanns 52 primära organisationer av KMK-veteraner [18] .
Anläggningens territoriumDet finns tre verkstäder för EVRAZ ZSMK som verkar på järnvägsrullningsplatsen: ESPTS-2, en järnvägs- och balkverkstad och en verkstad för tillverkning av slipkulor. Plåtvalsverkstaden var den sista som avvecklades. Det finns också produktioner av andra företag: bilreparationer, avfallshantering, järnväg, energi.
Följande organisationer finns på industriplatsen: Vtorresurs-Processing, ZSEMZ, Novokuznetsk filial av StalEmal , Evrazenergotrans, Recycling Technologies, etc.
En betydande del av de anställda i organisationerna är i de primära fackliga organisationerna i Kemerovo territoriella fackliga organisation inom Gruv- och metallurgiska fackföreningen i Ryssland [19] .
Den totala mängden utsläpp från KMK:s järnvägsplats för 2015 är 2989 ton/år [20] .
Det fanns kontrollpunkter på gatan. Rudokoprovoy, på torget. Seger, sluta. "8 ingång", st. Dos.
Det finns en del av ministeriet för nödsituationer [21] .
Man planerar att bygga köpcentrum på en del av industritomten, skapa olika små och medelstora företag och för närvarande vidtas åtgärder för att förbättra miljösituationen i de tidigare KMK-verkstäderna.
En detaljhandelspark är under uppbyggnad [22] [23] .
NKMK inkluderade tidigare sinterföretagen Abagur-Lesnoy ( Abagur sinterfabrik ), Mundybash ( Mundybash sinterfabrik ), gruvor i Temirtau ( Temirskygruvan ), Kaze ( Kazskygruvan ), Sheregesh ( Sheregeshskygruvan ), byggföretag.
Andelen Novokuznetsk Iron and Steel Works i järnvägsproduktionen i Ryssland är cirka 70% och i världen - cirka 9%. Enligt forskning från All-Russian Research Market Institute ( Moskva ) är JSC "NKMK" när det gäller produktion av järnvägsprodukter bland de fem största tillverkarna tillsammans med företag i Kina (i städerna Anshan , Dalian , Baotou ) och Ryssland ( Nizhny Tagil ) [24] .
År 1991 producerade anläggningen 25 742 tusen ton koks, 45 071 tusen ton tackjärn, 59 583 tusen ton stål, 44 094 tusen ton färdiga valsade produkter (inklusive 18 790 ton plåt) [25] .
Som den enda tillverkaren i landet av hela utbudet av järnvägssortiment och en monopolist på spårvagnsmarknaden, fungerar NKMK som allmän leverantör av järnvägsprodukter till JSC Russian Railways .
Dessutom producerar Novokuznetsk Iron and Steel Works långa produkter (hjul, plogbillsämnen), valsade ämnen, kanalstänger, vinkelstänger, stålslipkulor, varmvalsad plåt, koksprodukter, rörämnen, samt fartygsstål för behoven. av flodskeppsbyggnad. [26]
Utomlands går produkterna till länderna i Sydostasien, Kina, Mongoliet, Nordkorea, OSS-länderna och de baltiska staterna.
Den huvudsakliga malmbasen är gruvorna i Temirtau (fram till 1999), Kaza, Sheregesh, Tashtagol .
Från och med den 18 december 2019 består rälsvalsplatsen av en räls- och balkverkstad och en elstålsmältverkstad.
2008 | 2009 | |
---|---|---|
Intäkter, miljarder rubel | 42.276 [27] | 26.367 [28] |
Nettovinst, miljarder rubel | 1,594 | −2,071 |
Spår - R43, R50, R60, R65, OR 65, UR 43, OR50, OR 65, RK 50, RK 65. Spår för tunnelbanan - R50, R65. Spårvägsräls - T62. Kranskenor P80, P100, P120. Rälsprofil; en remsa för en ihållande konsol; PC-terminal. List för terminaler av separat rälsfästning av järnvägsspåret. Överlägg P50 och P65. Kärnämne för isolerande skenskarv.
Metallurgi i Novokuznetsk | |
---|---|
|
Evrazholding | |
---|---|
Företag i Ryssland | |
Nyckelfigurer |
|
ryska stålproducenter | |
---|---|