Obolonsko-Teremkovskaya linje
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 12 januari 2019; kontroller kräver 28 redigeringar .| Obolonsko-Teremkovskaya linje | |
|---|---|
 Kievs tunnelbana | |
| Öppning av den första delen | 17 december 1976 |
| Längd, km | 20,95 |
| Antal stationer | arton |
| Restid, minuter | 34 |
| Maximalt antal bilar i ett tåg | 5 |
| Antal bilar i tåget | 5 |
| Trafikintervall under rusningstid | 1,5 min. |
| Maximal genomströmning | 40 par tåg i timmen |
| Genomsnittlig daglig passagerartransport, tusen personer/dag | 462,4 [1] |
| Den mest trafikerade stationen | Heroes of the Dnepr [1] |
| Tomter | Inte |
| Elektrodepot | Obolon |
Obolonsko-Teremkovskaya-linjen ( ukrainska: Obolonsko-Teremkivska-linjen , sedan 2014 har den märkts på officiella diagram som den blå tunnelbanelinjen/ M2 -linjen , fram till 2018 kallades den officiellt Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya ) är historiskt den andra linjen i Kievs tunnelbana . Antalet stationer är 18, linjens längd är 20,95 km, restiden är 34 minuter.
Vägnumrering: "Teremki" - "Hjältar från Dnepr" - I, "Hjältar från Dnepr" - "Teremki" - II.
Bygghistorik
Konstruktionen av linjen startade 1970 [2] .
Det tidigare namnet "Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya" återspeglade inte den faktiska rutten, utan den ursprungliga utformningen av linjen. Faktum är att linjen, som kallades "Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya", nu inte passerar genom Kurenevka- området . I mitten av 1960-talet föreskrevs byggplaner för byggandet av en linje mot Kurenevka och Priorka med Zavodskaya-stationer på platsen för nuvarande Taras Shevchenko , Petropavlovskaya nära korsningen mellan Frunze-torget och Shevchenko- torget på torget med samma namn [3 ] . Men som ett resultat av konstruktionen av Obolon-massivet togs ett beslut om att ändra linjens rutt. Den andra delen av det tidigare namnet - "Krasnoarmeyskaya" - upphörde att motsvara marktoponymi efter omdöpningen av stationen "Krasnoarmeyskaya" till "Palace" Ukraine "" 1993 och återkomsten av det historiska namnet på Krasnoarmeyskaya Street Velyka Vasylkivska i november 2014. Det nuvarande namnet "Obolonsko-Teremkovskaya" mottogs den 8 februari 2018 genom beslutet av Kievs kommunfullmäktige, publicerat i tidningen Khreschatyk den 23 februari 2018. [4] [5] .
| Starta webbplats (objekt) | datumet | Längd, km |
|---|---|---|
| Kalinina Square , Post Square , Röda torget , överföringsnav mellan Kalinina Square och Khreshchatyk stationer |
17 december 1976 | 2,32 |
| "Taras Shevchenko", "Petrovka", " Prospect Korneichuk " | 19 december 1980 | 4,40 |
| "Leo Tolstoy Square", " Republican Stadium " | 19 december 1981 | 1,70 |
| "Minsk", "Hjältar från Dnepr" | 6 november 1982 | 2,35 |
| " Krasnoarmeyskaya ", " Dzerzhinskaya " | 30 december 1984 | 2,43 |
| 2:a överföringsnav mellan stationerna " Ploshchad Oktyabrskoy Revolyutsii " och "Khreshchatyk" |
3 december 1986 | — |
| Elektrisk depå "Obolon" | 19 mars 1988 | — |
| Växlingsnav mellan stationerna "Ploshcha Lev Tolstoy" och "Palace of Sports" |
31 december 1989 | — |
| Demievskaya, Goloseevskaya, Vasilkovskaya | 15 december 2010 | 3,80 |
| "Utställningscenter" | 27 december 2011 | 1,48 |
| "Hippodrom" | 25 oktober 2012 | 0,92 |
| "Teremki" | 6 november 2013 | 1.5 |
| Total: | 18 stationer | 20,95 |
Fram till 1993 fanns det ingen Vasilkovskaya- station i projektet. Efter stationen "Orekhovatskaya Square" (nu " Goloseevskaya "), planerades stationen "Goloseevsky Park" [2] .
Byter namn på
| Station | Tidigare namn | år |
|---|---|---|
| "Independence Square" | "Kalinina Square" | 1976 - 1977 |
| "Oktoberrevolutionstorget" | 1977-1991 _ | |
| "Kontraktstorget" | "Röda torget" | 1976—1990 _ |
| "Obolon" | Korneichuk Avenue | 1980 - 1993 |
| Palace "Ukraina" | "Röd arme" | 1984 —1993 |
| "lybidska" | "Dzerzhinskaya" | 1984-1993 |
| "OS" | "Republican Stadium" | 1981 - 2011 |
| "Pochaina" | "Petrovka" | 1980–2018 _ |
Utsikter för utveckling
| Lista över platser och objekt | Sektionslängd, km | Antal stationer | Driftsättningsperiod |
|---|---|---|---|
| "Odesskaya", elektrisk depå " Teremki " | 1.5 | ett | okänd |
| "Busstation "Teremki"", "Street of the Cruiser "Aurora"" | 2.2 | 2 | okänd |
Depå och rullande materiel
Obolonsko-Teremkovskaya linje 1976 - 1988 betjänades av Darnitsa elektriska depå (PM-1) . Sedan 1988 har Obolon-depån (PM-2) betjänats .
| rullande lager | Period |
|---|---|
| Ezh3 / Em-508T | 1976-1978 _ |
| 81-717/714 | 1976 - nutid |
| Slavutych (tunnelbanevagn) | 2002 - nu |
| 81-540.2/541.2 | 2006 - nu |
Anteckningar
- ↑ 1 2 Passagerartrafik vid Kievs tunnelbanestationer 2011. (inte tillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 29 januari 2012. Arkiverad från originalet den 19 oktober 2013.
- ↑ 1 2 Maslenkov I. L. , Dyshlo V. I. Ny linje av Kievs tunnelbana Arkivkopia daterad 10 augusti 2011 vid Wayback Machine // Konstruktion och arkitektur. - 1971. - Nr 2. - S. 19-24, ill.
- ↑ Metro utvecklingsplan Arkivkopia daterad 4 augusti 2010 på Wayback Machine // Vechirniy Kiev. - 1963. - 9 mars. (ukr.)
- ↑ Kievrada döpte om Petrivka tunnelbanestation till Pochaina Arkivkopia daterad 8 februari 2018 på Wayback Machine // Officiell webbplats för Kiev staden för skull. - 2018. - 8 häftiga. (ukr.)
- ↑ Utkast till beslut från Kievs stad för "Om att byta namn på stationen och linjen för Kievs tunnelbana". (ukr.)
Länkar
- Officiell webbplats för Kiev Metro (ukrainska)
- Lista över bilar TC-2 "Obolon"
- Lista över kompositioner av Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya-linjen
- Schema för förlängning av perspektivlinje
- Projektet för att bygga en del av tunnelbanelinjen Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya från stationen Vystavochny Tsentr till Odessa-torget i Goloseevsky-distriktet i Kiev // Styrelsemöte för stadsbyggnadsrådet för Kyiv Glavarchitectura, 23 december 2010
- Tunnelbanestationerna "Lybidska" och "Demievska" slogs samman
- Foton av stationerna på Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya-linjen i fotogalleriet av CIS-tunnelbanorna
| Kiev tunnelbanelinjer | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
