| stopppunkt | |
| "Tillflykt" | |
|---|---|
| Sestroretsk riktning | |
| Oktyabrskaya järnväg | |
| Plattform, utsikt mot Beloostrov | |
| 60°06′40″ s. sh. 29°57′16″ E e. | |
| öppningsdatum | 1900 |
| Sorts | passagerare |
| Antal plattformar | ett |
| Antal stigar | ett |
| plattformstyp | 1 sida |
| plattformsform | hetero |
| Avsluta till | Maxim Gorky Street |
| Plats | Sestroretsk |
| Stationskod | 039119 |
| Kod i ASUZhT | 039119 |
| Kod i " Express 3 " | 2005360 |
| Granne om. P. | Beloostrov |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
" Kurort " är en plattform i Sestroretsk-riktningen för Oktyabrskaya-järnvägen i staden Sestroretsk ( Korortny-distriktet i St. Petersburg ). Beläget intill parken Sestroretsky Kurort .
Plattformen ligger på en enkelspårig sektion, mellan stationerna Sestroretsk och Beloostrov , på vänster sida (vid körning från St. Petersburg). Alla tåg som passerar perrongen stannar på perrongen. Det finns ett biljettkontor bredvid perrongen.
Stigen från Sestroretsk station passerar i en mycket brant kurva, och därför överstiger hastigheten på elektriska tåg i denna sektion inte 25 km/h.
I slutet av 1800-talet var detta område ett torrt sandområde helt täckt av tallskog. Den breda stranden vid Finska vikens kust är designad av naturen själv för havsbad. År 1898 fattades ett beslut av ministerkabinettet om byggandet av resorten och förlängningen av järnvägen till den. Tack vare Peter Alexandrovich Avenarius' arbete genomfördes projektet på två år. Den 28 maj 1900, på sträckan Sestroretsk - Kurort av Primorskaya St. Petersburg-Sestroretskaya järnvägen [1] , öppnades tågtrafiken på söndagar och helgdagar. Fyra spår sträckte sig från stationen i linje med Zheleznodorozhnaya Street (nu Andreeva Street) nästan till mynningen av Sestrafloden. Stationens två låga träplattformar tjänade till att ta emot passagerare, och ett långt tak över sidoplattformen gjorde det möjligt att ignorera vädret. Trä, enplans, med höga välvda fönster, stationsbyggnaden var av samma typ som den uppförda stationen vid Dunestationen. Lobbyn inrymde kontoret, informationsdisken och resortens kassadisk. Lobbyn själv hade tre utgångar: en till plattformen, den andra till resortparken, den tredje till det täckta glasgalleriet. Efter att ha gått längs det här galleriet i cirka 180 meter och klättrat en liten trappa, kom semesterfirare direkt till huvudentrén till Kursaal . Ingången till själva resorten liknade utländska orter. En järnväg lades under galleriet för transport av produkter från stationen till källare och lager i restauranger.
Tågen från Kurorts station på sommaren avgick med cirka en timmes mellanrum, rörelsen började 6.30 och slutade 0.30. 1902 öppnades trafiken längs grenen Dune till gränsen mot Finland. På grund av banans stora lutning bestod tåget av högst två vagnar. År 1914 byggdes hela det omgivande området av orten upp med dachas och pensionat, det fanns inte tillräckligt med platser på tågen. Tågen började gå mycket mer intensivt.
Sedan 1918 har rörelsen blivit oregelbunden, det fanns ingen tidtabell. Återupplivandet av livet på vägen från 1922 avbröts av en katastrofal översvämning 1924 . Efter översvämningen, på grund av rälsen från Dune-grenen, anlades en väg till Beloostrov . Sedan 1925 har en cirkulär tågrörelse bildats. År 1935 passerade 24 tågpar genom stationen. Först stoppade det sovjetisk-finska och sedan det stora fosterländska kriget igen trafiken på vägen, byggnader och strukturer förstördes. Ombyggnaden av vägen avslutades 1952 , stationen blev en hållplats. [2]
Den 1 juni 1952 elektrifierades Sestroretsk-linjen [3] .
Stationen brann ner mellan april och augusti 2007 [4] [5] .
Vy över plattformen från banvallen mot Beloostrov 2009
Utsikt mot Sestroretsk . år 2009
Namnindex. 2010
2011. Biljettkassan "flyttade" till platsen för den utbrända stationen
Kurort station till 1917
Kurort station till 1917 (utsikt från sanatoriet).
Kurva på sträckan Sestroretsk - Kurort. år 2009