Lazarevsky-bron | |
---|---|
59°57′55″ N sh. 30°16′26″ E e. | |
Applikationsområde | bil, fotgängare |
Går över | Malaya Nevka |
Plats | St. Petersburg |
Design | |
Konstruktionstyp | stagbro |
Material | stål |
Antal spann | ett |
total längd | 163 m |
Brobredd | 22,5 m |
Utnyttjande | |
Byggstart | 1947 |
Öppning | 1949, 2009 |
Stänger för renovering | 2008-2009 |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Lazarevsky-bron är en kabelstagsbro av metallväg över Malaya Nevka i St. Petersburg , som förbinder öarna Petrogradsky och Krestovsky .
Bron förbinder gatorna Pionerskaya och Sportivnaya . På Petrogradsidan närmar sig Amiral Lazarev Embankment också bron .
Uppströms är Bolshoi Krestovsky Bridge , nedanför är Bolshoi Petrovsky Bridge .
Den närmaste tunnelbanestationen är Chkalovskaya .
Ursprungligen kallades bron Koltovsky , enligt det gamla namnet på det intilliggande området - Koltovsky . 1952 döptes bron om till Lazarevsky , för att hedra amiral M.P. Lazarev ; samtidigt blev Koltovskaya-vallen Amiral Lazarev-vallen [1] .
Behovet av att bygga en bro på denna plats var förknippat med byggandet av Kirov-stadion, som ligger i Primorsky Victory Park på den västra spetsen av Krestovsky Island [2] .
1947 - 1949 byggdes en spårvagns- och gångbro enligt projektet av Lengiproinzhproekt-ingenjörerna V. V. Blazhevich och A. D. Sapershtein . Konstruktionen utfördes av Lenmostostroy trust under ledning av ingenjörerna E. V. Dimant och V. E. Efimov [3] .
Bron bestod av 11 spann: spann - metall, balkar, mitten - justerbar, envingad; stöd av trä och trä-metall, ram. Bron var 141,3 m lång och 11,3 m bred [4] [3] . 1976 genomfördes en större översyn där trästaketets väggar ersattes med armerade betongplattor och metallpålar. 1998 slutfördes en större översyn av banans överbyggnad med utbyte av tvärbalkar, träräcken, avlopp, trottoargolv och mellanspår [2] . Spårvagnstrafiken låg kvar på bron fram till 2002. Efter att spårvagnslinjen stängdes användes bron endast som gångbro.
2008-2009 totalrenoverades bron . _ Beställare av arbetet var kommittén för förbättring och väganläggningar vid administrationen av St. Petersburg, den allmänna konstruktören var CJSC Institute Stroyproekt , huvudentreprenören var OJSC Mostostroy nr 6. Författarna till återuppbyggnadsprojektet: ingenjörerna A. A. Stanevich, T. Yu. Gurevich, Yu. Yu. Krylov, L. A. Kudryavtseva, M. V. Dyuba, A. E. Goryunov, I. E. Serebrennikov [5] . Pylonens metallstrukturer tillverkades av NPO Mostovik i Omsk [6] .
Den 23 maj 2009, med deltagande av S:t Petersburgs guvernör V.I. Matvienko , ägde en högtidlig ceremoni av öppnandet av den rekonstruerade bron rum [7] . Den totala kostnaden för att bygga en ny bro uppgick till 1,2 miljarder rubel [8] . Efter ombyggnaden blev bron en enspans kabelstag , avsedd för förflyttning av bilar och fotgängare.
Broar över Malaya Nevka | |
---|---|