Lazarevsky-bron (S:t Petersburg)

Lazarevsky-bron
59°57′55″ N sh. 30°16′26″ E e.
Applikationsområde bil, fotgängare
Går över Malaya Nevka
Plats St. Petersburg
Design
Konstruktionstyp stagbro
Material stål
Antal spann ett
total längd 163 m
Brobredd 22,5 m
Utnyttjande
Byggstart 1947
Öppning 1949, 2009
Stänger för renovering 2008-2009
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Lazarevsky-bron är en kabelstagsbro av  metallväg över Malaya Nevka i St. Petersburg , som förbinder öarna Petrogradsky och Krestovsky .

Plats

Bron förbinder gatorna Pionerskaya och Sportivnaya . På Petrogradsidan närmar sig Amiral Lazarev Embankment också bron .

Uppströms är Bolshoi Krestovsky Bridge , nedanför är Bolshoi Petrovsky Bridge .

Den närmaste tunnelbanestationen är Chkalovskaya .

Titel

Ursprungligen kallades bron Koltovsky , enligt det gamla namnet på det intilliggande området - Koltovsky . 1952 döptes bron om till Lazarevsky , för att hedra amiral M.P. Lazarev ; samtidigt blev Koltovskaya-vallen Amiral Lazarev-vallen [1] .

Historik

Behovet av att bygga en bro på denna plats var förknippat med byggandet av Kirov-stadion, som ligger i Primorsky Victory Park på den västra spetsen av Krestovsky Island [2] .

1947 - 1949 byggdes en spårvagns- och gångbro enligt projektet av Lengiproinzhproekt-ingenjörerna V. V. Blazhevich och A. D. Sapershtein . Konstruktionen utfördes av Lenmostostroy trust under ledning av ingenjörerna E. V. Dimant och V. E. Efimov [3] .

Bron bestod av 11 spann: spann - metall, balkar, mitten - justerbar, envingad; stöd av trä och trä-metall, ram. Bron var 141,3 m lång och 11,3 m bred [4] [3] . 1976 genomfördes en större översyn där trästaketets väggar ersattes med armerade betongplattor och metallpålar. 1998 slutfördes en större översyn av banans överbyggnad med utbyte av tvärbalkar, träräcken, avlopp, trottoargolv och mellanspår [2] . Spårvagnstrafiken låg kvar på bron fram till 2002. Efter att spårvagnslinjen stängdes användes bron endast som gångbro.

2008-2009 totalrenoverades bron . _ Beställare av arbetet var kommittén för förbättring och väganläggningar vid administrationen av St. Petersburg, den allmänna konstruktören var CJSC Institute Stroyproekt , huvudentreprenören var OJSC Mostostroy nr 6. Författarna till återuppbyggnadsprojektet: ingenjörerna A. A. Stanevich, T. Yu. Gurevich, Yu. Yu. Krylov, L. A. Kudryavtseva, M. V. Dyuba, A. E. Goryunov, I. E. Serebrennikov [5] . Pylonens metallstrukturer tillverkades av NPO Mostovik i Omsk [6] .

Den 23 maj 2009, med deltagande av S:t Petersburgs guvernör V.I. Matvienko , ägde en högtidlig ceremoni av öppnandet av den rekonstruerade bron rum [7] . Den totala kostnaden för att bygga en ny bro uppgick till 1,2 miljarder rubel [8] . Efter ombyggnaden blev bron en enspans kabelstag , avsedd för förflyttning av bilar och fotgängare.

Anteckningar

  1. ↑ Stadsnamn idag och igår: Petersburg toponymi / komp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev och andra - 2: a upplagan, reviderad. och ytterligare - St Petersburg. : Lik , 1997. - S. 64. - 288 sid. - (Tre århundraden av norra Palmyra). — ISBN 5-86038-023-2 .
  2. ↑ 1 2 Mostotrest .
  3. ↑ 1 2 Bogdanov G.I. Trots alla hinder. Lita på "Lenmostostroy" 80 år i S:t Petersburgs tjänst, 1936-2016. - St Petersburg. : Branko, 2016. - S. 37. - 445 sid. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
  4. ↑ Stepnov, 1991 , sid. 316.
  5. ↑ Historia i projekt, 1990 - 2010, 2010 , sid. 66.
  6. ↑ Bågar från Omsk över Malaya Nevka . OMSKRIELT.COM (22 oktober 2008). Arkiverad från originalet den 7 november 2017.
  7. ↑ Lazarevsky-bron öppnade i St. Petersburg . Fontanka.ru (23 maj 2009). Arkiverad från originalet den 7 november 2017.
  8. ↑ Lazarevsky-bron anföll Krestovsky-ön . Fontanka.ru (23 maj 2009). Arkiverad från originalet den 27 maj 2009.

Litteratur

Länkar

 Broar över Malaya Nevka