| Lesosibirsk flodhamn | |
|---|---|
| JSC Lesosibirsky hamn | |
| Plats | Ryssland ,Lesosibirsk |
| Lastomsättning | ▼ 1,5 Mt (2020) [1] |
| Navigeringstid | 6 månader [1] |
| Antal och längd på kojer | 660 m och 40 m |
| Antal hamnkranar | 21 |
| ytterligare information | |
| Närmaste hamnar | Igarka , Krasnojarsk |
| Närmaste järnvägsstation | Lesosibirsk (omlastning) |
| Hemsida | lrport.ru |
| 58°16′ N. sh. 92°26′ Ö e. | |
JSC Lesosibirsk Port är ett dotterbolag till JSC Yenisei River Shipping Company . Hamnen ligger i staden Lesosibirsk på vänstra stranden av Jenisej . Företagets huvudsakliga funktion i innehavsstrukturen är bearbetningen av lastflöden i bassängen i Mellersta Yenisei och Nedre Angara-regionen, inklusive inom ramen för Northern Delivery .
Hamnen i Lesosibirsk är en av de beståndsdelar som ingår i transportnavet i Lesosibirsk. Den ligger på Yenisei, 40 km nedanför Angaras sammanflöde: här slutar den del av Yenisei, som är svår för fartyg att passera.
Precis som Lesosibirsk själv har hamnen ett fördelaktigt geografiskt läge, beläget i korsningen av tre viktiga motorvägar:
1955-1966 byggdes järnvägslinjen Achinsk-Lesosibirsk, som ledde till Jenisejs stränder.
Snart, för behoven hos Norilsk Mining and Metallurgical Combine , började designen av en flodhamn. Projektet har utvecklats av forskningsinstitutet "Lengiprorechtrans". 1969, på den vänstra stranden av Yenisei, nära järnvägen, tilldelades en tomt. Platsen valdes 40 km nedströms från sammanflödet av dess huvudsakliga biflod - Angarafloden .
1970 började byggandet av hamnen på grundval av marinorna Maklakovo och Yeniseisk. I slutet av 1974 accepterade statskommissionen den första etappen av företaget under uppbyggnad - den femte delen av den nuvarande kajväggen. Den 15 januari 1975 bildades Lesosibirsk River Port på order av ministeriet för flodflottan. På våren anlände det första tåget med klinker från Achinsk , som lastades om på Yeniseiskskeppet och skickades till Dudinka . Och sedan igen med järnväg till Norilsk. Leverans av varor längs rutten Achinsk - Lesosibirsk - Dudinka - Norilsk gjorde det möjligt att spara cirka en miljon rubel per år.
En annan riktning var exporten av virke från Lesosibirsk längs den norra sjövägen till Europa, vilket gjorde det möjligt att framgångsrikt utveckla timmerindustrin i Krasnoyarsk-territoriet .
1980 nådde Lesosibirsks hamn sin designkapacitet på 1 miljon 40 tusen ton last.
1993 bolagiserades företaget. 1999, på grundval av beslutet från administrationen av staden Lesosibirsk, omvandlades DAO "Lesosibirsk Port" till OJSC "Lesosibirsk Port". 2002 blev Lesosibirsks hamn, som en del av Yenisei River Shipping Company, en del av dotterbolagen till Norilsk Nickel Mining and Metallurgical Combine.
2003 byggdes en oljelastningsplats.
Hamnen i Lesosibirsk är den näst största i Yenisei-bassängen, den är den största omlastningsplatsen för bearbetning av laster för regionerna i Fjärran Norden och lokala kunder. Hamnens genomströmning är 1,2 miljoner ton per år. Oljekajen tillåter bearbetning av 40 000 ton diesel per år och 5 000 ton olja. Mer än 20 företag använder tjänsterna i Lesosibirsky Port.
Företaget utför lastning och lossning, inklusive oljeprodukter, lagring och ackumulering av alla typer av last, transport av varor med flodfartyg, fartygsreparation, konstruktion och drift av hydrauliska anläggningar, trålning och muddring. Tillfartsvägar och järnvägar tillåter omlastning av gods till väg-, järnvägs- och vattentransporter. Öppna ytor gör det möjligt att placera 500 000 ton last, tack vare vilken omlastning utförs året runt. Under internavigationsperioden fortsätter omlastningen av gods som samlats under navigationsperioden till järnvägs- och vägtransporter. Närmare våren börjar ansamlingen av last för en ny navigering.
Hamnen i Lesosibirsk äger 21 portalkranar, 2 portalkranar, 16 självgående flottenheter, inklusive bogserbåtar, offshore växlingsfartyg och en hjälpflotta, 5 och 16 ton flytande kranar, som under många år har varit bland de första att navigera på Jenisejs bifloder. Lesosibirsks hamn har 6 kajer med en total längd på 660 meter för hantering av torrlast [3] .
Ytterligare utsikter är förknippade med utvecklingen av gruvindustrin i Nedre Angara-regionen, såväl som med början av den industriella utvecklingen av olje- och gasfält i de norra territorierna i Krasnoyarsk-territoriet [4] .