| Limoges trolleybuss | |||
|---|---|---|---|
| Beskrivning | |||
| Land | Frankrike | ||
| Plats | Limoges | ||
| öppningsdatum | 14 juli 1943 | ||
| Operatör | Société de transports en commun de Limoges Metropole | ||
| Hemsida | stcl.fr | ||
| Ruttnät | |||
| Antal rutter | 5 | ||
| Nätverkslängd | 32,5 km | ||
| rullande lager | |||
| Huvudtyper av PS | Irisbus cristalis , Hess Swisstrolley 4 | ||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
Beslutet att utveckla ett trådbussnät i Limoges , franska republiken , togs av stadskommunen 1930 - i syfte att ersätta den gamla spårvagnen, som föll i förfall både tekniskt och organisatoriskt. 1943 körde den första trolleybussen (linje nr 2) från Carnot Square till Bodin Avenue [1] . Från den tiden fram till 1951 ersatte trolleybussen gradvis de gamla spårvagnsspåren på stadens gator och behöll bana och vägnummer. I och med lanseringen av väg nr 6 1953 fick det 26 kilometer långa trolleybussnätet praktiskt taget ett modernt utseende. 1954 blir Limoges Electric Tramway Company (CTEL) Limoges Trolleybus Company (CTL). Vidare förlängs vägarna bara till förorterna, förblir oförändrade i den centrala delen av staden. På 1960-talet, när Paris fasade ut sin trolleybuss, fortsatte många parisiska bilar att köra i Limoges.
Från och med 2012 har staden 32,5 kilometer elektrifierade linjer på fem trolleybusslinjer. Nätspänningen är 750 volt . _ Trolleybussen transporterar 53 procent av passagerarna i Limoges stadstrafik och står för en tredjedel av den totala körsträckan i staden. 2018 är Limoges en av tre franska städer som har varit lojala mot elektriska väglösa transporter, tillsammans med Lyon och Saint-Étienne .