Pyongyangs tunnelbana

Pyongyangs tunnelbana
låda 평양지하철도
Beskrivning
Sorts tunnelbana
Land  Nordkorea
Plats Pyongyang
öppningsdatum 9 september 1973
Ruttnät
Antal rader 2
Antal stationer 17, inklusive 1 stängd
Nätverkslängd 22,5 km
rullande lager
Antal vagnar i tåget fyra
Depånummer _ 2
Tekniska detaljer
Spårbredd 1435 mm ( europeisk spårvidd )
Elektrifiering 750 V , kontaktskena
Linjediagram

 Mediafiler på Wikimedia Commons

Pyongyangs tunnelbana ( koreanska: 평양 지하철도 ) är ett tunnelbanesystem i huvudstaden i Nordkorea , Pyongyang . Den öppnades den 9 september 1973 [1] och blev den första på den koreanska halvön . Det finns 2 linjer med en total längd på 22,5 km. Gwangmyeong- stationen , som ligger nära Kim Il Sungs mausoleum , stängdes efter byggandet av mausoleet. För tillfället är det den billigaste tunnelbanan i världen - priset är mindre än 4 cent (0,04 US-dollar ).

Konstruktion

Bygget av Pyongyangs tunnelbana började 1965 . Under tunnling under Taedongfloden inträffade en stor olycka [2] där mer än 100 arbetare förväntas dö. Den här delen av rutten har aldrig sjösatts, nu ligger hela nätet på högra, västra stranden av floden.

Stationer

Ett av de djupaste tunnelbanesystemen i världen (100-120 meter djupt), vilket gör det möjligt att använda tunnelbanan som en tillflyktsort. Ett kännetecken för Pyongyangs tunnelbana är belysningen av den lutande banan av stationer, inte med ljuskronor eller vertikala lampor, utan med lysande delar av balustraden .

Rulltrapporna som är installerade vid Pyongyangs tunnelbanestationer är tillverkade i Kina.

De allra flesta stationer bär namn som inte på något sätt är knutna till området. Namnen är relaterade till temat för den nordkoreanska revolutionen. Många stationer är dekorerade med avsevärd lyx, med marmor, basreliefer, mosaiker i en anda av socialistisk realism , icke-standardbelysning, i stil med de stalinistiska stationerna i Moskvas tunnelbana 1935-1953 eller den första etappen av St. Petersburgs tunnelbana 1955. Vissa stationer, som den enkelvalvda Kaesong, är mer återhållsamma.

Till skillnad från de sovjetiska tunnelbanorna pryder mosaikerna även järnvägsväggarna. Deras planer är kopplade till revolutionen, folkets konstruktion och ledarnas personligheter.

Fram till 2010 kunde utländska turister bara besöka två tunnelbanestationer - "Yongwan" och "Puheung", deras besök ingick i standardutflyktsprogrammet i Pyongyang. Sedan 2010 har antalet stationer tillgängliga för utlänningar ökat till sex, sedan 2014 har alla Pyongyangs tunnelbanestationer blivit tillgängliga för utländska turister.

Rullande materiel

Typer av vagnar

Inledningsvis betjänades linjerna endast av kinesisktillverkade DK4 -bilar , tillverkade av Changchun Car Company 1972-1973 speciellt för Pyongyang Metro.

1998 togs några DK4-bilar ur drift. En del av de avvecklade bilarna skickades tillbaka till Kina för tillfällig drift på den nya, 13:e linjen i Pekings tunnelbana , några bilar omvandlades till elektriska förortståg, några av bilarna förblev i reserv. Istället för nedlagda kinesiska bilar DK4 1996-1997 köptes ett parti östtyska bilar av typen Gi , tillverkade 1978-1982.

2001 togs bilarna av Gi-typ ur drift på grund av sin ringa kapacitet, istället för dem, 1998-1999, köptes bilarna i D-serien tillverkade av FRG , tillverkade 1957-1965.

För närvarande kör tunnelbanan huvudsakligen bilar i D-serien, de återstående bilarna av DK4-typ används sällan.

Priser

Pyongyangs tunnelbana är den billigaste i världen, priset är endast 5 nordkoreanska won , det vill säga cirka 0,04 $ [3] . För att betala biljetten används polletter och magnetbiljetter med streckkoder . Alla stationer har kinesiskt tillverkade vändkors .

Museum

Pyongyangs tunnelbana har ett eget museum beläget nära Chongsung- stationen, som visar en omfattande utställning om Pyongyangs tunnelbanas historia, samt en mock-up av kontrollpanelen för den första delen av tunnelbanan. Ett stort bidrag till utställningen gjordes av Kim Il Sung [4] .

Tunnelbanelinjer

Chollima Line

Chollima Line har betjänat Bulgynbyul Electric Depot sedan 1973 . Linjen trafikeras av 4-vagnståg av serier D och DK4.

Lista över stationer på Chollima Line

Hyoksin Line

Hyoksin Line har betjänat Gwangbok Electric Depot sedan 1985 . Serveras av 4-vagnståg av D- och DK4-seriebilar.

Lista över stationer på Hyoksinlinjen

Perspektiv

Se även

Anteckningar

  1. Den första tunnelbanelinjen i Nordkorea Arkiverad 15 december 2017 vid Wayback Machine . // "Metrostroy", nr 7, 1973. S. 29.
  2. Larisa Dubrovskaya. "Pyongyang Metro - den mest mystiska tunnelbanan i världen"  (ryska)  ? . Underjordisk transport (mars 2017). Hämtad 6 maj 2021. Arkiverad från originalet 6 maj 2021.
  3. Nordkoreansk won till US-dollar . Hämtad 20 april 2017. Arkiverad från originalet 21 april 2017.
  4. Rapport av Helmut Uttenthaler om Pyongyang Metro Museum Arkiverad 21 januari 2013 på Wayback Machine  // Blogspot .
  5. 1 2 Pyongyang Metro är den mest mystiska tunnelbanan i världen . Underjordisk expert . Hämtad 26 april 2018. Arkiverad från originalet 26 april 2018.

Länkar