Linje 11 (Paris Metro)
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från
versionen som granskades den 2 december 2020; kontroller kräver
4 redigeringar .
| Linje 11 |
|---|
 Paris tunnelbana |
| |
| Öppnande av den första sidan |
1935 |
| Längd, km |
6,286 |
| Antal stationer |
13 |
| Restid, minuter |
femton |
| Maximalt antal bilar i ett tåg |
5 |
| Antal bilar i tåget |
5 |
| Trafikintervall under rusningstid |
4-6 min. |
Linje 11 ( fr. Ligne 11 ) är en av de 16 linjerna i Paris tunnelbana, som går från stadens centrum ( "Chatelet" station ) mot nordost till kommunen Le Lila . Från och med 2013 rankas den fjortonde i längd (endast linjerna 7bis och 3bis är kortare än den) och trettonde när det gäller passagerartrafik i Paris Metro.
Historik
- Linje 11 fanns ursprungligen inte i de första tunnelbaneprojekten. Projektet godkändes först den 29 december 1922 som en ersättning för bergbanan Belleville med förlängningen av linjen till stationen "Chatelet", samt en körning till kommunen Le Lila.
Överföringar
| Nej.
|
Linjeöverföring
|
från stationen
|
Till stationen
|
| elva
|
Linje 11
|
Arz-et-Metier
|
Arz-et-Metier
|
Tidslinje för utveckling
- 28 april 1935: Chatelet - Port de Lila
- 17 februari 1937: Port de Lila - Mary de Lila
- 8 november 1956: Linjen blir den första i Paris Métro som körs regelbundet på däck.
Rullande materiel
- Sedan däcktrafiken öppnades på linje 11 har de allra första serietillverkade däckkörande tågen i Paris, MP 55 , använts, som var i drift fram till januari 1999. Från och med 2013 använder linjen tågsätt bestående av MP 59 -vagnar (tidigare i trafik på linje 4) och en MP 73 -serie . Dessa tåg genomgick en stor översyn på 2000-talet.
- Den rullande materielen betjänas av två underjordiska studior - Victoria-garaget, som ligger mellan stationerna Chatelet och Hotel de Ville , och ateljén de Lila , som ligger i slutet av linjen bakom Mary de Lila-stationen.
- Med den förväntade förlängningen av linje 11 till de yttre förorterna till Paris övervägs flera alternativ för att ersätta rullande materiel som närmar sig slutet av sin livslängd:
- Överföring av tåg i MP 73 -serien från linje 6 [1]
- Överföring av MP 89CC- tåg från linje 4
- Renovering av linjen med förberedelse för trafikautomatisering och övergång till nya tåg i MP 14 -serien [2]
- Avvisande av busskörningen, eftersom linje 11 inte har någon service som förbinder grenar med resten av linjerna på busslinjen (den enda NNE Rambuteau - Réaumur - Sevastopol leder till linje 3 med ett konventionellt järnvägs- och slipernät).
Perspektiv
Det är planerat att förlänga linjen med ytterligare 6 stationer till de nordöstra förorterna till Paris
Karta
Anteckningar
- ↑ FÖRLÄNGNING A L'EST DE LA LIGNE 11 DU METRO DOSSIER D'OBJECTIFS ET DE CARACTERISTIQUES PRINCIPALES (DOCP) . Hämtad 2 juni 2017. Arkiverad från originalet 26 juli 2011. (obestämd)
- ↑ アーカイブされたコピー. Hämtad 8 mars 2012. Arkiverad från originalet 14 oktober 2012. (obestämd) Modernisering du metro (på franska). STIF. Hämtad 11 februari 2012
Länkar
Paris tunnelbana
