Linje 1 (Barcelona Metro)
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från
versionen som granskades den 23 september 2021; kontroller kräver
3 redigeringar .
| Linje 1 |
|---|
| Linje 1Barcelonas tunnelbana |
Station "Sant Andreu" |
| Öppnande av den första sidan |
10 juni 1926 |
| Längd, km |
20.7 |
| Antal stationer |
trettio |
| Slutstationer |
"Hospital de Bellvitge"
" Fondo " |
| Restid, minuter |
35 |
| Trafikintervall under rusningstid |
3 minuter 44 sekunder |
| Den mest trafikerade stationen |
"Catalunya" |
| Tomter |
färjan "Merkat Nou" - "Santa Eulalia" |
| Elektrodepot |
"La Sagrera", "Santa Eulalia" |
Linje 1 (kat. Línia 1, Línia vermella, läs som "Vermelha Line") - Barcelonas tunnelbanelinje som går i städerna Hospitalet de Llobregat i sydväst, Santa Coloma de Gramenet i nordost och direkt i Barcelona . Den andra kronologiska linjen i Barcelonas tunnelbana, såväl som den enda linjen i systemet som använder den iberiska spårvidden på 1674 mm.
Den första delen av linjen öppnades den 10 juni 1926 under namnet "Metropolitano Transversal" ( kat. Metropolitano Transversal ). Syftet med denna sektion var att koppla ihop de nybyggda järnvägsknutpunkterna i Barcelona som hade dykt upp vid den tiden.
Linjen går för närvarande från "Hospital de Belvige"-stationen, belägen i staden Hospitalet de Llobregat , till " Fondo "-stationen, som ligger i staden Santa Coloma de Gramenet . Linjen är 20,7 kilometer lång och har 30 stationer på sin sträcka. [ett]
Linjen betjänas av två depåer som ligger bakom stationerna Santa Eulalia och La Sagrera. Återvändsgränder bakom Hospital de Belvitge- och Fondo -stationerna används också för att parkera tåg .
Allmänna egenskaper
Linje 1 drivs av Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Precis som med andra tunnelbanelinjer består transporterna mellan stationerna av en enda tunnel där båda spåren är belägna. [2]
Linjen driver för närvarande Alstoms tågsätt i 6000-serien , som introducerades 2007 för att gradvis ersätta tågsätten i 4000-serien som introducerades 1987. Tidigare var tåg av serierna 100, 200, 300 och 400 tillverkade av andra företag vanliga.
Linje 1 har en längd på 20,7 km och 30 stationer. Under rusningstid trafikeras linjen av 16 tåg.
2010 hade linje 1 109,8 miljoner resor, vilket gör den till den mest trafikerade linjen på Barcelonas tunnelbana. [3]
Kommuner och områden som betjänas
Kommuner genom vilka linje 1 passerar: Barcelona , Hospitalet de Llobregat och Santa Coloma de Gramanet .
I Barcelona trafikerar linjen fyra distrikt: Eixample , Sant Andreu, Sant Martí och Sants Montjuïc .
Stationer
I allmänhet har stationer på linje 1 två rakt formade sidoplattformar. Undantagen är stationerna Mercat Nou och La Sagrera, där en enda öplattform används, samt sträckan från Glories-stationen till Sant Andreu-stationen, där 3 plattformar används (den så kallade Barcelona- eller spanska lösningen), och Torras y Budges-stationen med en sida och en ö-plattform.
26 av de 30 stationerna på linjen är anpassade för personer med funktionshinder , med undantag för stationerna "Plaza de Sants", "España", "Urquinaona" och "Clot". [4] [5] 16 stationer av 30 har överföringar till andra tunnelbanelinjer, Trambesos-hållplatser, FGC-linjer, pendeltåg och regionaltåg samt regionala och långväga bussar: [6]
Lista över stationer
| Station
|
Transfer till andra tunnelbanelinjer
(om någon)
|
Överföring till ett annat transportsätt
(om någon)
|
| El Prat Estacio
|
Linje 9S
|
Järnvägsstation "El Prat de Llobregat"
|
| Hospital de Bellvitge
|
Nej
|
Nej
|
| Belvitzhe
|
Nej
|
Nej
|
| Avinguda Carrilet
|
Linje 8 (FGC)
|
Andra FGC-linjer
|
| Rambla Just Oliveras
|
Nej
|
Rader av Rodalies de Catalunya
|
| Kan Serra
|
Nej
|
Nej
|
| Florida
|
Nej
|
Nej
|
| Turrassa
|
Linje 9S
Linje 10S
|
Nej
|
| Santa Eulalia
|
Nej
|
Nej
|
| Mercat Nou
|
Nej
|
Nej
|
| Plaza de Sants
|
Rad 5
|
Nej
|
| Ostafrancs
|
Nej
|
Nej
|
| Espanya
|
Rad 3
Linje 8 (FGC)
|
Andra FGC-linjer
|
| Rocafort
|
Nej
|
Nej
|
| Urgell
|
Nej
|
Nej
|
| universitet
|
Linje 2
|
Nej
|
| Catalunya
|
Rad 3
Linje 6 (FGC)
Linje 7 (FGC)
|
Andra FGC-linjer
|
| Urkinona
|
Rad 4
|
Nej
|
| Triumfbågen
|
Nej
|
Järnvägsstationen "Arc-de-Triomph"
Busstation "Estacio de Nord"
|
| Marina
|
Nej
|
"Marina" (Trambesos)
|
| Härligheter
|
Nej
|
"Glories" (Trambesos)
|
| Klot
|
Linje 2
|
Järnvägsstation "El Clot - Arago"
|
| På dig
|
Nej
|
Nej
|
| La Sagrera
|
Rad 5
Linje 9N
Linje 10N
|
Järnvägsstation "La Sagrera - Meridiana"
|
| Fabra i Puig
|
Nej
|
Järnvägsstationen "Sant Andreu Arenal"
Busstationen "Fabra i Puig"
|
| Sant Andreu
|
Nej
|
Järnvägsstationen "Sant Andreu Comtal"
|
| Torras och Bages
|
Nej
|
Nej
|
| Trinitate Velha
|
Rad 3
|
Nej
|
| Baro de Viver
|
Nej
|
Nej
|
| Santa Coloma
|
Nej
|
Nej
|
| fondo
|
Linje 9N
|
Nej
|
| Montigala - Lloreda
|
Nej
|
Nej
|
| san crist
|
Nej
|
Nej
|
| Bufala
|
Nej
|
Nej
|
| Badalona Pompeu Fabra
|
Linje 2
|
Nej
|
Kursiv stil indikerar stationer och överföringar under uppbyggnad eller planerade.
Historik
Linje 1 öppnades 1926 med namnet "Metropolitano Transversal " [7] , och var ursprungligen tänkt som en järnvägslinje inom staden för att förbinda La Bordeta-området ( kat. La Bordeta ) och den nuvarande järnvägsstationen, Norra stationen ( kat. Estació del Nord ).
Allmän kronologi
- 1912: Barcelonas stadsfullmäktige presenteras för ett tunnelbaneprojekt.
- 1914: Övervägande av projektet avbryts på grund av första världskriget .
- 1920: I slutet av första världskriget bildas Barcelona Intra-City Railways ( kat. Ferrocarril Metropolità de Barcelona ).
- 1922: Samhällsbyggnadsnämnden godkänner linjens utformning. Byggandet är auktoriserat genom kungligt dekret, varefter Barcelonas stadsfullmäktige förvärvar FMB-andelar, eftersom de ansåg att projektet skulle kunna spela en viktig roll i utvecklingen av staden.
- 1923: Start av byggnadsarbeten på linjen.
- 10 juni 1926: Officiell öppning av en linje som heter "Metropolitano Transversal" ( kat. Metropolitano Transversal ) från "Burdeta"-stationen till "Catalunya"-stationen. [åtta]
- 1 juli 1932: linjen förlängs västerut från Burdeta station till Bordeta-Cotcheres station [8] (nu Santa Eulalia) och även österut från Catalunya station till Triumfo-Norte" (nu "Arc de Triomphe"). [9]
- 1 april 1933: Banan förlängs till Marina station. [tio]
- 1941: Lagen "Om förvaltningen av järnvägs- och vägtransporter" träder i kraft, varefter FMB förstatligas och ledningen av linjen överförs till RENFE .
- 1943: Linjeledningen återgår till FMB.
- 23 juni 1951: öppnande av sektionen "Marina" - "Klot". [elva]
- 1952: Barcelonas kommunfullmäktige godkände ett avtal för kommunalisering av alla kollektivtrafikföretag i staden.
- 8 maj 1953: Öppnande av Clot-Navas de Tolosa-sektionen (nu Navas). [12]
- 26 januari 1954: Öppnande av avsnittet "Navas de Tolosa" - "Fabra i Puig". [13]
- 1961: FMB och GMB går samman för att bilda Ferrocarril Metropolità de Barcelona SA / SPM, linjen heter "Linea I".
- 14 mars 1968: Öppnande av avsnittet "Fabra y Puig" - "Torras y Bages" [14]
- 8 juli 1980: Stängning av den gamla stationen "Santa Eulalia", linjen förkortas till stationen "Bordeta".
- 1982: I samband med omorganisationen av namnen på linjer och stationer i tunnelbanan sker en massiv byte av namn: namnet på linjen är nu skrivet på katalanska, och numret är skrivet med arabiska siffror ("Linea I" heter nu "Línia 1"), och stationer har nu katalanska namn, och även namn som har en aktuell topografisk referens.
- 21 december 1983: Öppnandet av Torras y Bages - Santa Coloma sektionen , den senare är den första tunnelbanestationen i staden Santa Coloma de Gramenet . [femton]
- 23 december 1983: Öppnande av sektionen Bordeta- Turrassa , med öppning av den nya Santa Eulalia-stationen på denna sektion, och stängningen av stationen Bordeta. [16]
- 24 april 1987: Invigning av Turrassa -Avinguda Carrilet-sektionen. [17]
- 19 oktober 1989: Invigning av avsnittet Avinguda Carrillet - Feixa Llarga (nuvarande Hospital de Bellvitge). [arton]
- 18 februari 1992: Santa Coloma - Fondo- avdelningen öppnar . Den senare blir den första stationen i Barcelonas tunnelbana, helt anpassad för passagerare med begränsad rörlighet. [19]
- Juni 2007: Mercat Nou-stationen är stängd för en total översyn.
- 30 juni 2009: Den nybyggda Mercat Nou-stationen öppnar igen på avsnittet Santa Eulalia-Plaza de Sants.
- Augusti 2010: Invigning av tågbrunnen bakom stationen "Hospital de Bellvitge".
Utsikter för utveckling
Enligt ATM "Infrastructure Development Plan" ( kat. Pla Director d'Infraestructures de l' Autoritat del Transport Metropolità ) planeras linje 1 förlängas i båda riktningarna: en sträcka från stationen "Hospital de Bellvitge" till stationen "El Prat Estacio" "(med skapandet vid den sista överföringen till linje 9 och järnvägsstationen "El Prat de Llobregat"); och också att bygga en del av "Fondo" - " Badalona Pompeu Fabra " med 4 stationer i staden Badalona , och med skapandet av den sista överföringen till linje 2 . [tjugo]
I en avlägsen framtid är det planerat att ta linjen till Badalona järnvägsstation . [21]
Länkar
- ↑ Transports Metropolitans de Barcelona: La xarxa de metro de TMB arriba as 100 km amb la prolongació de la L2 al center de Badalona (otillgänglig länk) (10 juli 2010). Hämtad 1 oktober 2010. Arkiverad från originalet 3 mars 2016. (obestämd)
- ↑ Autoritat del Transport Metropolità : PDI de la regió metropolitana de Barcelona 2009-2018: Capítol 5 (PDF) (2009). Hämtad: 8 juli 2010. (obestämd)
- ↑ Autoritat del Transport Metropolità: TransMet Xifres (PDF) (ej tillgänglig länk) (2010). Hämtad 6 de juliol de 2011. Arkiverad från originalet den 5 december 2014. (obestämd)
- ↑ Generalitat de Catalunya: Millora accessibilitat a les estacions d'FMB (otillgänglig länk) (9 de novembre de 2010). Hämtad 17 d'agost de 2011. Arkiverad från originalet den 4 december 2012. (obestämd)
- ↑ Transporter Metropolitans de Barcelona: Transport tillgänglig . Hämtad 13 de febrer de 2016. Arkiverad från originalet den 14 april 2016. (obestämd)
- ↑ Transporter Metropolitans de Barcelona: Linje L1 - Hospital de Bellvitge / Fondo . Hämtad 24 de juliol de 2011. Arkiverad från originalet den 7 augusti 2016. (obestämd)
- ↑ El Metropolitano Transversal (PDF) (11 juni 1926). Hämtad 19 december 2014. Arkiverad från originalet 5 juli 2018. (obestämd)
- ↑ 1 2 Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Hämtad 26 januari 2019. Arkiverad från originalet 30 januari 2019. (obestämd)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Hämtad 26 januari 2019. Arkiverad från originalet 30 januari 2019. (obestämd)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Hämtad 26 januari 2019. Arkiverad från originalet 30 januari 2019. (obestämd)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Hämtad 26 januari 2019. Arkiverad från originalet 30 januari 2019. (obestämd)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Hämtad 26 januari 2019. Arkiverad från originalet 30 januari 2019. (obestämd)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Hämtad 29 januari 2019. Arkiverad från originalet 30 januari 2019. (obestämd)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Hämtad 29 januari 2019. Arkiverad från originalet 30 januari 2019. (obestämd)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Hämtad 29 januari 2019. Arkiverad från originalet 25 januari 2019. (obestämd)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Hämtad 29 januari 2019. Arkiverad från originalet 30 januari 2019. (obestämd)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Hämtad 29 januari 2019. Arkiverad från originalet 30 januari 2019. (obestämd)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Hämtad 29 januari 2019. Arkiverad från originalet 30 januari 2019. (obestämd)
- ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Datum för åtkomst: 29 januari 2019. Arkiverad från originalet 24 januari 2019. (obestämd)
- ↑ Wayback-maskin . web.archive.org (19 juni 2010). Hämtad: 29 januari 2019. (obestämd)
- ↑ MAPA: De Fondo fins al mar, així serà el Metro de Badalona (ej tillgänglig länk) . ElNational.cat. Hämtad 29 januari 2019. Arkiverad från originalet 30 januari 2019. (obestämd)
Se även
| Linje 1 ( Barcelona Metro )
|
| Hospital de Belvitge Belvitge Avinguda Carrillet Rambla Just Oliveras Can Serra Florida Turrassa Santa Eulalia Mercat Nou Plaza de Sants Ostafrancs Espana Rocafort Urgell University Catalunya Urquinaona _ _ _ _ _ _ _ Arc des Triomphes Marina Glories Clotes Navas La Sagrera Andreu Fabra i Tor Puig Sanyt _ Bages Trinitate Vella Baro de Viver Santa Coloma Fondo
|