Loboeuf, Max

Alfred Loboeuf
fr.  Alfred Maxime Laubeuf

Alfred Maxime Loboeuf
Namn vid födseln Alfred Maxim Loboeuf
Födelsedatum 23 november 1864( 1864-11-23 ) [1] [2]
Födelseort
Dödsdatum 23 december 1939( 1939-12-23 ) [2] (75 år)
En plats för döden
Land
Ockupation uppfinnare ingenjör
Barn Henri Laubeuf [d]
Utmärkelser och priser Franska vetenskapsakademin ( 1900 ) SEP Grand Gold Medal ( 1925 )

Alfred Maxime Laubeuf ( fr.  Alfred Maxime Laubeuf ; 23 november 1864 , Poissy  - 23 december 1939 , Cannes ) - fransk ingenjör , uppfinnare av den ursprungliga typen av ubåtar , vars konstruktioner i slutet av XIX - början av XX-talet hade stort inflytande om skapandet av denna typ av sjöfartyg . Ledamot av sjökrigsakademin i Frankrike, ledamot av franska vetenskapsakademin (sedan 1920).

Biografi

Han tog examen från Polytechnic School i Paris . Senare, 1883 gick han in på Higher National School of Ship Affairs .

1887 kom han i tjänst som biträdande ingenjör i den franska flottan. Ingenjör - sedan 1891, arbetat i Brest . 1896, på grund av den internationella konkurrensen om ubåtsprojekt som tillkännagavs av marinens minister Locroix, började han syssla med dykning. De typer av ubåtar som fanns vid den tiden i Frankrike, utrustade uteslutande med elektriska motorer, hade ett extremt litet område av drift och otillfredsställande sjövärdighet. Efter en rad experiment utarbetade M. Lobeuf sitt eget projekt, enligt vilket 1899 den första nedsänkbara ubåten ( submercible ) byggdes - Narval (Q4), som öppnade en ny era i undervattensskeppsbyggnadens historia.

Narvalen, som sjösattes i Cherbourg den 26 oktober 1898, var det ursprungliga skeppet. De var två båtar insatta i den andra; intern - stark, extern - ljus. Den första klarade vattentrycket på djupet och den andra var formad för att vara fördelaktig för rörelse på havsytan. Utrymmet mellan de två skroven fungerade som dyktankar . Eftersom trycket i sådana tankar nästan alltid är lika med det yttre trycket skulle det yttre skrovet kunna göras relativt tunnväggigt och lätt.

Den skilde sig från tidigare typer genom mycket större flytkraft , hade minbärande konturer och 2 typer av motorer - elektriska för undervattensresor och termiska för ytan.

"Narwhal" hade ett ångkraftverk för ytkörning och en elmotor för undervattenskörning. I låg hastighet eller på parkeringen användes ångkraftverket för att ladda batterierna. Beväpningen av båten bestod av fyra roterande gallertorpedrör av Drzewiecki- systemet .

Loboeufs innovativa idéer ledde till att Narvalens marschräckvidd ökade mer än tio gånger jämfört med tidigare ubåtar och nådde 624 miles med en ythastighet på 8 knop. Denna initiala autonoma ubåtsdesign förbättrades av honom, och hans uppfinningar användes i stor utsträckning på ubåtar, först av fransmännen och sedan av flottorna i andra länder (England, Grekland, Peru och Japan).

M. Loboeuf besökte Ryssland två gånger: 1898 - för att studera eldningsoljeuppvärmning och 1908 - för att presentera ett projekt för kustminförsvar av vår kust, när han tilldelades den högre publiken, läste han en rapport vid amiralitetet om dykning, typer av befintliga båtar och möjligheter till ytterligare förbättringar.

1906 gick han i pension och gick in i Creusot-fabrikerna (Schneider och Co.) som ingenjör och fortsatte designen och konstruktionen av ubåtar.

1925 tilldelades Loboeuf den stora guldmedaljen från Society for the Encouragement of Progress (SEP) .

Max Loboeuf begravdes på Grand Jas- kyrkogården i Cannes.

Anteckningar

  1. ↑ Alfred Maxime Laubeuf // Léonore databas  (fr.) - ministère de la Culture .
  2. ↑ 1 2 , Alfred Maxime Laubeuf // Annuaire prosopographique : la France savante

Källa

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk